Frickler

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und helfen wo er kann benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant bringt mit: Kaffee, Tee, Kaltgetränke und hat Lust auf viele teilnehmende A2 Fahrer fasyrt möchte: Antriebswelle mit Flanschwelle rechts tauschen, Bremsen vorn, Spurstangenkopf rechts tauschen, Spur vermessen benötigt: Bühne, Wellen vom Marco, Wellenweise Hilfe+Nerven vom Marco+Dennis, bringt mit: Heferollschokokuchen, eine Kiste Gutes aus dem Südwesten, ErsatzteileAbnahme NonStopCharging möchte: LED Leuchtmittel einbauen und HU/AU erneuern benötigt: der Lichteinstellung und AU/HU Prüfingenieur bringt mit: Getränke und evtl Kuchen Papayaorange möchte: NSW Satz aus Marcos Schlachter in den CS Silber einbauen. Restarbeiten am CS Papaya wenn nötig erledigen. benötigt: Unterkunft, Bühne und Unterstützung beim Kabelziehen. bringt mit: Die bestellten Schrauber T-shirts und die beliebten Haribo Mischungen. Fred Wonz möchte: ENDLICH den Tank tauschen :-) benötigt: Bühne, Hilfe vom Marco bringt mit: Getränke streetfreack möchte: mal wieder teilnehmen und helfen benötigt: nette Gesprächspartner bringt mit: Getränke und gute Laune joauch möchte: LED einbauen, Rücksitzbank gängig machen, ggf Potis der Klima ausbauen benötigt: ggf. eine helfende Hand bringt mit: Getränke und gute Laune HEY_A2 möchte: Klimaanlage checken & auffüllen/reparieren, Inspektions-Service, benötigt: Klimagerät, ggf. Bühne, ggf. Hilfe & VCDS bringt mit: Brötchen heavy-metal möchte: Dellendoktor und SmartRepair am A4; ENDLICH FSE einbauen ggf. @Fred_Wonzbeim Tankausbau unterstützen benötigt: Dellendoc und Smartrepairer bringt mit: Trinkbares ChristianFfm möchte: Klimaanlage reparieren, Hinterachse wechseln. benötigt: Ggf. Klimakondensator (oder Kompressor) oder beides, Hinterachse und Marcos Hilfe. bringt mit: Alles, was fehlt Opöl möchte: Radlauf hinten li. tauschen, Auspuffklappern?? beim Anfahren rückwärts abstellen, ggf. Motorlager inspizieren, OSS Wartung. benötigt: Bühne und Marcos Hilfe. bringt mit: Was zum grillen Elch A2 möchte: Schaltung einstellen, warten; OSS checken; A2 von anderen inspizieren lassen, nette Leute kennenlernen; benötigt: Hilfe von Anderen wer gerade Zeit hat. bringt mit: echt bayrisches Bier Karat21 möchte: Service bei der Grünenglaskugel durchführen; benötigt: Bühne. bringt mit: den Roten Koffer fidibus möchte: Spurstangenköpfe tauschen, evtl. Türfangbänder reparieren, evtl. Tempomat nachrüsten, Temperatursensor Verdampfer G263 tauschen, Ursache der MKL auf den Grund gehen; benötigt: kurzzeitig Hebebühne, ggf. eine helfende/wissende Hand. bringt mit: Süßes und gute Laune vembicon möchte: AHK, PDC (aus Marcos Schlachter) u. evtl. GRA einbauen; benötigt: Bühne und Unterstütung b. allem; bringt mit: Süßkram, Optimismus und Zeit. Zweierlehrling möchte: vielleicht den Antrieb tauschen (noch in Planung), ansonsten steht noch anderes an, z.B. Bremsen vorne erneuern, Scheinwerfer tauschen und LEDs einsetzen, Scheibenhebermechanik hi. li. tauschen, Scheibenwischer aufhübschen, etc. (evtl. schaffe ich schon etwas vorher). . . benötigt: evtl. Bühne, Marco. . . bringt mit: Flüsiges und Festes. . . flugmichel möchte: Kimlakompressor und Verdampfer tauschen; benötigt: Bühne und Unterstütung; bringt mit: Würstchen zum Grillen und guite Laune Frickler möchte: unverbindlich anmelden um die Antriebswellen in Ordnung bringen (Manschetten neu, Außengelenk links wechseln) und den Ölstandsensor reparieren, ggf. tauschen, TÜV-readyness kontrollieren benötigt: mentale Unterstützung, Kaffeetalks, einen 13m Parkplatz bringt mit: Werkzeug, VCDS, ... @AudiA216RS du hast PN

