Frickler

Meeresfrüchte würde ich auch mal probieren einzukochen, schön mit Weißwein, Knoblauch, Basilikum,.... dann brauch man einfach nur noch Spaghetti kochen, das Glas aufmachen und voila, Spaghetti Marinara.

Gasgrills funktionieren nicht richtig (Siedepunkt von Butan bei ca. 0°, von Propan bei -40°C, damit d.h. der Gasdruck stimmt bei dauerhafter Entnahme mglw. nicht mehr), wenn es wirklich kalt ist. Ich persönlich denke, dass Eintöpfe, wie - eingekochtes Gulasch mit vor Ort gekochten Nudeln - Linseneintopf (ggf. mit Speck) und vor Ort aufgebackenem Baguette - Bohneneintopf mit Dosenbrot - in Metaxasauce eingekochtes Gyros mit vor Ort gekochtem Reis Optionen sind, mit denen man mit Hilfe von 2 Dutch Oven und etwas Holzkohle die Truppe verköstigt bekommt. Zusätzlich würde ich auf dem Großmarkt 25kg Säcke mit Weißkohl, Rotkohl, Karotten, 10kg weiße Bohnen, viele Gurken, 1 Sack Sesam, 1 Eimer Peperoni a 14 kg usw. holen und Salate wie im Griechischen Restaurant vorbereiten (Maschine dafür hab ich). Das kann alles in lebensmittelechte Eimer und muss nur kühl, aber Frostsicher für die 3 Tage stehen. Mittags und abends muss man dann nur noch den fertigen Salat mit einer Zange auf die Teller schichten und "hygienisch sicher" rausgeben. Die Dutch Oven stehen in Edelstahlwannen vor der Tür und können vor sich hin schmoren. Es muss nur einer dabei sein, der das macht und die Ausstattung hat. Beim Schraubertreffen in Rüsselsheim hat das kulinarische ja auch meist eine Einzelperson gegen Kostenbeteiligung gemacht.

Ja. Nicht bei der Laufleistung, aber wenn er viel geschaltet hat, kann das durchaus passieren. Wie schlimm ist es, wenn du stehen bleibst? - Meinem Verständnis nach, kann das jetzt jeden Moment passieren, wenn die Reste der Führungshülse etwas blockieren und die Sensorwerte nicht mehr passen. Dann tut das Steuergerät nix mehr. Desweiteren sind die kreisenden Brocken bestimmt nicht gut für die Wellen. Selber machen oder machen lassen? Teile schätze ich auf 200 - 250 EUR beim Selbermachen, da dann noch jede Menge Dichtungen, Schrauben, Kupplung, Ausrücklager usw. drauf kommt. Beim Machen lassen ist es der Preis für den Wechsel der Kupplung zzgl. 10 EUR für Führungshülse und 3 Schrauben. Am Ende bitte eine neue Getriebegrundeinstellung machen.

Hört sich nach Führungshülse an.: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Führungshülse Du ziehst wahrscheinlich an dem Hebel der Kupplung, sodass die Werte für das Steuergerät wieder stimmen. Dann zieht das Steuergerät erneut die Kupplung für den nächsten Versuch an. Im Forum gibt es genug Literatur zu dem Thema. Vll. erst mal durch das WIKI wühlen. Wenn du dich im Forum vorstellst und beschreibst, was du für Fähigkeiten hast, kann dir besser geholfen werden. Viele Grüße Frickler

Vergiss das. Wo liegt das Problem? Bitte beschreibe mal deine Herausforderung, warum das nicht so klappt, wie du die das vorstellst. Oder bist du nervlich/frustrationstechnisch einfach am Ende und hast keine Lust mehr?

Deutlich besser an den unsichtbaren Kanten als mein erster Versuch. Was für einen Stoff hast du verwendet? Der sieht viel einfacher zu verarbeiten aus, als der von mir verwendete. Hast du einen Link für meinen nächsten Versuch? Oder können wir nicht langsam mal eine Tabelle anfangen, im Sinne von ?? Äh, wie macht man eine Tabelle ?? @Phoenix A2 kannst du helfen? Geht das mit HTML oder BBCode? Moderator: Beiträge zur Frage nach Tabellen in Forumsbeiträgen hierher verschoben:

Kerzen raus nehmen, reinkucken. Je weniger Säure im Rostlöser, desto besser. Hab gehört, dass der vom Caramba recht verträglich sein soll. Ich persönlich hätte eher viel verwendet um nicht zu sagen wäre an die Grenze zum Fluten gegangen, also soweit, dass die Suppe auf den Kolbenringen steht. Alles was durch geht, kommt es beim Ölwechsel wieder raus. Wenn nicht viel durch geht und der Motor anfängt, wieder zu drehen, fliegt der Rostlöser durch die Kerzenöffnung größtenteils wieder raus. Also alles halb so wild. Wenn das nicht klappt, hab ich gehört, dass Bremsflüssigkeit im Zylinder Wunder wirken soll. Bin wegen der mir unbekannten Nebenwirkungen aber skeptisch. Warum nicht unten an der Kurbelwelle? - bei den Renault Motoren die ich in den Händen hatte wäre das viel besser und ergonimischer, da man wunderbar durch den Radkasten dran kam und nichts gravierendes demontieren musste.

Das war keine Abmeldung, aber die Ankündigung, dass eine kommen könnte. Dass das jetzt so verstanden worden ist, ist für mich erst mal in Ordnung. Somit habe ich weniger Entscheidungen zu treffen, das mach ich bei der Arbeit zu genüge.... Ach p.s. die Kontaktbeschränkungen auf 10 Personen, wie ist die zu sehen? 10 Personen gleichzeitig vor Ort, ODER 10 Personen über gesamten Verlauf des Events hinweg?

