Frickler

Ich wollte mich auch ganz herzlich bei euch bedanken für den schönen Tag. Besonderer Dank geht an @alleswirdgut2 für die Organisation, @vembicon für das Teilen von Lebenserfahrung im persönlichen Gespräch, @Phoenix A2 für das Nennen technischer Lösungen und @Martin W für die Präsentation seines Elektro-A2. Ich fand es ein schönes Treffen mit guten Gesprächen und gelungenem Programm. Vielen Dank für die Aufnahme von der Kleinen, auch sie fand es sehr schön und ist kurz nach Abfahrt im Auto erschöpft und ohne Geheul eingeschlafen.

Hab auch geplant zum Museum mit der Tochter schon da zu sein. However, gibt es eine Art Hotline für den Fall der Fälle (Handynummer von jemand vor Ort, falls ich mich mit der Kleinen verspäte)? @alleswirdgut2 @vembicon Wo ist der Treffpunkt für die die Museumsführung?

Ich weiß ganz genau, was du meinst! Ich gehöre zu denen, die wissen, dass man die Abwärme braucht, damit der Schweinwerfer nicht vermatscht und vereist. Die Wärme lässt die Plörre halt besser runterlaufen. Werde perspektivisch aber trotzdem die LEDs rein machen, da ich so Strecken nur zu Unzeit fahre und immer die Zeit habe die Scheinwerfer zu putzen. Und wenn ich an 5 Tagen im Jahr alle 10 Minuten anhalten muss.... Man hat ja noch Nebelscheinwerfer die man dazu anmachen kann.

So, will auch, muss aber die Tochter (2 Jahre) mitnehmen. Treffen einfach vor dem AUDI-Museum? Ob das ein Tagestrip wird, kann ich noch nicht absehen. Gibt es wieder eine Threema-Gruppe? By the way, ich verkaufe einen Gedore Werkzeugwagen, den ich mitbringen könnte. Siehe

Verkaufe Gedore Werkzeugwagen in gutem Zustand. Leichte Korrosionsspuren auf den Bildern gut erkennbar. Grundfläche ca. 60x40 cm Preis VHB 189,90 EUR Weitere Bilder auf EBAY --> https://www.ebay.de/itm/225049089955 Deutlich günstiger auf dem Jahrestreffen, wenn das Rumfeilschen entfällt. Macht mir ein Angebot und spart mir potentielles Verpackungsmaterial, dann sind wir fertig.

Bevor du dich lange schlau machst, bist du vielleicht mit dem Wechsel auf der Straße schon fertig, an der Ampel wird das Fahrzeug ja nicht mehr stehen. Vorteil der rechten Seite ist, dass du beim Parken ja auf Seiten des Bürgersteiges bist. Schei** unbequem, aber scheint mir nicht unmöglich... Beim Blechlenker (die Ausführung in Guss bricht normalerweise nicht), hast du 3 Schrauben am Traggelenk und 1 bei der vorderen Buchse. Nach Demontage der 4 Schrauben sollte das Teil mit Gewalt rausziehbar sein. Dann das Gussteil rein und du bistvorläufig wieder mobil. Über Vermessung können sich jetzt andere auslassen. http://www.pimpowski.de/querlenkerbuchsen_audi_a2.html

Mach Bilder und ich sag dir, ob man das reparieren kann. Das Ding ist einfacher Kunststoff, warum willst du das auf Biegen und Brechen neu machen, wenn du alle Teile hast? Oder fehlen dir Bruchstücke, die sich aufgrund der Form nicht andernweitig billig herstellen lassen?

Wenn du alle Teile hast kann man den Kunststoff auch wieder neu zusammenschmelzen

Ich weiß nicht mehr genau wie ich was gemacht habe, aber ich habe mit einer Gewindestange, Unterlagsscheiben und irgendwie Spannung auf die Hülsen gepackt, dass ich sie nach innen rein ziehen konnte. Hat fürchterlich geknackt und ich hatte Angst, dass irgendwas bricht.... Hätte das nicht geklappt, wäre mein nächster Schritt ebenfalls der Hammer gewesen, aber auf die Gewindestange, die schon so unter Zug war.