Auch wenn ich mit meinem Beitrag 3 Wochen zu spät bin, ich hatte mal nen Passat in der Mache, bei dem gab es das Problem mit der Wegfahrsperre auch. Letztendlich war es die Lesespule, die an "Reichweite" verloren hat (technische Erklärungen kann ich nicht geben). Chip aus dem Schlüssel demontiert und an die Spule geklebt (Klebeband) hat das Problem bis zum damals schon absehbaren Tod des Fahrzeugs wenige Monate später billigst überbrückt.

Du liegst mit deiner Interpretation richtig. By the way, das Fahrzeug schaltet einwandfrei, keine Mängel am Kraftschluss erkennbar. Die Hydraulik scheint aber nicht dicht zu sein, die Pumpe läuft auch regelmäßig. Fehlerspeichereinträge: Log-WAUZZZ8Z0-350.000km - Datenschutz.txt Die VTG klemmt bei diesem Patienten massiv. Der Eintrag im Fehlerspeicher zeigte, dass die Regelgrenze unterschritten ist. Mittels VTG-Gymnastik wollte sie sich die VTG nicht bewegen, hat nur gezuckt. Auch habe ich sie weder von Hand direkt, noch mittels Holzstab und vorsichtiger Gewalt von oben bewegt bekommen, auch nicht unterstützend bei der VTG-Gymnastik mittels VCDS. Unterdruck-System scheint in Ordnung, keine Beschädigungen in der Verschlauchung erkennbar. Dadurch, dass sich die VTG nicht merklich bewegt hat, beschränkte sich die Prüfung der Ladeluftstrecke auf eine einfache Sichtkontrolle. Im Nachhinein hätte betrachtet, hätte ich das trotzdem besser prüfen sollen. Screenshot aus dem Fahrversuch: ROT: SOLL-Wert GRÜN: IST-Wert -> Die grüne Linie bewegte sich nicht wirklich. Bei meinem 1.2er war die VTG auch mal leicht verklemmt, es ließ sich aber noch von Hand bewegen, die anschließende Gymnastik über 1-1,5 Stunden hat das Problem seit Jahren behoben. Der Turbo bei diesem Patienten sah auch so aus, als ob Risse im Guss sein könnten. Ob das Spannungsrisse sind und der Turbo möglicherweise verzogen ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Mangels Erfahrung meinerseits die Frage, was ihr bzgl. des Turbos machen würdet? Wahrscheinlich als allererstes die Ladeluftstrecke abdrücken und dann? Versuchen mit Backofenreiniger über das Flexrohr den Russ einzuweichen und nach manueller Gymnastik spülen? Innotec Turbo Clean Set? Demontage und reinigen? Ersetzen? Bin gespannt auf eure Anregungen.

??? Ich warte es einfach ab. Ladedruck lässt sich auslesen und mit dem Soll-Wert vergleichen. Anyway, wenn die MKL an ist, dann ist auch was im Steuergerät gespeichert, erklärt aber nicht was ich grade als erstes zitiert habe.

Da müsste ich mir noch vorher eins aus einem Lupo-3L Schlachtfahrzeug in Wiesloch holen..... Und das ist halt auch nicht gratis. Der Kollege und ich unterhalten eine geschäftliche Beziehung. Wie auch immer, den Kriechpunkt kann man easy überprüfen und unkritisch neu anlernen. Wenn die Werte des Kupplungsnehmerzylinders im Diagramm schön rund sind, kann man darauf schließen, dass der Potentiometer des KNZ in Ordnung sein sollte und die Führungshülse ggf. noch mal ne Einstellung mitmacht. Rutscht die Kupplung trotz neu angelerntem Kriechpunkt und die GGE ist in Ordnung, dann ist die Kupplung wahrscheinlich fällig. Genaues müssen wir schauen. Und dann vor Ort besprechen, welche Risiken man eingeht.

