Frickler

Muss ich leider unterschreiben. Das Verhältnis zu unseren A2 ist aus Zeitgründen aktuell start unterkühlt. Bin dabei den Wartungsstau zu beheben, bis dahin stehen die Kugeln.... und wir fahren einen kleinen Peugeot, der aktuell vom Sprit günstiger läuft. Das ist der wirtschaftliche Totalschaden. So dem Motto nach "Warum in ein Auto, für welches man 500 EUR Schrottwert kriegt noch 500 EUR reinstecken, wenn der Preis danach 800 EUR wäre?". Für mich ist die Antwort diesbezüglich einfach: wenig gebundenes Kapital (wer die Möglichkeit hat, kann das am Auto gesparte Kapital gewinnbringend anlegen) für "500 EUR" kann ich bis zu nächsten Reparatur fahren, in der Zeit wäre schon die Leasingrate/Abschreibung eines Neuwagens höher Alterdefekte würden mit der Zeit auch bei jetzt jüngeren Fahrzeugen kommen, dann kann ich sie auch jetzt für die nächsten Jahre beheben Nachhaltigkeit durch Verlängerung der Nutzungsdauer vorleben Das Problem ist bei mir, dass die Werkstatt die A2 häufig nicht annehmen will, bzw. Preise mit "Sicherheitspuffer" aufruft, weil sie sich nicht auskennen, die ich nicht bezahlen möchte. Vll. hole ich mir einen billigen Autotransport-Anhänger und schaffe meine angefangenen Reparaturen im Worst-Case aufs Schraubertreffen. Zusammen schraubt es sich geselliger, man empfindet die Zeit nicht so als Belastung, die Halle ist beheizt, .... und die Lösungsideen der anderen sind auch nicht schlecht. Und warum selbst Gedanken machen, wenn jemand da ist, der das Problem schon mal gelöst hat? Warum nicht noch mal den Weg gehen?

Hey, nettes Bild aber, nach 837 km die erste Volltankung bedeutet, dass davor nicht vollgetankt war. Rechnen wir das anders rum: Es wurde ein "leerer" initial mit einer "Kleinmenge" und weiteren Kleinmengen befüllt, es wurden 837 km gefahren und am Ende ist nach tanken der Tank voll. Ziehen wir den Tankinhalt (42 Liter) nach Volltanken ab, kommen wir auf mindestens 26,31 Liter für 837 km. Das heißt der Verbrauch liegt irgendwo zwischen 3,14 und den worst-case 8,16 Litern. Ergo: ohne anfänglich vollen Tank kann man in der Praxis nicht wirklich einfach auslitern.

Man könnte ggf. auch mal einen Spiegelfuß beim Verwerter abdremeln, für die es noch viele Optionen gibt. Wenn das Abdremeln funktioniert macht man das noch mal im A2 und klebt den Fuß vom Verwerter mit Karrosseriekleber neu.

Abmachen und auf zum Autoglaser. Den Fuß auf welchen der Spiegel montiert wird, siehst du im Schrott beim Autoglaser mehrfach. Ggf. die Nummern der Scheiben aufschreiben und hinterher in Netz nachschlagen zu welchem Auto die Scheiben passen. Dann kannst du ggf. den Suchbereich auch auf andere Marken außerhalb des VAG-Konzerns erweitern. Die Ausstattungsliste der entsprechenden Modelle gibt dann auch her, ob es automatisch abblendbare gab. Die Kabelbelegung ist wahrscheinlich anders, aber man kann ja auch umlöten... Spontan fällt mir der VW Sharan, Seat Alhambra und Ford Galaxy ein. Beim BMW E36 könnte man auch noch mal kucken, ob das passen könnte.

@HellSoldier: hast du den defekten schon demontiert, also abgedreht? Mit dem Fuß müsste es doch eigentlich eine ordentliche Auswahl an Fremdfabrikaten geben!? Kabelführung müsste dann neu gemacht werden.