Kann auch sein, dass ein Vorbesitzer mit Hilfe eines dubiosen Prüf-Gesellen des Abgasschlüssel angepasst hatte. Fix auf der Zulassungsstelle in den Papieren umgetragen und schon war die Plakette grün. Wenn die Daten dann bei Ummeldung nicht aus der alten Zulassungsbescheinigung übernommen werden, sondern neu gezogen werden, ist der bessere Abgasschlüssel verloren. Kann aber auch ganz legal beim A2 1.2 TDI passieren, daher die Erfahrung

Handlanger sein, bringt nix. Der Gewinn geht teils an mich, weil ich mittlerweile Aktien und andere Beteiligungen von diversen Banken habe. Du musst dich auf der richtigen Seite positionieren! Früher haben Gangster die Banken ausgeraubt, heute sind die Banken die "Bösen" und "rauben" meist legal die Bürger aus Erinnert mich an einen Spruch, den ich in Russland gehört habe: "In Europe, you watch television. In Soviet Russia, television watches YOU!!" - heute so modern wie nie.

Keiner hat dich daran gehindert, Aktien zu kaufen und jetzt zu profitieren. Die Kursverluste der Rezessionen, Eurokrise und Corona trägst du dann finanziell mit Bevor du anfängst, sag Bescheid. Dann kann man dir helfen bescheuerte Anfängerfehler zu vermeiden und die Bank, Vanguard und BlackRock reich zu machen. Nicht vergessen, die Bank gewinnt immer - die Frage ist nur: wie viel?!

Mal gewinnt man, mal gewinnen die anderen. Ich bin der Meinung, dass dieses mal unsere Umwelt und das Klima gewinnen. Damit gewinnen wir alle, nicht aber unser Konsumverhalten Wer sein persönliches Glück von materiellem Gewinn und Reichtum abhängig macht, den bedauere ich. Ich habe Menschen kennengelernt, die waren wirklich richtig arm dran, die hatten keine Freunde, keine Zeit, keine Beziehung mehr zu Familienangehörigen, .... alles was die hatten war Geld. Und ich habe Menschen in Asien gesehen, die waren wirtschaftlich wirklich arm, hatten nicht mal fließend Wasser, aber haben eine Zufriedenheit ausgestrahlt, die ich in Westeuropa noch nie gesehen habe. Nicht, dass ich wirtschaftlichen Reichtum verurteile, aber die Frage ist doch, was wir damit kaufen können!? - Familie? - Gesundheit? - Freunde? - Friede? - Zeit? - Glück? - Zufriedenheit? Die Situation in UA macht mich dagegen sprachlos. Ich habe persönlichen Kontakt zu Betroffenen in einer mittlerweile bekannten Universitätsstadt. Das ist wirklich nicht zum Lachen.

Hä? Das Geräusch ist verschwunden, wenn der Motor aus ist und kein Gang drin ist. Das impliziert doch, dass es am Motor bzw. Getriebe liegt, oder versteh ich da was falsch? - War das dann die Grundlage zur Entscheidung, den Kettenantrieb und die Ausgleichwelle zu machen?

Genial, krieg ich meinen Industrie-Alk jetzt für 0,74 EUR / Liter?

