Eddy

Ich habe seit längeren einen A2 und seit kurzen ein Laptop. Nun will ich, wie ET Kontakt zu meinem A2 aufnehmen. Als Schnittstellen kann ich das, was im A2 ist und USB, WLan und Bluetooth anbieten. Was brauche ich alles? Software, Kabel ...

Die Radiogeschwindigkeit, also die Geschwindigkeit, die das Radio anzeigt, ist die Geschwindigkeit die mit der Auslieferungsbeireifung eingemessen wurde. Der Tacho zeigt exakt 5% mehr an. Die Zahl dahinter ist die GALA-Zahl. Da der Tacho im allgemeinen 5% vorgeht, ist die Radiogeschwindigkeit genauer. Ist aber der selbe Geschwindigkeitssensor. Bei meinen Sommerreifen habe ich die Tachoabweichung bis zum Limit ausgelotet. 100 km/h Tacho entsprechen 100 km/h GPS und 105 km/h Radio.

Luftmassenmesser habe ich schon getauscht, hat nichts gebracht und ich hab den alten wieder eingebaut. Das das Chippen die Lebenserwartung des Turbos nicht steigert ist mir klar. Es hört sich so an, als wenn Fehlluft gesaugt oder nach dem Turbo geblasen wird. Dem Gefühl nach eher nach dem Turbo, denn es baut sich kein richtiger Ladedruck (subjektiv) auf. Die Geräusche werden die letzten 2 Wochen immer lauter und die Leistung sinkt auch stetig.

Bei mir ist es die Linke Seite, hört sich an als wenn man druch eine nasse Stelle auf der Straße fährt. Auf der Zuleitungsseite habe ich schon, soweit man von oben ran kommt alle kontrolliert. Die Tage werde ich mich mal untern Wagen legen. Lagerschaden hört sich anders an ist ja eher so ein Pfeifen. Weniger Leistung: früher Spitze 185 km/h GPS , jetzt 175 km/h GPS 60 auf 120km/h 4. Gang früher 6 sec. jetzt 10 sec. Der Audi Mensch hört nichts besonderes und findet auch die Fahrleisung nicht besorgniserregend. (war glaube ich, seine erste A2 Fahrt)

Der Dieselzuheizer spielt manchmal Nebelmaschine. Der Auspuff davon ist vor dem rechten Forderrad.

Seit ca. 2 Wochen wir es immer schlimmer. Immer wenn der Turbo einsetzt, so ab 1900 U/min gesellt sich so ein Rauschen (wie das Zischen,wenn man Luft aus dem Reifen lässt) zur Geräuschkolisse. Ich vermute mal da ist ein Schlauch zwichen Turbo und Motor undicht. Risse im Trubo sind ja eher nur auf der Abgasseite zu erwarten. Wie sieht es hinterm Turbo aus, geht die Luft durch einen Ladeluftkühler? wo ist der? Besteht die Möglichkeit, diese Strecke ohne Motorausbau zu kontrollieren? Oder gibt es da einen Schlauch, der abgegangen sein kann ohne das der Motor in den Notlauf geht?

bei Spru einstellen hat wohl jeder Einsteller beim A2 Probleme, hat bei mir auch 2 Versuche benötigt. Beim Sturz hat er ganz kapituliert. Der ist immer noch bei mir falsch.

Allradantrieb: ein E-Mot pro Rad mit Brennstoffzelle, für die Stadt mit ca. 150 km Reichweite, mit Smartpreis. - mein Zweitwagen

wie sieht es denn mit deimem umgebauten unterem Grill aus, wird der jetzt auch wieder hergerichtet oder wird bei der Reparatur wieder das Original verbaut?

nicht vergessen, im Kofferraum an der Batterie befindet sich auch noch ne Riesensicherung

gibt es so eine Anzeige auch mit Ladedruck?

habe den Link gefunden, leider habe ich kein FIS, so dass diese Lösung bei mir nicht in Frage kommt. http://www.fis-box.de/projekte-d.html

