Frickler

Ich hab grade ganz spontan einen anderen Ansatz: WENN - Gaspedal nicht berührt && Drehzahl des Motors < 900 DANN - WENN Bremspedal nicht betätigt -- schalte die Ansteuerung der Ventile einfach ab (Segeln: wird durch Gas oder Bremse abgebrochen) - WENN Bremspedal betätigt - warte 5 Sekunden, schalte die Ventile ab und schalte mit Lösen der Bremse die Ansteuerung wieder durch (Startvorgang / Start-Stop) Zum Segeln wird kein Pedal berührt, die Ansteuerung der Ventile wird abgeschaltet. Zum Starten wird die Bremse getreten, Startvorgang sollte innerhalb von 5 Sekunden funktioniert haben, ansonsten weiter orgeln mit jetzt offener Kupplung. Losfahren dann mit Gasstoß, bzw. durch Zustandsänderung des Bremspedals werden die Signale ja wieder durchgeschaltet. Start-Stop geht nach 3 Sekunden an, nach weiteren 2 Sekunden wird die Ansteuerung pausiert. Mit Lösen der Bremse geht die Ansteuerung wieder und es geht seinen alten Gang. Wäre mit einem weiteren Steuergerät im Geheimfach des Fahrerfußraums automatisiert lösbar. Könnte dann aber sein, dass das Getriebesteuergerät über die fehlenden Wertschwankungen nicht erfreut ist. Testweise könnte man die Ansteuerung erst mal manuell unterbrechen, um die Machbarkeit zu überprüfen/bewerten.

Ich hatte letzten Sommer einen Fall, da war die GGE gestartet, aber nicht abgeschlossen. Nachdem der Wagen 2 Wochen gestanden hatte, war es mir (vll. aus Unachtsamkeit) nicht in VCDS aufgefallen und ich habe nicht damit gerechnet. Das elende rumgedrehe am KNZ hätte ich mir sparen können - kann hier auch der Fall sein, dass grade der KNZ angezogen ist Hab mehrfach Autos auf dem Hänger transportiert. Beim A2 ist die Gewichtsverteilung sehr "interessant". Auf der 5m Plattform steht der A2 sehr weit hinten, um nur 100 kg Stützlast beim Tandemachser zu haben. Da haben @Phoenix A2 und @Zweierlehrling etwas verwundert geschaut und sind aber durch die Stützlastwaage überzeugt worden. Je nach Anhänger und Zugfahrzeug geht sicher mehr, meine Kombi fährt sich so aber gefühlt am Besten. Kleine, kurze Anhänger sind wegen der Stützlast also nicht zu empfehlen, da der A2 dann nicht nach hinten kann bis die Stützlast passt. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nochmal, wir sind größtenteils Enthusiasten und "Vereinsmenschen", die zusammen Probleme lösen und dabei zum Teil keine Kosten und Mühen scheuen. Dieser Philosophie und dem Aufwand möchte sich nicht jeder anschließen. Wenn ein A2 1.2 TDI (mglw. nur) als ökonomisches Fahrzeug mit Fokus auf Nutzwert bewegt werden soll, ist der Aufwand des Transportes zu einem Spezialisten kostenmäßig schwierig. Dann fallen die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership - TCO) plötzlich aus dem Rahmen. Die Aussage-Positionen, die wir ablassen a la bring das Auto zum Spezialisten tue Geld rein ... passen nicht zu dem Interessens-Ansatz der geringen Gesamtkosten. Der Versuch jemanden lokal zu finden, der das Fahrzeug mit nem akzeptablen Stundensatz reparieren kann, dagegen schon. Die Frage ist meiner Meinung nach also erst mal nicht, was konkrete Schritte sein könnten, sondern erst mal eine Zieldefinition.: Was soll erreicht werden? Warum wollen wir das Ziel erreichen? Wo soll das Ziel erreicht werden? Bis wann soll das Ziel erreicht werden? Wer/was wird benötigt, um das Ziel zu erreichen? Welche Hindernisse bestehen? Worin besteht die Motivation einen A2 1.2 TDI zu fahren? Wie hoch ist die Motivation selbst an dem Fahrzeug aktiv zu werden? - Wie hoch sind die Schrauberfähigkeiten im jetzt und möchte sie diese ausbauen oder nur im Rahmen des notwendigen Übels ausbauen? Der Thread ist jetzt 2 Monate alt, vielleicht möchte @christine reitinger ihre Ziele und Möglichkeiten beschreiben. Das hätte den Vorteil, dass wir auf ihre Ziele und Möglichkeiten eingehen können und uns mit unseren Beiträgen nicht im Kreis drehen.