Hallo @Unwissender & @Nagah, die Frage ist noch nicht beantwortet! A2Hesse und morgoth haben sowie ich das verstanden habe, den Turbolader reparieren/überholen lassen. Das bedeutet in den meisten Fällen, dass die Rumpfgruppe ausgetauscht wird. Das spart das teure und aufwändige Feinwuchten und degradiert eine "Reparatur" auf Plug&Play, leider meist mit billigen Fernost-Ersatzteilen. Die Original-Rumpfgruppe ist nicht über die üblichen Absatzwege von Audi- oder KKK als Ersatzteil erhältlich. Somit haben wir aktuell folgende "Probleme": - niemand kann sagen, ob die überholten Turbolader wirklich 100% richtig eingestellt waren - wir wissen nicht, ob die Betriebe, welche die Reparatur durchgeführt haben, auf die preislich billigen Ersatzteile gesetzt haben oder das höchste an Qualität verbaut haben, was verfügbar war (ich hab keine Ahnung, was der Markt hergibt) - es ist immer noch nicht klar, ob es mittlerweile Rumpfgruppen in vergleichbarer Qualität zum Original gibt (wir können das nicht ausschließen, aber untergekommen sind sie wohl noch keinem hier) Das Ergebnis daraus ist für mich folgendes: - es gibt hier im Forum bisher niemand, der mit einer einfachen ATL-Lader-Reparatur zu 100% zufrieden ist - die Gründe der Unzufriedenheit sind nicht geklärt, es könnte an der "Einstellung/Montage" oder bzw. und der Qualität der verwendeten Teile liegen - solange bei @charlottevictoria das Thema mit der VTG-Einstellung nicht geklärt ist, können wir NOCH nicht über die verwendeten Ersatzteile schimpfen - @charlottevictoriahat einen Gewährleistungsanspruch, den sie im Fall der Fälle nutzen sollte Der Nutzer @MichA2 stellt eine andere Frage, nämlich - ob man die original Rumpfgruppe überholen lassen kann (neue Lager, ggf. neue Welle) - wie das im DIY aussieht und stellt nicht die Frage, ob eine billige, neue Fernost-Rumpfgruppe das Problem löst! Nur diese Frage ist für mich von A2Hesse und morgoth beantwortet! Also sind folgende Fragen weiterhin offen: - kann man eine Rumpfgruppe durch Einsatz von neuen Lagern und einer neuen Welle usw... qualitativ hochwertig reparieren? - gibt es eine qualitativ hochwertige Rumpfgruppe, welche mit der original KKK-Rumpfgruppe vergleichbar ist? Und wehe, ihr kommt jetzt wieder mit pauschalen Aussagen, dann gibt's auf dem nächsten Treffen &

Wurde kurz gesagt die Rumpfgruppe (54399700015 für 045253019A) getauscht? Das ist recht einfach und kann man auch zuhause.... aber mir scheint, als haben die Monteure die Einstellung der Betätigung für die Verstellung vll. nicht richtig eingestellt, sodass du mehr Abgasstrom brauchst, bis das Ding richtig losläuft. Bedeutet, dass dein ATL etwas "fett" läuft, weil zu wenig Ladedruck (erklärt den erhöhten Spritverbrauch und den verspäteten "Leistungsschub"). Das wäre ein Gewährleistungsfall. Hast du VCDS? - mglw. kann man die Regelung auslesen und mit den Werten aus anderen ATL vergleichen. Dazu bei laufendem Motor 01 --> Motorelektronik 04 --> Grundeinstellung Block 011 --> Prüfung Ladedruckregelung (LDR) --> Motor macht VTG-Gymnastik und du kuckst dir die Werte an... Bei Ansteuerung der VTG (100%) sollte der Druck signifikant steigen (ich schätze aus dem Kopf raus 200 - 300 mBar, aber bitte vergleiche das mit anderen ATL-Fahrzeugen).

Danke!!!! Ich hoffe, dass ist das Problem an meinem AMF. Darf ich bei dir in Filderstadt vorbeikommen? Schließlich hast du ja jetzt Erfahrung

Fragen wir mal anders, warum den Reifen im Pannenfall nicht direkt vor Ort reparieren? Die benötigten Komponenten für einmaligen Gebrauch aus einem hochwertigen Reifenreparaturset sind bestimmt leichter als die Dose mit dem Dichtmittel. Nach Benutzung den Vorrat an Gummilösung und Füllmaterial im Auto wieder auffüllen, bzw. wegen Alterung regelmäßig ersetzen.... Sollte der Schaden am Reifen zu groß sein, hilft weder das Dichtmittel, noch so ein kleines Reifenreparaturset. Aber bei geschätzten 50% der Schadenfälle (Nagel, Schraube, ...) kommst du mit Dichtmittel oder einer Reparatur weiter. Beim Dichtmittel bis zur Werkstatt, mit Reperaturset um die Werkstatt rum... Sollte der Reifen aufgeschlitzt, geplatzt oder ähnliches sein, brauchst du Ersatz.

