Eddy

Hallo, gestern hat sich mein Blaupunkt Sub im Kofferraum mit sehr seltsamen Geräuschen verabschiedet. Zum gleichen Zeitpunkt ging die Warnleuchte für meine Airbags an. Ist das nur ein dummer Zufall, oder besteht da ein Zusammenhang. Die Sicherung vom Sub ist auch hinüber. Plausiebel währe ein Fehler "Unterspannung Airbag". Gibt sich das von alleine oder geht das nur über Fehlerreset beim Freundlichen?

0 Skupel vor verbauter technologie hatten offensichtlich die Erschaffer vom Polo GTI. Habe letzes Wochenende da ma unter die aufklappbare Haube geblickt. Motorsteueregerät lieblos in den Motorraum geknallt. Bremsflüssigkeitsbehälter nicht mehr zugänglich.....

Die Position ist echt ne Frechheit. Hatte mal nach ner Inspektion das Erlebniss, wie ein Werkstattmeister fachmännisch mir den frisch gewechselten Filter presentieren wollte. Der hat 2 min. von oben in den Motorraum gestarrt und nach der Box gesucht Danach habe ich ihn erlöst und den Trick mit der Hebebühne genannt.....

und die Kofferraumbeleuchtung geht noch schneller aus, wie Innenraum und Radio

200 km wenn der Termin passt, komme ich

Ich habe mir gesten abend vom Freundlichen eine neue Stabistange abgehohlt. Sieht irgedwie anders aus, wie die alte. Die Stange höhrt auf den Namen 8Z0 411 314 M. Damit sie nicht mehr auf Wanderschaft gehen kann sind jetzt re. und li. zwei Ringe angeschweißt. Am Wochenende werde ich mich mit dem Einbau versuchen.

Kann auch ein etwas schwergängige Turboladerwelle sein. Hatte auch sporadisch Fehler': Ladedruck unterschritten, habe einen neuen Turbo eingebaut und seit dem habe ich Ruhe. Der alte Turbo hatte 176tkm auf dem Puckel und leicht gepfiffen, wenn man vom Gas gegangen ist. Ab 3500 U/min. hat der Motor auch herumgeschwächelt. Bei mir ging aber der Motor in den Notlauf. Einmal kurz Zündung aus/an (während der Fahrt, versteht sich und wenn man schnell genug damit war, konnte man sich auch das Motoranlassen sparen ) Ich weiß, dass man sowas nicht machen sollte. Der Fehler ist nur im kalten Motorzustand aufgetreten bei schwacher Teillastfahrt ohne Drehzahländerung. Dein Turbo habe ich nur getauscht, weil ich eh ne neue Zylinderkopfdichung gebraucht habe und sehr günstig einen neuen Turbo bekommen habe, sonst hätte ich mit den selten auftretenden Fehler gelebt.

Ich bin auch die letzte Woche schon mit Sommerreifen unterwegs gewesen. Nach der Wettervorhersage für heute habe ich mich gesten abend noch in die Garage bewegt und wieder auf Winter umgestellt. War eine sehr kluge Entscheidung, denn bis jetzt haben wir schon wieder 12cm Neuschnee

habe auch das Lautstärkeproblem. Die Hinterräder sind kaum abgefahren, haben aber einen Sägezahn. Ich habe sie jetzt nach vorne getan. Ist jetzt hatl vone laut. Gegen den Sägezahn hilft der höhere Verschleiß auf der Vorderachse. Werde mal ASR deaktivieren und mit angezogener Handbremse paar mal die Räder zum Qualmen bringen.

ich binex-Aachener, seit 2 Jahren im Schwarzwald unterwegs. Ich kann mich ja mal melden wenn ich auf Besuchstour in Aachen bin.

Wo zum Teufel sitzt dieser Querbeschleunigungssensor G200 ? Unterm Fahrersitz ist er nicht! Beim Golf soll er unter der Lenksäule verbaut sein. Der Sensor hat wohl Qualitätsprobleme mit den Lötstellen, kostet 92€ und Audi will mir den ganzen Wagen zerlegen (offensichtlich wissen die auch nicht wo das Teil steckt) Die neueren Fahrzeuge sollen einen kombinierten Sensor haben, der unterm Fahrersitz verbaut ist. Wer kann mir weiterhelfen?

@Audi TDI Nee BBS RX 228 Steht eigendlich auch in der Signatur. Leichte Räder wirken sich auf Gedbeutel, Fahrdynamik, Beschleunigung und Bremsweg aus.

Spoiler für den A2 gibt es von Projektzwo http://www.projektzwo.de/artikel/fzg.php?marke=1&gruppe=ka&fzg_id=2 und von VOTEX (AUDI) auf der Audihompage http://zubehoer.audi.de/zubehoer/zubehoer.jsp?sprachID=1&baureiheID=MO_AU_A2_A2_8Z0&modellgenID=MO_AU_A2_A2_8Z0&modellID=MO_AU_A2_A2_8Z0&hgID=MO_AU_A2_A2_8Z0_I_3003&gruppeID=MO_AU_A2_A2_8Z0_I_3003_3023&teilenr=8Z0071609%20%209AX

Weitec macht das, aber die ändern auch hinten die Federn. Habe meinen alten Omega tiefergelegt. Erst vorne und hinten hatte mir am Wochenende die Zeit gefehlt und ich bin dann so ne Woche herumgefahren. War grausam. Vorne tief und hart hinten Butterweich, die Höhe war da wohl egal. Wenn Du nur vorne tieferlegen willst, kommst du an den Tausch von 4 Federn nicht vorbei.