Für mich schreit das nach einer Begutachtung durch eine andere Werkstatt und ggf. einen Sachverständigen. Die KFZ-Schiedstelle kann unterstützen, sofern die "Werkstatt" da Mitglied ist (und eigentlich sein muss) und es nicht vorher schon zu einer Einigung kommt.

morgoth, eine Person, ein A2, schwarz Nupi & Tatzino, 2 Personen, ein A2 A2magica & seinelektriker, 2 Personen, 2 A2 Granitei 1-2 Personen, ein A2, akoyasilber durnesss 1-2 Personen, ein A2, silber/matt/grau Zweierlehrling, eine Person, ein A2, schwarz a2-701, eine Person, ein A2, CS:blau Seb Gurkyh, eine Person, ein A2 Milke, 1-2 Personen, ein A2 AudiA216RS zwei Personen, 2 A2 Krebserl, 1 Person in einem meiner gelben A2-CS Elch A2 1-2 Personen ein A2 (noch unter Vorbehalt) A2-s-line, 1 Person + evtl 2 Kids, ein A2, ebonyschwarz - wenn, dann nur am Samstag HellSoldier, 1 Person, ein A2 ChristianFfm, eine Person, ein A2, optional Orga der PR Frickler, eine Person und ggf. 2 Zwerge, ein A2

Es gibt auch einen 1.2er mit nachgerüstetem OSS wie den von @Phoenix A2. @janihani hat glaub ich auch mal eins an nem 1.2er nachgerüstet. Da hat man dann beides. Mein weißer 1.2er ist wieder einsatzbereit, bedürfte aber einer Aufbereitung ... leider sind meine eigenen Ressourcen aktuell stark begrenzt.

Hab Christine auch schon angeboten, den A2 im Rahmen eines Kurzurlaubs abzuholen und in Pflege zu nehmen. Vorher ist aber zu Prüfen, was getan werden kann, um die Funktion für Christine zu erhalten, bevor das Fahrzeug bei einem von uns ins Pflegeheim geht. Wenn man ehrlich ist, werden die nächsten Jahre genug 1.2er den Weg in Pflege antreten müssen. Mir bereitet halt Sorgen, dass du den 1.2er kaum irgendwo in eine für den 1.2er qualifizierte Werkstatt abgeben kannst. Ich sehe für den Normalbürger da das Hauptproblem für die Sparkugel. Für den zuverlässigen Alltagsbetrieb ist man immer mehr mit einen Brot-und Butter-Kleinwagen besser aufgehoben. Deshalb hab auch ich immer ein Ausweichfahrzeug zum 1.2er am Start.

Meine Kaffepause braucht mehr als 10 Minuten, aber dir glaub ich das mit wechseln der Pumpe. Für einen A2-Anfänger veranschlage ich eher 1 Stunde für das Wechseln inklusive starten der GGE. Wenn dann noch Überraschungen auftreten, kann es bei Anfängern schnell "open end" geben. Anyway, jetzt ist Mut gefragt, zu dem Irrtum mit der fehldiagnostizierten Pumpe zu stehen. Falls nicht, Die Gelegenheit der Werkstatt den Auftrag zu entziehen und sich andernweitig umzusehen.

Hat Ottis Werkstatt schon eine Sachstandsmitteilung verlauten lassen?

Easy: kein Verständnis für die Technik, keine produktive Zusammenarbeit, .... scheitern an sozialen Hindernissen bei der Werkstatt und fehlendem Spezialwissen. - für Option 1: eine passende Werkstatt suchen - für Option 2: siehe Option 1 - für Option 3: sorry, ohne eure praktische Unterstützung in Ockstadt, Rüsselsheim, Ledgen oder Lippstadt wäre ich auch nicht (mehr) dabei - und ich war beim A2 absolut kein blutiger Anfänger mehr... - Option 4 sag ich ungern, möglicherweise steht dann aus praktischen Gründen die Trennung an. Please keep me informed, dann mach ich ggf. nen Kurzurlaub mit den Zwergen und nehm das Fahrzeug in Obhut. Selbst wenn jemand da hin fährt und das Ding vor Ort gangbar macht, was wäre dann beim nächsten Defekt? Und wie ist das mit der regelmäßigen GGE alle 30.000 km zu sehen?

Wie kann bei nicht abgeschlossener GGE in P gestartet werden? Das riecht danach, dass die GGE vom Fahrzeug nie begonnen wurde...

und damit mehr wie andere einfacher gebaute Fahrzeuge wie z.B. mit besserer Ersatzteilversorgung und besserer Werkstatt-Unterstützung. Lösung zum Erhalt: Welche Werkstatt will das mit dem Sparingpartner mitmachen und hat Lust sich den zeitlichen und organisatorischen Aufwand an die Bake zu binden? Wer ist der fachkunde Betrieb in der Nähe, der die Reparatur mal eben macht, ohne dass man Wochen auf sein Auto warten muss? Wer hat die Nerven und Frustrationstoleranz, sich ohne Schraubererfahrung an eine Diva wie den 1.2er ranzuwagen, wenn Werkstätten damit schon überfordert sind? _________________________ Leute, wir sind nen kruder Haufen aus Idealisten, Nerds, Fanatikern, "besondere Künstlern" und Verrückten. In unserer Welt haben wir Recht, aber unsere philosophische/ideologische Weltsicht können und dürfen wir nicht einfach auf andere übertragen, bzw. anderen überstülpen. Wir erwarten Akzeptanz für unsere Liebe zu altem Blech, wir müssen aber auch akzeptieren, wenn das nicht alle teilen. Sonst erwarten wir etwas, was wir nicht bereit sind selbst zu geben. Btw. Fahrzeug steht in einer schönen Urlaubsgegend, kann ich empfehlen. @christine reitinger du hast ne PN, meine Zwerge würden sich ggf. über nen Kurztripp freuen.

https://www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html Citroen C1, Peugeot 107 und Toyota Aygo...

