Eddy

Ich drehe mein Rohr um und kann dann 1*täglich ein linkes getöntes Rücklicht mit Normaldieselruss anbieten.

@gogoblin gute Idee mit dem Rücklicht, habe ich eben auch gemacht. Wirkt viel besser. (habe die Kabel im Stecker getauscht)

und wenn man die Selbsttönung der geraden BN-Pipes nicht möchte, gibts auch noch diese Version (Eigenbau). Ausschnitt ist jetzt verrundet und verschliffen und das Endrohr sitzt noch ne Idee höher. In Punkto Rückleuten.. Es gibt silberne Blinkerbirnen, dann sind beide Streifen im Rücklicht weiß.

tolle Regel. Kleinste bis jetzt eingetragene Bereifung 5*15 mit 155/65R15 und größte bis jetzt eingetragene Bereifung 7,5*17 mit 215/45R17. Wenn ich jetzt ein neues Fahrwerk eintragen lassen will, bekomme ich den neuen Schein und was soll dann als Reifengröße drinnstehen? EWG-Bescheinigung über meine 215/45R17 gibt es nicht und die TÜV-Bescheinigung habe ich ja schon zur Zulassungsstelle geschleppt.

Wenn es ein Problem mit Überdruck im Kühlsystem gibt (warum auch immer, will ich hier nicht weiter diskutieren) bläst das Kühlwasser genau in den Schlitz vom Innenradkasten zum Motorraum. Die Folgen sind verhehrend. Das Kühlwasser läuft am Federbein herrunter, über den Bremssattel auf die Scheibenbremse. Bremswirkung auf linker Seite vorne gleich 0 -PENG- . Es war nur ein 1/2 Liter! Was dann bei einer Bremsung aus 180 km/h auf der Autobahn passiert, kann man sich ja vorstellen. ABS greift nicht ein, wenn der Wagen schon fast im Graben liegt gesellt sich dann endlich ESP dazu und reduziert sicherheitshalber die Bremswirkung auf Handbremsniveau. Dass vor einem irgedwas herumfährt, weswegen man eigendlich bremsen wollte ist dem System egal. Eigendlich währe das einen Rückruf wert. Der Behälter müsste nur um ca 20° verdreht eingebaut werden, oder ein Spritzschutz montiert werden. Zugegeben dieser Fehler im Kühlsystem tritt nicht häufig auf, aber dass man dann gleich fast von der Bahn fliegt oder nahezu ungebremmst den Vordermann in den Kofferraum kricht.........

hmm... kennt wohl keiner. und wie ist das FK Highsport Gewindefahrwerk?

Stimmt, regelt noch und wenn man Tempomat drinn hat, wird der auch gleich deaktiviert. 140km/h mit Tempomat auf Autobahn und dann kam ne vereiste Brücke. Tempomat war sofort aus und beim manuellen Gasgeben gabs auch nur noch halbe Power.

Hi Mücke, willkommen im Club. Ich habe die selben Kühlwassersymtome. Bei mir verschwindet das Kühlwasser über das Überdruckventil im Ausgleichsbehälter. Sieht man daran, dass der Rand von Ober- und Unterschale feucht ist. Habe alles getauscht und überprüft, was nicht Zylinderkopfdichtung oder Riss im Motorblock oder Zylinderkopf heisst. In 7tkm ist der Zahnriemen drann. Spätestens dann werde ich die Zylinderkopfdichtung wechseln lassen, und hoffen.....

kennt einer das EVO Sportfahrwerk 30/30 mm? Meine Dämpfer vorne sind nicht mehr die Besten (glaube ich, da sie schon 172tkm auf dem Puckel haben). Im Frühjahr denke ich daran sie zu tauschen. Da ich bis jetzt auch noch keinen Federbruch hatte, aber die Federn ja auch schon in die Jahre gekommen sind, will ich gleich was vernünftiges machen. Gewindefahrwerk währe auch nicht schlecht.

Den SuperGAU in der Servolenkung hatte ich letzten Sommer im Dolomittenurlaub. DieHydraulikleitung hatte sich an der Karosse durchgescheuert. O-Ton des Alfamechanikers: "Ist bekannt und neue Leitung sieht anders aus" Der Einbau war für deutsche Verhältnisse echt billig. Audi schweigt sich bis heute tot. Ich dachte eigentlich, das mich irgendein Sensor warnt, wenn kein Hydrauliköl für die Servolenkung mehr an Board ist. Nichts. Aufmerksam hat mich mein Hintermann mit hektischen Lichthupenattaken gemacht. Aber woher soll ich wissen, was der meint. Beim nächsten Kreisverkehr ging mir dann ein Licht auf, nach dem ich gerade noch so um die Insel kam. Samstag um 16:30 Uhr wird einen sogar noch in Italy geholfen. Probelm konnte mangels Ersatzteil nicht gelöst werden aber man nannte mir die richtige Sicherung um die Servopumpe außer Gefecht zu setzten.

