Frickler

Gibt's was neues dazu? Mit dem Red Tools RT20413 Kugelgelenk Ausdrücker, der genau so aussieht, geht es nicht. Krieg ich nicht zwischen Traggelenk und Achsschenkel/Radlagergehäuse. Welcher Ausdrücker/Abzieher passt nun? - für das Traggelenk? @msstona - was hast du für einen? Hast du eine Produktnummer, Bezeichnung oder Herstellerangabe? @johnstruck - wie hast du das am 03.08. auf dem 57-NRW-Schraubertreffen in Ledgen hinbekommen? Vielen Dank für eure Infos!

So, heute haben wir es mit Silikon-basiertem Gleitmittel auf der Dichtung der Scheibe und der gegenüberliegenden Seite am Rahmen versucht (nicht die Klebefläche, keine Angst) und die Scheibe nicht in den Rahmen gedrückt bekommen, keine Chance. Die nicht passende Scheibe von XYG aus dem Werk von Shenzhen Benson Automobile Glass Co.,Ltd. ist aus dem Jahr 2019. Die letzte von XYG aus 2018 hatte sich einwandfrei einbauen lassen. Ich vermute, dass wie @Phoenix A2 schon sagte, die Fertigungstoleranzen die Scheiben etwas sehr ungünstig bis unmöglich einbaubar machen. Nach meinen Recherchen sind Scheiben folgender "Hersteller" bzw. Marken für den A2 verfügbar: Saint Gobain Sekurit aus Frankreich <-- das war der Zulieferer für Audi und dessen Scheiben wurden bei Herstellung verwendet Pilkington aus Großbritannien Guardian (von Pilkington zugekauft???) NordGlass aus Polen (gehört wahrscheinlich zu AGC / Asahi Glass und damit indirekt zu Mitsubishi) Asahi Glass / AGC (japanisch, gehört zu Mitsubishi) Shatterprufe aus Südafrika (liefert A2-Scheiben für den Ersatzteilemarkt u.a. in Russland) Shenzhen Benson Automobile Glass Co.,Ltd. aus der Volksrepublik China (Artnr. 26-11130 oder 8562AGSBL) Xinyi Group Glass Co (XYG), ebenfalls PRC und dem Stempel nach aus dem Werk von Shenzhen Benson Fuyao Group (FYG), ebenfalls PRC ... wahrscheinlich Shenzhen Benson ATF (Artnr. A926-11130), PRC ... wahrscheinlich Shenzhen Benson BFG (Artnr. 26-11130), PRC und ist wahrscheinlich auch von Shenzhen Benson Nach jetziger Erfahrung rate ich von allem aussereuropäischem ab. Insbesondere aufgrund der Tatsache, dass sehr oft die Angabe der Scheibenbreite mit 1400mm bei den fernöstlichen Produkten das Maß der Saint Gobain Sekurit oder Pilkington-Scheiben mit 1386mm bzw. 1387mm deutlich übersteigt. Nordglass gibt eine Breite von 1396mm an. Wie das gemessen wird und ob das einfach einzubauen ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich muss mich jetzt erst mal mit dem Verkäufer meiner nicht passenden XYG-Scheibe auseinandersetzen und abwarten was der sagt, tendiere aber dazu die Marke zu wechseln. Viele Grüße Frickler

Servus, hab heute wieder mal nen Frontscheibenwechsel anstehen gehabt. Allerdings schien diesmal die Scheibe 1mm zu breit zu sein, ich hab sie nicht mit der Dichtung zwischen den A-Säulen einsetzen können. Hat jemand nen Tipp? Hab ich da was falsche gemacht? Gleitmittel zur Montage benutzen und reindrücken? Viele Grüße Frickler

Ich hab mein Billigwerkzeug nicht angesetzt bekommen. Werkzeug war zu fett und ließ sich nicht richtig ansetzen. Welchen Ausdrücker verwendet man am Besten für das Gelenk?

Um eine wissenschaftliche Analyse zu machen, taugen die Bilder nicht genug, insbesondere, wenn keine Informationen darüber zur Verfügung stehen, wie die Kerzen ursprünglich aussahen. Ohne vorher/nachher kann man die Funkenerosion nicht ausreichend beurteilen. Allerdings fällt auf, dass die Kerzen nicht rehbraun, sondern oben weiß sind. Das deutet auf eine thermische Überlastung hin, sprich, der Wärmewert der Kerze ist falsch gewählt, oder das Gemisch zu mager. Allerdings wird das Gemisch durch die ECU auf Basis der Werte der Lambdasonde geregelt. So diese in Ordnung ist, bleibt nur der falsche Wärmewert übrig. Letztendlich kann die Erhitzung/Überhitzung der Zündkerze zu Klopfen des Motors führen. Bei Bosch (die Kerzen sehen mir danach aus) also einen niedrigeren Wärmewert wählen. Denso und NGK haben andere Tabellen, da müsstest du bei dem Erscheinungsbild welche mit einem höheren Wert nehmen. Viele Grüße Frickler

@Thoekk und ich werden erst morgen Mittag dazu kommen, da ich morgen früh noch jemand zum Doc begleite. Ich schätze, dass wir gegen 9:30 Uhr von Mannheim losfahren und dann wahrscheinlich direkt zu den Sauerlandpyramiden kommen....