@mz01 Ich hatte ein Gutachten für die Felgen passend zum A2 und ein Gutachten für die Reifengröße passend zur Felge. Der TÜV hat aber im allgemeinen eine Liste, welche Reifendimension auf welche Felgendimension passt. Die Belastung für die Felge wird geringer, wenn die Reifendimesion größer wird (eine 7*17 Felge wurde mit einem 205/40R17 getestet, dann wirken bei einem 215/40R17 weniger Kräfte auf die Felge, weil die Reifenflanke größer ist und mehr abfedert. Daher ist auch diese Reifendimension machbar. Für eine 7 Zoll breite Felge kann man eine Laufflächenbreite von 195 bis 225 fahren,hierfür hat der TÜV Listen. Der Rest ist eine tüpische Einzelabnahme. TÜVPrüfer wälzt Listen, um oben genanntes zu finden, rechnet mit der Tachoabweichung herum, prüft über Fahr- und Belastungstest die Freigängigkeit der Rad-Reifen-Kombination am Fahrzeug. Wenn es dumm läuft, muss man auf einen Tachoprüfstand, ich musste mit Prüfer eine GPS-Prüffahrt machen. Wenn alles gut geht, und der Prüfer mannsgenug ist, gibt er seinen Segen zum Umbau. Dann gehts zur Zulassungsstelle, die es dann in den Fahrzeugbrief und -schein einträgt. Ganz einfach....

Wenn es die Felge schützen soll, dann nehme einen 215/40 R17 und lass ihn dir per Einzelabnahme eintragen. Kostet auch nicht die Welt.

7*17 =9,5 kg ist nicht schlecht, es geht aber leichter: 7,5*17 mit 8,7 kg

Optische Schäden kann man an Alufelgen reparieren. Sollte man auch machen, denn sonst korrodiert das Alu unterm Lack. Von Alufelgen richten kann ich nur abraten. Gerichtete Aluräder sind tickende Zeitbomben. Die Aluminium-Silizium-Legierung hat dazu nicht die nötige Bruchdehnung. Firmen die sowas anbieten -PENG-

Tagfahrlicht in LED-Technik würde mich interessieren. So als schmale Leuchtband wie beim A6. Selber bauen ist da nicht so das Problem aber man braucht je eben diese verflixte Zulassung wegen der Betriebserlaubnis

Ich habe mir ein Edelstahl DTM Endrohr bei Ebay geholt. Schräg abgeschnitten, 4 Schitze reingeflext und mit Rohrschellen an den um die Biegung gekürzen Auspuff geschraubt. Hier die Bilder. Der Tüv hat es wie eine Auspuffblende behandelt - "keine Abnahme notwendig". Ich werde den abgeflexten Winkel noch etwas verändern. Gefällt mir noch nicht ganz so. Der Dieselruß bleibt hinterm Wagen und klebt nicht auf der Heckpartie.

4 Bar halte ich für viel zu viel. Meine 165/65R15 habe ich mit 3 bar gefahren und im Sommer die 215/45R17 mit 2,5 bis 2,7 bar. Hat eigendlich schon einer 225/35R18 probiert? Durchmessermäßig müssten die passen und in der Breite ist ja auch der 225/35R17 machbar?

Si, paranoider Reifenhänder.... meiner hat mir 215/45ZR17 aufgezogen. Hatte sich fast nicht mehr im Radhaus gedreht, meinte nur: "Sieht voll fett aus" Den Raum im Radhaus habe ich dann geschaffen, aber das steht ja hier schon an anderer Stelle.

ich habe da Lochkreis 5*112 gelesen. Das passt leider nicht, der A2 hat einen Lochkreis von 5*100. 7,5 * 17 ET 38 und ET 35 passen auf den A2 mit 205/40R17 oder TÜV Einzelabnahme auch 215/40R17.

Vonre habe ich ET32 und hinten ET30, sonst schleift es innen Ich dachte, vorne kann man das ganze Dämpfer-Federpacket am Stück ausbauen. Ging bei meinem alten Omega so. Dann kann ich mir ja auch die Eibach-Federn kaufen und gut ist.

den Conti Wintercontact TS 760 155/65-15 hat meine Kugel in 2 Wintern nach ca. 30tkm Winterfahrt kleingefressen. Die Sommerreifen, zuerst 185/55R16 jetzt 215/45R17 halten normal. Ich vermute, dass die Trennscheiben einfach mit dem Drehmoment des TDI überfordert sind. Diesen Winter habe ich die Michelin Alpin2 165/65R15 aufgezogen. Die sehen nach 17tkm recht gut aus. Vorne 2mm und hinten 1mm weniger. Haben auch deutlich mehr Traktion auf trocken, nass und Schnee wie die 155er Contis. Die 165er sind bei mir eingetragen, passen auf die 5*15 Stahlfelge, meine absolute Kaufempfehlung.