Hab grade nen 1.2er Patienten in Rauenberg stehen. Wenn der soweit durch fertig wird, bestünde die Möglichkeit mal genauer zu kucken. Erste Einschätzung wäre vorab möglich. VCDS ist vorhanden, aber keine Zeit und keine Nerven das Fahrzeug kurzfristig komplett auseinander zu nehmen. Denn wenn die Kupplung rutscht, kann es etwas mehr zu tun geben. Möglich, dass es nach einer Getriebegrundeinstellung getan ist. Es besteht dabei aber immer das Risiko, dass die Neueinstellung fehl schlägt. Dann wäre das Fahrzeug nicht mehr fahrtüchtig. Du müsstest dir also vorab überlegen, - was du möchtest - welche Risiken du eingehen willst und - was du mit dem Fahrzeug machen möchtest, wenn es nicht mehr fahrbereit werden würde Wenn mehr zu tun wäre, kann ich bei einem Lupo 3L-Schrauber in Wiesloch nach Kapazitäten anfragen.

Geräusche: Druck von der Kipphebelwelle hat dir ggf. die Nockenwelle verschoben. Waren das Schläge oder eher Klock-Geräuche?

Drossel kann man nicht einfach so auf die Schnelle Prüfen, aber - ob der Lüfter anläuft - die Welle vom Kompressor dreht (scheint sie zu tun, wenn etwas Kühlleistung da ist) und dann mit VCDS ob - wie viel Druck vom Kompressor da ist - und den Fehlerspeicher abfragen Dann wissen wir schon mal mehr. Weitere potentielle Ursachen hier:

Mir ging es um das Blättern vom Achsschenkel durch Korrosion. So das kein Problem ist, würde ich den Achsschenkel und Ankerblech (lässt sich nicht mehr demontieren) mit einer Messingbürste sauber machen. Im Nachgang Rostumwandler drauf, nach Einwirkzeit waschen und konservieren. Gleitflächen ggf. nachfeilen und im Anschluss mit Keramikpaste behandelt. Bordsteinkontakt hatte weder der Achsschenkel, noch die Felge - auch sonst nichts ungewöhnliches. Vielen Dank für die Einschätzung.

Ich lass die Frage mal bewusst offen: - Was sagt ihr zu dem Achsschenkel?

@mikep500 Hab beide male über den vorhandenen Stoff der A und C-Säule drübergeklebt.

Filter/Siebe beim Zusammenbau bitte nachrüsten, damit die Späne nicht mehr im Kreislauf mobil sind, die Drossel versiffen oder der Kompressor wieder was abbekommt

Der Empfang von dem Symphonie ist extrem grottig. Hab diese Diversity-Gerät hinten drin, dahin geht die Signalleitung vom Radio und die Steuerleitung über welche das Gerät die ZF des Senders mitgeteilt bekommt. Ebenfalls ist da ein Stecker mit 2 Adern drin, obwohl Platz für 3 wäre. Die Verbindung zu den 4 Antennenverstärkern ist selbsterklärend. Die braune Ader ist Masse, auf der anderen ROT/WEIßEN kann ich nichts messen! Sollen da bei eingeschaltetem Radio 12V anliegen? Könnte das jemand bitte für mich prüfen? Vielen Dank!

Diese Info hat mir gefehlt. Wir haben uns damit wohl aufgrund unterschiedlicher Prägungen, Branchenkulturen und Erfahrungen missverstanden. Das war keinesfalls als Angriff auf dich gedacht sondern von mangelndem Verständnis und Unkenntnis meinerseits geprägt, nimm es bitte nicht persönlich. Nochmal, vielen Dank für deine Mühe. Du scheinst im Umgang mit Menschen bessere Antenne zu haben als ich.