Ist der Himmel noch da? Was für eine Innenausstattung ist verbaut? Willst du das Schlachtfest im Teilebasar inserieren?

Beim Scheibentausch passiert das schon gerne. Allerdings ist erst mal wichtig zu wissen, ob du ein OSS (Glasschiebedach) hast. Falls ja, Wasserabläufe reinigen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Open_Sky_System#Regenwasserabl.C3.A4ufe Wenn sichergestellt ist dass diese frei sind und nicht das Problem verursachen (oder du garkein OSS hast), kann es sein, dass zu viel/unregelmäßig Scheibenkleber verwendet wurde und die Abläufe zugeklebt sind. Das war ist bei unserem jüngsten A2 von der Audi-Vertragswerkstatt so verbockt worden. Es ist kurz gesagt so, dass die Frontscheibe mit den Dichtungen nicht 100% dicht ist. Nie. Aus diesem Grund gibt es im Scheiben-Rahmen einen Ablauf, unabhängig davon ob OSS verbaut ist oder nicht. Wenn Wasser zwischen Karosse und Scheibe kommt, sollte das darin ablaufen. Ist zu unregelmäßig Kleber verwendet worden, sind die Abläufe möglicherweise teils dicht und die Verbindung zwischen Scheibe und Innenraum offen. Dann kommt die aufgestaute Suppe da zwangsläufig reingelaufen. Die Klebung kann man nach Demontage der A-Säule teils prüfen (nur auf Unregelmößigkeit). Siehe Bei der Gelegenheit kann man aber auf Feuchtigkeit prüfen und kann dann schon viel sagen. Das ist alles relativ easy, alles Kleinigkeiten, deren man sich mal auf einem Schraubertreffen in Rüsselsheim widmen könnte. Wenn man die Ursache weiß, muss man es nur noch beheben.

Wenn es wirklich ernsthaft und wichtig ist, kann ich vorbei fahren und mal kucken.

Die neue Version ist 8Z0959433N und entspricht dem TEMIC 00006493B4. Leider ist das Steuergerät nur bei AUDI verbaut. Eine Alternative von einem Fahrzeug eines anderen Herstellers gibt es damit nicht. Ich weiß auch nicht, ob das Steuergerät überhaupt die Codierung annehmen konnte, weil 04676 ( 4096 --> Quittierung Funk öffnen blinken 512 --> Quittierung Funk schließen blinken 64 --> Komfortfunktion über Funk 4 --> Sicherheitszentralverriegelung (SVZ) ) möglichweise ungültig gewesen ist.

@ra9na ist das Ding jetzt raus? Ich pack jetzt auch mal meine 7 Sachen und mach mich los. Bringe noch Süßigkeiten mit ;-)

G aus W kommt: gegen 11:00 Uhr möchte: Schalter für Rückfahrscheinwerfer tauschen benötigt: Leute mit Ahnung bringt mit: Kaffee & Kuchen Papahans kommt: gegen 10:00 Uhr möchte: Freunde treffen benötigt: ??? bringt mit: was ev. benötigt wird Plechikov kommt: gegen 10:00 Uhr möchte: Leitung für V-Signal vom Tacho zum RNS-E legen und auf B3 pinnen -- benötigt: Lötmeister mit Ahnung/Erfahrung/besserem Werkzeug als meinen - bringt mit:- Kabel mit Pin, Lötkolben (Kabelgebunden) Mathieu kommt gegen 10 Uhr möchte: --Motor/Türschloss Fahrerseite tauschen & dass sich jemand mal mein OSS anschaut benötigt: Leute mit mehr Ahnung/Erfahrung/besserem Werkzeug als ich bringt mit:- Austauschteile, kleiner Werkzeugsatz Frickler (unverbindlich, da Kalender sehr voll), kommt hoffentlich zeitlich hin möchte: dummschwätzen, Kontakte pflegen, Finger schmutzig machen benötigt: - bringt mit: Basiswerkzeuge, ggf. VCDS wenn erforderlich _Nickname_ kommt:--- möchte: -- benötigt: -bringt mit:- _Nickname_ kommt:--- möchte: -- benötigt: - bringt mit:- _Nickname_ kommt:--- möchte: -- benötigt: - bringt mit:-

Die Batterie ist mehr als platt. Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie#Wartung,_Pflege_und_Prüfung --> Tiefentladen, mglw. defekt. Batterie laden, Kabel vom Tempomat erst mal abgezogen lassen und kucken, dass erst das Auto wieder läuft. Wenn das sichergestellt ist, kannst du den Tempomat wieder dran hängen. Falls tatsächlich irgendwo ein Fehler ist, können wir ihn dann immer noch suchen. Hattest du bei den Arbeiten die Lüftung am Laufen? Da nuckelt sehr an der Batterie.... und würde deine Probleme erklären.