Mein 1.2er in WEIß ist aktuell noch eine Immobilie (brauch noch nen neuen Hall-KNZ), sieht aber nicht schlecht von außen aus. Innen ist eine Grundreinigung von Nöten. Leider ist der Softlack abgegriffelt mit 330.000 km und der Himmel ist nicht mehr original. Aktuell ist auch einer auf mobile.de, vll. will @Nupi ja noch einen kaufen Geschlossener Anhänger für Transport ist vorhanden, aber irgendwo geht meine Liebe zum A2 nicht so weit, dass ich Audi / Audi Tradition meine Vorbereitungszeit schenke und diverse Kosten vollständig übernehme. Sie können das Fahrzeug gerne abholen, optisch aufbereiten, ausstellen, ..... Ich unterstütze gerne ein bisschen, aber bin familiär auch eingebunden und kann arbeits- und zeitmäßig nicht alles übernehmen.

Mein ANY hat ein Kabelproblem zwischen Getriebesteuergerät und KNZ. Die Spannungswerte stimmen nicht. Das Fahrzeug steht schon ne Weile und war schon in Nürnberg bei einem Forumsmitglied und ist danach auch noch ca. 250 km gefahren. Seitdem das gleiche wieder. Ich bin nervlich aktuell einfach am Ende.

Gibt's einen Anmeldethread?

Nö, aber alles Werkzeug. VCDS ist auch da. Aktuell fehlt es an nur an einer Halle - Wenn du ein gnadenloser Laternenschrauber bist....

Und die Frontscheibe lässt sich "günstig" selbst tauschen. Scheibe dürfte Richtung 200 EUR liegen. (Elektrische) Kartuschenpresse, Stechahle, Schneidedraht, Glasheber,.... je nach persönlichen Anforderungen und Qualität schätze ich zwischen 70 und 300 EUR. Wie oft bist du in Neckarsulm?

Das Pamphlet aus dem Regierungspräsidium?! Ist öffentlich einsehbar. Irgendwo aus dem Kopf zusammengekratzte Kurzfassung nach meinem Verständnis: In der EU haben wir schärfere Vorschriften was Abgasverhalten, Assistenzsysteme, usw. angeht. Um ukrainische Fahrzeuge mit deutscher Nummer fahren zu dürfen gibt es Ausnahmeregelungen, nach denen je nach Baujahr z.B. ein schlechteres Abgasverhalten kein Ausschlusskriterium ist. Das wäre aber bei uns aber ein gravierender der Mangel. Vorhandene Systeme, oder Systeme, die beiden Fahrzeugen üblicherweise vorhanden wären, werden aber geprüft und müssen in technisch einwandfreiem Zustand sein. Genaueres auf Nachfrage.

TLDR; Aber Sind von Elring. Hatte hier irgendwo die Nummern vom Set mit Dichtung aufgelistet. Hatte auch mal nen Artikel in der WIKI-Schmiede verfasst. Vll. ist da was für dich drin. Hab die Haube mit dem roten Dichtmittel zu gemacht (müsste nachschlagen, welches das war), weil die die alte Haube mit neuen Schrauben und neuer Dichtung nicht trocken zu bekommen war. Wenn du die Infos nicht findest, einfach taggen und fragen stellen. Auf Nachfrage schau ich dann die Tage.

Nein. Da sind Mikro-Schalter. Siehe: Sperrschalter für Dieselmotor (F207) Schalter für Gassenerkennung, Wählhebel (F257) Schalter für N-Erkennung, Wählhebel (F258) Schalter für Stop-Erkennung (F259) Potentiometer für Wählhebel vor/zurück (G272) Beleuchtung für Skala Wählhebel (L101) Magnet für Wählhebelsperre (N110) und https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Spannungsmessungen

Ein Opfer-MSG aus der Bucht temporär reinsetzen und neu flashen lassen?

ggf. nächtes Schraubertreffen in Lippstadt

MWB 004, Feld 1, Bit 5: 0=kein Startvorgang 1=Startvorgang durch Zündschloss

So spontan: 1. Auslesen. Gibt im Getriebesteuergerät ein Bit, welches anzeigen soll, ob der Startvorgang durchgeführt werden soll. Ist das gesetzt, dann 2. prüfen, ob am Anlasser überhaupt Saft ankommt 3. Stromversorung und Masse prüfen Viele Grüße!

Wunderbarer Liebherr Kühlschrank, Töpfe von Kuhn-Rikon, komplette neuwertige Geschirrsets mit Goldrand, Werkzeuge (Made in Umkreis von 30 km), Pelze, Nerze, mir passende Klamotten, Koks, ... warum sollte ich das Wegwerfen? - Das Zeug ist wieder hip!