Vielen Dank für deine Mühe und deinen Einsatz! Ich sehe, die Branchenkultur ist unterschiedlich. In der Firma in welcher ich arbeite, gibt es bei dem Produkt an dem ich arbeite eine offizielle öffentliche Liste mit den Komponenten die zugeliefert sind. Jeder kann anhand der Produktnamen die entsprechenden Kontakte im Netz raussuchen und dementsprechend die Anhängigkeiten zu Lieferanten erkennen und eine eigene Risikoabschätzungen anstellen (Lieferketten, Qualität der verwendeten Komponenten, ....). Bei meinem Renault ist ein Zettel in den Dachhimmel geklebt, auf dem der Zulieferer des Dachhimmels draufsteht, mit entsprechender Teilenummer usw... Ich hab nicht damit gerechnet, dass das bei VW ein Geheimnis sein könnte. Bei meinem Renaulthändler kann ich die Kaffeekasse füttern, damit er mir die Daten, Zulieferer usw. raussucht. Ist bei meinem Neuwagen sind die Daten sogar auf der Felge gestanden, sodass ich mir die Felgem im Zubehör für die Winterräder bestellen konnte. Nabendeckel mit Renault-Zeichen fehlte natürlich, hab ich für 25 EUR original geholt (einfach aufrunden und freuen). Teilweise wird man vom Händler aufgefordert, das zu tun. Ich hab das ein oder andere Anliegen gehabt, der Renault-Händler hat die Daten rausgesucht und hat mich damit zum Bosch-Dienst geschickt, weil die damit mehr Erfahrung haben. Sie könnten das zwar auch machen, aber wären teurer und das Ergebnis nicht besser. Und weil sie mir weitere Autos verkaufen wollen, ist ihnen an der Kundenbeziehung gelegen...... Vielleicht klappt das aber auch nur, weil eine entsprechend gute, humorvolle Beziehung zum Händler da ist und ich akzeptiere, dass jeder Geld verdienen muss und spezielle Informationen/Beratung auch ungefragt bezahle. @Unwissender könntest du deinen Sattler vorsichtig fragen, ob die Weitergabe der Daten für ihn zum Problem werden könnte? Möglicherweise ist deine Annahme nicht mehr auf dem aktuellen Stand?

Teilt er diese Daten? Und ggf. die Bezugsquellen? - er scheint das potentielle Volumen ja nicht abhandeln zu können.

Ich hatte das Problem auch mal. In der Anleitung war der Code falsch. Kuck doch mal in MWB 66 , Feld 2 ob die 5. Stelle eine 1 ist. Dann wäre die GRA eincodiert.: xxxx1xxx Ist die Stelle eine 0, dann Tempomat codieren. Zur Info: 6 Stelle ist Kupplungspedal, Nr. 7 & 8 ist Bremspedal

Bei neuen Teilen ist die Umsatzsteuer im Normalfall ausweisbar, gebrauchte Teile werden meist ohne ausgewiesene Umsatzsteuer nach §25a UStG über die Theke. Für die Teile und Dienstleistungen, für welche die Umsatzsteuer ausgewiesen ist, kannst du die Rechnungen nach erfolgter Fiktivabrechnung trotzdem einreichen und dir die Umsatzsteuer nachträglich erstatten lassen. Innerhalb von welcher Zeit das passieren muss, weiß ich nicht. Ebenso weiß ich nicht, bis zu welcher Höhe Umsatzsteuer erstattet wird.

Reicht nicht. Die Batterie muss selbst noch puffern können, die Ampere die für den Startvorgang gebraucht werden, können nicht über Starthilfekabel kommen. Ich hab es an einer 60kg schweren LKW-Batterie lernen müssen, die ich zum Start von einem T4 durch die Gegend geschleppt hab.... Hätte ich mir auch sparen können, aber ich hab was gelernt. Erst als wir eine andere alte Batterie verbaut hatten, die noch genügend Puffer-Kapazitäten hatte, lief der Hobel dann. Bei Korrosion und Standschäden kann man Dot4 nehmen, hab ich mal gehört. Über die Entfernung von dem Zeug und Altölentsorgung reden wir nicht, ich persönlich rate dir in deinem Fall davon ab. Wenn sich der Motor im Rückwärtsgang schieben lässt, gehen die Kolben genau so hoch und runter. Ich vermute, dass das Problem eher in Richtung der Kupplung, bzw. Getriebe zu suchen ist. --> Leerlauf einlegen, Motor mit frischer Batterie starten. Wenn er sich nicht dreht, auskuppeln und erneut versuchen. Fall es immer noch nicht geht über die Zentralschraube der Kurbelwelle probieren den Motor zu drehen. Wenn der Motor läuft, weiter Richtung Kupplung und Getriebe prüfen. Vorderachse dabei gerne aufbocken.