Was verbrauchst Du denn so ? genau so viel wie vorher, fahre aber auch sportlicher Höchstgeschwindigkeit ? + 5 km/h, wird in Steigungen bis 4% nicht langsamer Machten die Damen/Herrn einen professionellen Eindruck ? Herr, kennt sich mit dem Steuergerät aus Was hast Du gezahlt ? war ne EBAY Auktion (150) Wie lange hat es gedauert? ca. 45 Minuten Steuergerät ausgebaut und am Rechner gechipt Konntest Du Dir Parameter ( Verbrauch / Durchzug / Sicherheitsreserven ) aussuchen ? habe eine Durchzugsstarke Variante Wie war der Gesamteindruck ? wesentlich besser als der der mir den Smart getunt hat (da sind wir dann mit Smart auf Hänger zum Smartcenter, die sich dann um um das Steuergerät kümmern durften.) Brabus und co. betreiben mehr Show um das Chippen.

Ich habe einen von Speer seit 1 Jahr bei mir drinn. Ich bin zufrieden. Habe allerdings noch keinen anders getunten gefahren, so fehlt mir der Vergleich zur teuren Konkurenz.

166tkm und noch die erste Wasserpumpe drinn, 2. Zahnriemen. Beim nächsten Zahnriemen gibt es profilaktisch ne neue Wasserpumpe dazu.

kann ich nur Bestätigen, die 155 halten nicht lange, sind auf Schnee super, und Kurven mögen sie garnicht. Jetzt habe ich 165/65R15 drauf, sind um Welten besser. Aber immer noch nicht mit meinen Sommerreifen vergleichbar, was die max Kurvengeschwindigkeit betrifft. Für den Winter langt´s.

Bei mir haben die auch 2 Anläufe gebraucht, bis das Lenkrad gerade stand. Sturz einstellen ging nicht, Der hat da zwar 4 Schrauben vom Agregatträger gelöst und mit einem Gummihammer mal rechts mal links gegen den Agregatsträger geklopft aber bewegt hat sich da nichts. Er hat da wohl die eine oder andere Schraube nicht gelöst oder was anderes dabei falsch gemacht. Wer kann mir die Anleitung zum Sturz verstellen zukommen lassen? Meiner stimmt, wie schon woanders beschrieben, nicht.

meiner hat jetzt 166tkm auf dem Puckel und immer noch die erste Bremsanlage auf der Hinterachse. Das mit den Frauen und Bremsen ist gut Die letzten 3 Wochen hatte meine Frau den Wagen, jetzt konnte ich erst mal die Bremsen wieder einbremsen.

nissan Micrig sorry Micra fährt auch mit A2 Reifengröße

Ich durfte 55€ nur für Vermessen mit Spur einstellen bezahlen. Beim Sturz hat der gute Mensch kapituliert.

@heavy-metal Du Ämster, hast noch nie Gewicht verloren? Ich schon aber meine Räder auch noch nicht. Die Umstellung hat aber auch was Gutes, da ich Modellbau betreibe habe ich mir gleich einen ganzen Eimer der alten Klebegewichte zum Trimmen meiner Modell beim Reifenhändler abgehohlt.

Ist die Vorderachse. Ein Rempler ist mir nicht passiert, aber die Sommerreifen waren vorne auf der Innenseite abgefahren. Jetzt mit dem vorher-nachher Fahrvergleich muss ich sagen, dass er jetzt besser geradeaus fährt, und seit dem Radlagertausch die "Beschwerden" aufgetaucht sind.

Sollwerte der A2 Achse: Sturz Soll Min/Max Links: -1°00'/-0°20' Rechts: -1°00'/-0°20' Meine Werte: Links: -0°47´ Rechts: -1°37´ Leider war der Reifenhändler nicht in der Lage, den Sturz einzustellen. Geht das überhaupt? Wenn ja wie? Wenn ich den Achsträger verschiebe, müsste ich dann auf -0°92´ auf beiden Seiten kommen.

Manchmal hilft es auch die Luft aus dem Reifen wieder herauszulassen und in auf der Felge zu drehen und es erneut mit dem Auswuchten zu versuchen. Viele Alufelgenhersteller geben die Position der Unwucht auf der Felge mit einer Farbmarkierung an und auch die Reifenhersteller tun das. Wenn man beides kombiniert, kann man viel Ausgleichsgewicht sparen.

mein PDA passt genau in die Getränkehalterung. Da habe ich ein Loch für die Kabeldurchführung von unten reingeschnitten.