Der AMF, also der alte 1.4 TDI dürfte was für dich sein. Mit seinen 75 PS nicht zu lahm und mit Nerven und etwas Zeit in gut in funktionsfähigem Zustand zu halten. Die späteren BHC sind komplizierter vom Motor her, deshalb würde ich den meiden. Anhängerfreundlich? - kommt drauf an, was du machen willst. Für kleine Pappschachteln und Wohnwagen reicht der, .... aber ein Zugtier ist das nicht. Dafür gibt es dann Geländewagen mit 3,5t Anhängelast...

Ich wollte mich auch ganz herzlich bei euch bedanken für den schönen Tag. Besonderer Dank geht an @alleswirdgut2 für die Organisation, @vembicon für das Teilen von Lebenserfahrung im persönlichen Gespräch, @Phoenix A2 für das Nennen technischer Lösungen und @Martin W für die Präsentation seines Elektro-A2. Ich fand es ein schönes Treffen mit guten Gesprächen und gelungenem Programm. Vielen Dank für die Aufnahme von der Kleinen, auch sie fand es sehr schön und ist kurz nach Abfahrt im Auto erschöpft und ohne Geheul eingeschlafen.

Hab auch geplant zum Museum mit der Tochter schon da zu sein. However, gibt es eine Art Hotline für den Fall der Fälle (Handynummer von jemand vor Ort, falls ich mich mit der Kleinen verspäte)? @alleswirdgut2 @vembicon Wo ist der Treffpunkt für die die Museumsführung?

Ich weiß ganz genau, was du meinst! Ich gehöre zu denen, die wissen, dass man die Abwärme braucht, damit der Schweinwerfer nicht vermatscht und vereist. Die Wärme lässt die Plörre halt besser runterlaufen. Werde perspektivisch aber trotzdem die LEDs rein machen, da ich so Strecken nur zu Unzeit fahre und immer die Zeit habe die Scheinwerfer zu putzen. Und wenn ich an 5 Tagen im Jahr alle 10 Minuten anhalten muss.... Man hat ja noch Nebelscheinwerfer die man dazu anmachen kann.

So, will auch, muss aber die Tochter (2 Jahre) mitnehmen. Treffen einfach vor dem AUDI-Museum? Ob das ein Tagestrip wird, kann ich noch nicht absehen. Gibt es wieder eine Threema-Gruppe? By the way, ich verkaufe einen Gedore Werkzeugwagen, den ich mitbringen könnte. Siehe

Verkaufe Gedore Werkzeugwagen in gutem Zustand. Leichte Korrosionsspuren auf den Bildern gut erkennbar. Grundfläche ca. 60x40 cm Preis VHB 189,90 EUR Weitere Bilder auf EBAY --> https://www.ebay.de/itm/225049089955 Deutlich günstiger auf dem Jahrestreffen, wenn das Rumfeilschen entfällt. Macht mir ein Angebot und spart mir potentielles Verpackungsmaterial, dann sind wir fertig.

Bevor du dich lange schlau machst, bist du vielleicht mit dem Wechsel auf der Straße schon fertig, an der Ampel wird das Fahrzeug ja nicht mehr stehen. Vorteil der rechten Seite ist, dass du beim Parken ja auf Seiten des Bürgersteiges bist. Schei** unbequem, aber scheint mir nicht unmöglich... Beim Blechlenker (die Ausführung in Guss bricht normalerweise nicht), hast du 3 Schrauben am Traggelenk und 1 bei der vorderen Buchse. Nach Demontage der 4 Schrauben sollte das Teil mit Gewalt rausziehbar sein. Dann das Gussteil rein und du bistvorläufig wieder mobil. Über Vermessung können sich jetzt andere auslassen. http://www.pimpowski.de/querlenkerbuchsen_audi_a2.html

Mach Bilder und ich sag dir, ob man das reparieren kann. Das Ding ist einfacher Kunststoff, warum willst du das auf Biegen und Brechen neu machen, wenn du alle Teile hast? Oder fehlen dir Bruchstücke, die sich aufgrund der Form nicht andernweitig billig herstellen lassen?