Du hast wahrscheinlich irgendwo bei der Stromversorgung des Tempomaten einen Wurm drin. Zieh doch mal die Kabel des Tempomaten von Kupplung bzw. Bremse ab. Da lag bei mir der Wurm. Wenn es das ist bitte wieder melden. Falls nicht, Kabel am Hebel abziehen und kucken, was passiert.... Der klassische Rückbau um Fehler einzugrenzen.

Der Meggy hat sich letztendlich auch überreden lassen, etwas zu tanzen ;-) Videos dürfen gerne verwendet werden. Die Original-Dateien kann ich zur Verfügung stellen. Die Beschriftung des vorderen Kennzeichens passt im Gegensatz zum Rest des Vehicles zum Forum

Warum? Weil dann der Bums zu heftig war um das wieder richtig zu machen, oder weil die Klimaanlage für dich zu kompliziert zu reparieren ist? Ich persönlich halte Klima und Kühler ungeachtet des Unfalls für theoretisch einfach. Wenn die Klima leer ist, kann man den Kondensator einfach raus schrauben, danach neuen Kondensator mit neuen Dichtungen rein, dazu dann einen neue Trockenerflasche. Zu ergänzende Ölmengen ggf. durch Abwiegen der Alt- vs. Neuteilen grob abschätzen. Nach Abdrücken oder Vacuum Dichtheitskontrolle kann neu befüllt werden. Oder sehe ich das Problem nicht?

Ich bring einen mit. War eigentlich als Sicherheitsreserve für den Wechsel an Thoekks AMF gedacht, wir dürfen also nur einen abbrechen @Durnesss: Hast du noch einen Thermostat? oder kommst du noch rechtzeitig dran?

Ich kann dir meinen ausleihen ;-)

MWB ist die Abkürzung für MessWertBlock. Wenn du VCDS hast, wählst du das Steuergerät aus, welches die Fehler wirft. Irgendwo da kannst du dann Blöcke abfragen. Schlag mich nicht tot, der Menüpunkt heißt bestimmt anders, aber du wirst es finden. Nachdem du da drauf geklickt hast, siehst du 4 Eingabefelder. Dort die Zahlen, in deinem Fall "017" und "004" eingeben. Die beiden letzten brauchst du nicht und kannst sie so lassen wie sie sind. Die MWBs kannst du bestimmt auch mit einem anderen Diagnosesystem abfragen...

@A2Hesse Was ist los mit deinem Track-Taxi?? Dürfen sich die Geier schon in die Luft schwingen.... ?

Wir sind wahrscheinlich mit einem sehr unspektakulärem Renault Megane II Grandtour unterwegs. Hängt damit zusammen, dass unsere Black Beauty einfach zu flicken ist, eine Gasanlage hat, Schneeketten vorhanden sind und mir die A2 für den Rückweg durch den Ost-Block zu schade sind. Erkennbar sind wir durch unsere "Kennzeichen" --> Audi A2 und IT 2019. Da die Scheiben rabenschwarz getönt sind, sollen die Kennzeichen hinten irgendwie am Heck festgemacht werden. Dann wisst ihr auch wer der Schleicher mit der 1.6 16V Maschine vor euch ist ;-) Wie kann ich eigentlich die FB Seite zum Event finden? Hab bisher nur die Seite vom A2-Club gefunden. By the way, hat jemand noch nen Mitfahrplatz für einen Golf-Fahrer? Nen Kollege hat Interesse bekundet...

Wir! Kommen am Dienstag Mittag an, um dann am Donnerstag die Fähre zu nehmen. Die Frage bleibt nur: --> Welches Restaurant? Wir könnte ja mal kucken gehen.... Fähre ist gebucht, hab jetzt 347,96 EUR gezahlt für 2 Personen, Innenkabine mit 1 Kfz, einfache Fahrt.

Hallo Michael, das Problem kann tatsächlich überraschend kommen, aber ebenso überraschend wieder verschwinden. Dem Vorbesitzer würde ich da erst mal keinen Vorwurf machen. Um dem Problem auf den Grund zu gehen, kannst du damit anfange, das Komfortsteuergerät auszulesen. Das geht hervorragend mit VCDS. Beließ dich am besten erst mal zum Auslesen selbst und teil uns mit was im Steuergerät steht. Viele Grüße Frickler

@jopo010: Das interessiert mich jetzt. Link?!

Mich wundert, dass hier noch keiner das Auslesen vorgeschlagen hat. Da ihr ja jetzt schon zu zweit in Stavanger seid, könnt ihr euch ja ein VCDS "teilen". Das VCDS würde euch z.B. sagen, ob die Steuergeräte erreichbar sind und ob Fehler hinterlegt sind. Dann könnte man zielgerichter suchen.