Relais ;-) Legst Spannung von Klemme 30 drauf und wenn der Schalter auf Masse geht und es damit anzieht, schaltest du die Spannung für die Kamera. Hast du hinten Spannung oder nur ein Steuersignal abgegriffen? Falls es Spannung war, kannst du es hinten direkt auch mal mit dem Relais probieren, wer weiß, vielleicht ist die Stromaufnahme vom Relais noch im Toleranzbereich.

Hallo @MarkK, Die Trennung auf Zeit ist wieder aktuell, diesmal aber aus anderen Gründen. Das Problem mit dem Orgeln hat aktuell folgenden akzeptablen Zwischenstand: Nach Erneuerung der PDE-Dichtungen ist es schlagartig besser geworden. Zusätzlich kam ein Ventil als Rückflusssperre in die Vorlaufleitung, was aber nicht wirklich einen Effekt hatte. Entscheidend aber war ein Riss in der Kraftstoffleitung im textilummantelten Bereich am Kraftstofffilter, seitdem funktioniert der 1.2er erträglich. Wenn du Flaschenfütterung bei deinem 1.2er machst, also die Pumpe am Motor aus der Flasche seinen Diesel ziehen lässt und das einwandfrei klappt, hast du den Fehler schon mal eingegrenzt. Ich vermute, dass es bei mir mehrere Fehler waren (PDEs und Riss in Kraftstoffleitung) und das Verhalten deshalb nicht eindeutig auf 1 Defekt schließen lies. Viele Grüße Frickler

Auch, wenn ich mir wegen des OSS nicht viel Zeit zum Reden genommen habe, waren die kurzen Gespräche zwischendrin doch sehr gut. Vielen Dank an @Durnesss für die Korrekturen an den Scheinwerfern und die Geduld beim Lösen des Steckers @Phoenix A2 für die Hilfe beim Tausch des Motorhalters am OSS. Endlich zieht es mal nicht mehr im Auto, das kannte ich bisher nur Fahrzeugen mit Glasdach anderer Hersteller - und jetzt weiß ich auch, was ihr mit Windgeräuschen meint. Das tritt bei mir jetzt hinten rechts auf, aber dank meiner schalen Hände wird das diese Woche dann noch Vergangenheit werden. @Unwissender für das Mitbringen der Teile. Leider hatte wir nicht die Zeit um über die Ersatzteilversorgung von Audi Tradition zu sprechen. Vielleicht ein andern mal? @Opöl die Platine da drin müsste man einfach mit dem Deckel tauschen können. Vielleicht findet sich eine 2 defekte Drosselklappe zum versuchen?

Der Fehlerteufel hat sich eingeschlichen, die zweite Teilenummer endet mit der 4, also - 8Z0867233 - 8Z0867234 woweit ich weiß würde danach der Farbcode kommen. Danke

Suche die Verkleidungen für die A-Säulen rechts und links. Optischer Zustand und Farbe ist sekundär, da diese neu bezogen werden. Teilenummern wären: - 8Z0867233 - 8Z0867233 Bitte Angebote machen. By the way, nehme sie gerne beim 73. Treffen in Ledgen entgegen.

Phoenix A2.. möchte: Wo gewünscht Hilfestellung geben, Geräuschsuche fortsetzenbenötigt: -- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), aktuelles VCDS, weiteres Diagnose-/Messwerkzeug zur Fehlersuche, etwas für weihnachtliches Ambiente durnesss.. möchte: Licht, Spurstangenköpfe, Frostschutz, .. benötigt: Bühne .. bringt mit: Licht, Spurstangenköpfe, Frostschutz..  Vox1100 möchte: Stoßdämpfer und Querlenker ersetzen bringt mit: Gute Laune,Cola,Weihnachtsbrot. Frickler möchte: nen schönes WE und das OSS fertig machen benötigt: ggf. Ratschläge bringt mit: Werkzeug Brukterer möchte: will Öl absaugen und nach der Webasto schauen benötigt: ... bringt mit: ... @Durnesss willst du mit dem Trackrite einstellen? - dann würde ich einplanen meins mitzubringen. @Brukterer hier anmelden ;-) Hab ich jetzt mal für dich gemacht.