Wenn du alle Teile hast kann man den Kunststoff auch wieder neu zusammenschmelzen

Ich weiß nicht mehr genau wie ich was gemacht habe, aber ich habe mit einer Gewindestange, Unterlagsscheiben und irgendwie Spannung auf die Hülsen gepackt, dass ich sie nach innen rein ziehen konnte. Hat fürchterlich geknackt und ich hatte Angst, dass irgendwas bricht.... Hätte das nicht geklappt, wäre mein nächster Schritt ebenfalls der Hammer gewesen, aber auf die Gewindestange, die schon so unter Zug war.

Kann auch sein, dass ein Vorbesitzer mit Hilfe eines dubiosen Prüf-Gesellen des Abgasschlüssel angepasst hatte. Fix auf der Zulassungsstelle in den Papieren umgetragen und schon war die Plakette grün. Wenn die Daten dann bei Ummeldung nicht aus der alten Zulassungsbescheinigung übernommen werden, sondern neu gezogen werden, ist der bessere Abgasschlüssel verloren. Kann aber auch ganz legal beim A2 1.2 TDI passieren, daher die Erfahrung

Handlanger sein, bringt nix. Der Gewinn geht teils an mich, weil ich mittlerweile Aktien und andere Beteiligungen von diversen Banken habe. Du musst dich auf der richtigen Seite positionieren! Früher haben Gangster die Banken ausgeraubt, heute sind die Banken die "Bösen" und "rauben" meist legal die Bürger aus Erinnert mich an einen Spruch, den ich in Russland gehört habe: "In Europe, you watch television. In Soviet Russia, television watches YOU!!" - heute so modern wie nie.

Keiner hat dich daran gehindert, Aktien zu kaufen und jetzt zu profitieren. Die Kursverluste der Rezessionen, Eurokrise und Corona trägst du dann finanziell mit Bevor du anfängst, sag Bescheid. Dann kann man dir helfen bescheuerte Anfängerfehler zu vermeiden und die Bank, Vanguard und BlackRock reich zu machen. Nicht vergessen, die Bank gewinnt immer - die Frage ist nur: wie viel?!

Mal gewinnt man, mal gewinnen die anderen. Ich bin der Meinung, dass dieses mal unsere Umwelt und das Klima gewinnen. Damit gewinnen wir alle, nicht aber unser Konsumverhalten Wer sein persönliches Glück von materiellem Gewinn und Reichtum abhängig macht, den bedauere ich. Ich habe Menschen kennengelernt, die waren wirklich richtig arm dran, die hatten keine Freunde, keine Zeit, keine Beziehung mehr zu Familienangehörigen, .... alles was die hatten war Geld. Und ich habe Menschen in Asien gesehen, die waren wirtschaftlich wirklich arm, hatten nicht mal fließend Wasser, aber haben eine Zufriedenheit ausgestrahlt, die ich in Westeuropa noch nie gesehen habe. Nicht, dass ich wirtschaftlichen Reichtum verurteile, aber die Frage ist doch, was wir damit kaufen können!? - Familie? - Gesundheit? - Freunde? - Friede? - Zeit? - Glück? - Zufriedenheit? Die Situation in UA macht mich dagegen sprachlos. Ich habe persönlichen Kontakt zu Betroffenen in einer mittlerweile bekannten Universitätsstadt. Das ist wirklich nicht zum Lachen.

Hä? Das Geräusch ist verschwunden, wenn der Motor aus ist und kein Gang drin ist. Das impliziert doch, dass es am Motor bzw. Getriebe liegt, oder versteh ich da was falsch? - War das dann die Grundlage zur Entscheidung, den Kettenantrieb und die Ausgleichwelle zu machen?

Genial, krieg ich meinen Industrie-Alk jetzt für 0,74 EUR / Liter?