Die Salzplörre und die Korrosionsbeständigkeit der Bremstrommel helfen da auch ungemein.

die Audi Kugelschreiber passen hervorragend und bei einem Besuch staube ich da immer mal einen ab. Als ich den Wagen gekauft hatte, drückte mir der Verkäufer gleich 10 Kulis in die Hand. Mittlerweile weiß ich auch warum. Den Blockhalter habe ich wiederrum nicht gefunden. Vertiefungen für Becher sind da drinn - totaler Quatsch...

letzen Winter lief meiner, ohne zu murren bei -23°C und 150 km/h, ich fange jetzt nicht an gefühlte Temps. auszurechnen, aber außer einem 80er Jahre Dieselnagel habe ich nichts gemerkt.

wer das Corus I hat, hat Vorteile bei Fremdradios, da ein geschalteter + vorhanden ist. Man benötigt dann nur noch einen Antennenadapter, denn der A2 hat eine Aktivantenne, die mit Strom versorgt werden will. Wenn man moderne Audiradios verwenden will (die mit CAN-Bus) kann man sich den CAN-Bus vom Amaturenbrett hohlen. Ist nicht schwer und steht hier beschrieben, Suche bemühen.

neeeeeeeeeeeeee Stahl, und ob der edel ist muss sich erst beweisen....

Geil Geil Geil finde ich das...... http://www.alfabrera.de/

1.4 TDI 10/00 172tkm Kurz- ca 15 km, Mittel- 50 km und Langstrecke 300-500 km 1. Pott und sieht immer noch gut aus.

ich habe auch immer noch ein 1 DM Stück im Handschuhfach für den Einkaufswagen. Das hält.

Ich habe die Mutter am Handbremshebel gefunden, musste nur die Schachtel hinterm Handbremsgriff herausnehmen und man sieht die 10er Muter. Etwas nachgestellt und ich habe wieder sowas wie ne Handbremse. Bei mir haben re. und li. immer gleichmäßig gezogen, bloß eben nach der 5. Raste. jetzt fängt die Bremswirkung wieder nach der 3. Raste an.

Ich war im Audi Zentrum auch an der Trierer Straße. War wohl einer der ersten A2-Kunden. Der Meister hat erst die Haube kaum abbekommen und als er mir dann den frisch gewechselten Luftfilter zeigen wollte (stand nicht auf der Rechnung) suchter er im oberen Motorraum vergebens nach dem Luftfilterkasten. Nachdem ich ihn dann überredete, den Wagen auf die Bühne zu nehmen und von unten die Suche fortzusetzten, zog er dann einen ziehmlich schwarzen, mit Laub und einigen anderen Unrat verdreckten Luftfilter aus seiner Halterung.... 2 Wochen vor Inspektion war ich wegen des Wischerarms da und wegen Riss in der Wischerarmaufnahme habe ich auf Aerotwin umgerüstet. Die schlecht Wischerleistung wurde bemängelt und mir wurde ein neuer Wischer aufs Auge gedrückt (der alte war 2 Wochen alt!) Besser hat der neue auch nicht gewischt und dank alter Rechnung im Handschuhfach habe ich das neue Gummi auf Kulanz bekommen... Ach ja, dass ich nach 150km fast 1 Liter von dem guten Longlive II nachfüllen musst erwähne ich hier lieber nicht, ich frage mich bloss, warum die beim Einfüllen keinen Trichter verwendet haben oder wo sind die 4,25 Liter Öl hin? Aber immerhin, der A2 war von innen und von außen wieder richtig sauber.

mein 1. TÜV-Besuch - 9/2003 - keine Mängel mein 2. TÜV-Besuch - 10/2005 - keine Mängel An meinem hat´s nicht gelegen

Bitte den Ort der Mutter etwas prezieser beschreiben, Meinst Du die Plastikverkleidung im Innenraum an der Handbremse oder muss man sich dazu unter den Wagen legen? Danke, denn meine Handbremse zieht sehr gleichmäßig aber erst nach dem 5. Raster.

@ Mike ich habe den ganzen Katalog durchgesucht und nix mit 5*100 als AIR II CK gefunden. A2 8L und TT 8N sind auch nicht mit dabei Da meine Scheiben vorne runter sind, werde ich mich mal schlau machen, was eine Umrüstung auf 5*112 kostet, denn die ganzen schönen neuen Entwicklungen gibts für den alten Lochkreis nicht mehr.

Bei mir war beim ersten Versuch auch Fußmatte und Teppich eine Einheit und ich hatte freinen Blick auf den Aludeckel zum "Geheimfach"

Beim Citroen Berlingo gibt´s ne Rückrufaktion wegen geborchener Federn, die sogar Reifen aufschlitzen können.