So, war heute morgen mal nachfragen. Der Servicemitarbeiter hat Komponenten einzeln zusammengesucht und ein unvollständiges Set für den Peugeot 206+ zusammengestellt. Statt das Conti CT1067WP1 zu verwenden, verwendete er dafür die Wasserpumpe von Gates und den Riemen von Dayco. Eine neue Spannrolle hat er nicht rausgesucht. Ohne die Spannrolle, aber mit Montage wollten sie dann 369,99 EUR. Dann ging weiter zum Thema Rippenriemen. Wieder hat er die Brocken einzeln rausgesucht, statt das ContiTech-Kit 6PK1564K1 für den kleinen Franzosen zu nehmen und dabei wieder die Umlenkrolle vergessen. Wie auch immer, damit ist er dann auf einen Preis von 509,99 EUR gekommen. Richtzeit von Peugeot bei dem Motor für den Wechsel der Wasserpumpe sind 2 Stunden (dafür muss der Rippenriemen und Zahnriemen runter). Kucken wir uns das von ATU genauer an: 509,99 EUR Gesamtpreis -45,39 EUR Zahnriemenkit mit Pumpe und Rollen (ContiTech Vergleichpreis aus dem Zubehör) - 79,49 EUR Rippenriemenkit mit Spann- und Umlenkrolle (ContiTech Vergleichpreis aus dem Zubehör) - 15,00 EUR für Versand --------------------- 370,11 EUR für 2 Stunden Arbeit! Ich glaube das in 6 Stunden hinkriegen zu können und hätte damit 61,69 EUR / Stunde "verdient". Zur Info: der regionale Peugeot Vertragshändler ruft zu "Verhandlungsbeginn" 541 EUR auf, davon 330 EUR für Teile (statt ca. 130 im Zubehör). Ob man dann zu ATU will, wenn man es nicht selbst kann?

Hallo @reinholdt, eine Anwort von einem "erfahrenen Meister" hast du grade bekommen. Vielleicht magst du dich mal hier im Forum vorstellen, damit wir wissen, was du mit den potentiellen Antworten anfangen kannst. Desweiteren wäre interessant, was du an elektronischem Diagnose-Zubehör bereits besitzt. Außerdem wäre noch gut zu wissen, was die Werkstatt gemacht hat, um Fehler auszuschließen, bzw. einzugrenzen. Ggf. kannst du auch praktische Hilfe zum Auslesen des Fehlers gegen Kostenerstattung im Forum anfragen. Viele Grüße Ah, p.s. fendent hat das Komplettprogramm für eine "Verjüngungskur" aufgelistet. Das macht meiner Meinung nach zum großen Teil Sinn, wenn man schon diverse Teile demontiert hat und den Wagen noch mal so lange fahren will. Sollte sich die Führungshülse als Defekt rausstellen, sollte man aber mindestens ein neues Kupplungskit (Scheibe und Lager) verbauen, die Schaltgabel und Gangstellerhebels prüfen.

Wie viel Marge sind denn auf die Brocken bei AUDI im Glaspalast? Händler sagte mir, dass deren Einkaufspreis 13% unter den hinterlegten Verkaufspreisen liegen und er mir preislich nicht wirklich entgegen kommen kann... Kann das sein? Oder will er nicht verhandeln?

Im CGGA (1.4er MPI im Golf VI) bin ich bis E85 gefahren. Mein Renault Megane II 1.6 16V kriegt seit ca. 210.000 km kein normales Benzin mehr. Größtenteils E85 und Gas. Mehrverbrauch is klar zu bejahen, ich schätze so 16% bei vergleichbarer Fahrweise mit E85 im Megane II. Problematisch wird der Gasfuß, wenn der Kraftstoff billiger ist. Das steigert den Mehrverbrauch zusätzlich.

Hat er dir Papiere dafür ausgestellt? Oder einfach absichtlich "übersehen"? Einer meiner TÜV-Prüfer bekommt eine Liste vor der HU von mir (mit mglw. geringfügigen Mängeln, z.B. undichten Manschetten, ...), was er übersehen soll. Wenn er nix mehr zusätzlich findet, lässt er mich durch. Er weiß aus Erfahrung, dass wenn er noch was anderes findet und ich zur Nachuntersuchung komme, der andere Kram ohne aufschreiben gemacht ist. Ich geh halt gern hin und mach danach alles in einem Rutsch. Ist streng genommen auch nicht ganz korrekt....