Hallo @Unwissender & @Nagah, die Frage ist noch nicht beantwortet! A2Hesse und morgoth haben sowie ich das verstanden habe, den Turbolader reparieren/überholen lassen. Das bedeutet in den meisten Fällen, dass die Rumpfgruppe ausgetauscht wird. Das spart das teure und aufwändige Feinwuchten und degradiert eine "Reparatur" auf Plug&Play, leider meist mit billigen Fernost-Ersatzteilen. Die Original-Rumpfgruppe ist nicht über die üblichen Absatzwege von Audi- oder KKK als Ersatzteil erhältlich. Somit haben wir aktuell folgende "Probleme": - niemand kann sagen, ob die überholten Turbolader wirklich 100% richtig eingestellt waren - wir wissen nicht, ob die Betriebe, welche die Reparatur durchgeführt haben, auf die preislich billigen Ersatzteile gesetzt haben oder das höchste an Qualität verbaut haben, was verfügbar war (ich hab keine Ahnung, was der Markt hergibt) - es ist immer noch nicht klar, ob es mittlerweile Rumpfgruppen in vergleichbarer Qualität zum Original gibt (wir können das nicht ausschließen, aber untergekommen sind sie wohl noch keinem hier) Das Ergebnis daraus ist für mich folgendes: - es gibt hier im Forum bisher niemand, der mit einer einfachen ATL-Lader-Reparatur zu 100% zufrieden ist - die Gründe der Unzufriedenheit sind nicht geklärt, es könnte an der "Einstellung/Montage" oder bzw. und der Qualität der verwendeten Teile liegen - solange bei @charlottevictoria das Thema mit der VTG-Einstellung nicht geklärt ist, können wir NOCH nicht über die verwendeten Ersatzteile schimpfen - @charlottevictoriahat einen Gewährleistungsanspruch, den sie im Fall der Fälle nutzen sollte Der Nutzer @MichA2 stellt eine andere Frage, nämlich - ob man die original Rumpfgruppe überholen lassen kann (neue Lager, ggf. neue Welle) - wie das im DIY aussieht und stellt nicht die Frage, ob eine billige, neue Fernost-Rumpfgruppe das Problem löst! Nur diese Frage ist für mich von A2Hesse und morgoth beantwortet! Also sind folgende Fragen weiterhin offen: - kann man eine Rumpfgruppe durch Einsatz von neuen Lagern und einer neuen Welle usw... qualitativ hochwertig reparieren? - gibt es eine qualitativ hochwertige Rumpfgruppe, welche mit der original KKK-Rumpfgruppe vergleichbar ist? Und wehe, ihr kommt jetzt wieder mit pauschalen Aussagen, dann gibt's auf dem nächsten Treffen &

Wurde kurz gesagt die Rumpfgruppe (54399700015 für 045253019A) getauscht? Das ist recht einfach und kann man auch zuhause.... aber mir scheint, als haben die Monteure die Einstellung der Betätigung für die Verstellung vll. nicht richtig eingestellt, sodass du mehr Abgasstrom brauchst, bis das Ding richtig losläuft. Bedeutet, dass dein ATL etwas "fett" läuft, weil zu wenig Ladedruck (erklärt den erhöhten Spritverbrauch und den verspäteten "Leistungsschub"). Das wäre ein Gewährleistungsfall. Hast du VCDS? - mglw. kann man die Regelung auslesen und mit den Werten aus anderen ATL vergleichen. Dazu bei laufendem Motor 01 --> Motorelektronik 04 --> Grundeinstellung Block 011 --> Prüfung Ladedruckregelung (LDR) --> Motor macht VTG-Gymnastik und du kuckst dir die Werte an... Bei Ansteuerung der VTG (100%) sollte der Druck signifikant steigen (ich schätze aus dem Kopf raus 200 - 300 mBar, aber bitte vergleiche das mit anderen ATL-Fahrzeugen).

Danke!!!! Ich hoffe, dass ist das Problem an meinem AMF. Darf ich bei dir in Filderstadt vorbeikommen? Schließlich hast du ja jetzt Erfahrung