Leider steht der Samstag bei mir auf der Kippe. Ich bin es so leid.... @gillian & @Karat21: Für einen von euch ist schon ein Platz frei geworden.

Github? - ist ggf. auch ein bequemes "Backup" für dich... und andere können einen Pull Request machen, wenn sie mitarbeiten wollen.

Schraubfixx und Schraubnixx möchten: Fahrwerk checken, (Koppelstangen / Stabi), Reifen abziehen, ggf. Reifen wuchten; benötigen: Bühne, Alex's Auswucht-Kompetenz; bringen mit: Brötchen, Belag, gute Laune u. ggf. das Cabrio (Reifen wuchten)  Nupi möchte: Einen kleinen Urlaubscheck machen. benötigt: kurz eine Bühne. bringt mit: etwas zum Grillen, falls gewünscht.   heavy-metal möchte: Koppelstangen wechseln, Handbremse einstellen. benötigt: Bühne für ca. 1 Std. bringt mit: Getränke  Cabriofahrer möchte: den Motor schecken ob alles dicht ist und den Scheibenwischbehälter reparieren. benötigt: Bühne.. bringt mit: Belegte Brötchen.   Unwissender möchte: Auspuff und OSS reparieren benötigt: Bühne und Hilfe beim OSS bringt mit: entscheidet sich kurzfristig biohaufen möchte: helfen benötigt: Nichts bringt mit: VCDS  herr_tichy möchte: Kermit hochnehmen, Unterbodenverkleidung montieren, Plan für Rostschutz entwickeln, generell mal das Auto von unten anschauen. benötigt: Bühne, 2 Stunden, fahre bei voller Liste gerne gegen Mittag wieder und tausche meinen "Platz" bringt mit: Mich selbst. Kermit. go-e charger. Alles andere auf Anfrage. .Fred_Wonz möchte: ..Öl wechseln , knack Geräusche an der Vorderachse ergründen benötigt: Bühne . bringt mit: ..  Getränke. Frickler möchte: (Glühkerzen, Thermostat wechseln, Zylinderkopfhaube dichten) oder (festsitzenden Sitz hinten rechts ausbauen, OSS einstellen, Ladeluftstrecke checken, ...) und Anhängerkupplungen anschauen benötigt: mentale Unterstützung bringt mit: denke grade an ein ungesundes Dessert Warteliste/Nachrücker: ... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: .. 

Die Dinger sind verklebt. Hab mittlerweile 4 aufbekommen, aber frag nicht mehr wie. Ich glaub am besten war es von Innen raus, also den Stegen anzufangen und dann den Rand aufzuhebeln. Wenn es laut knackt und man denkt, man hat es kaputt gemacht, dann ist es richtig. Am Ende wird man möglicherweise die wieder verklebte Sonnenblende mit Softlack beziehen. Die Platte zwischendrin besteht übrigens aus Aluminium, am besten auf der Seite mit dem Hebeln anfange, die man nicht sieht.

Sorry to ask the stupid question, but the whole which is required to drill in the R8 Oil level sensor is for the oil dipstick only, right? Or are there any other differences?

Superduke hat Recht.: Siehe Thema DIAGNOSE im WIKI. Gibt es sonst einen Ansatz das auszulesen, oder bleibt nur die mechanische Kontrolle?

Wie mache ich das mit VCDS? - würde das gerne probieren, sollte ich die nächsten Wochen in Stuggi rumkommen.... Geht das genau so beim AMF und ANY? Dann könnte ich zuhause schon mal üben.

Der Code 17748 sagt doch alles über den Zahnriemenwechsel, oder? Wenn das Verhältnis von Nockenwellen zu Kurbelwellensensor nicht stimmt, ist der Riemen nicht richtig drauf! Der zeitliche Versatz erklärt sich durch das "setzen" der Bauteile. Zumindest hatte ich sowas schon bei Renault-Motoren.... 16684 und 16686 hängen miteinander zusammen. Wenn Verbrennungsaussetzer festgestellt werden, wird vom MSTG (zumindest bei Renault) ein Programm durchlaufen um festzustellen, auf welchem Zylinder das Problem besteht. D.h. der 16686 ist eine das selbe wie 16684, nur beschreibt 16686 spezifisch um welchen Zylinder es sich handelt. Ob hier Handlungsbedarf besteht, zeigt sich, wenn der Zahnriemen in Ordnung ist. Die anderen Fehler sind meiner Meinung nach kein Problem. Würde bei der Zündung die Unterbrechung im Stromkreis weiter bestehen, würde der Motor auch nicht laufen. Damit ist das aktuell kein Problem. Nur die Info, dass es mal eins gab, wie z.B. Stecker von den Spulen gezogen für die Kompressionsmessung.

@Mankmil Die Info hatte mir bisher gefehlt. Ich bin über @Phoenix A2 an einen deiner Hall-KNZ gekommen und sehr zufrieden. Allerdings hab ich auf knapp >1,85V eingestellt und mich über recht viel "Schlupf" gewundert. Kann diese Info zum Hall-KNZ ins WIKI? --> Sorry, erinnert mich an:

Ist das nicht ein bisschen mehr? Ich stell auf 1,9 Volt ein! Erst mal das machen. 1,75 V liegt soweit ich weiß außerhalb der Toleranz. Dein Wert legt nahe, dass die Kupplung mehr geschlossen ist und ggf. nicht mehr ausreichend öffnet.

Nennt sich Scheibenkleber, gibt's im Set mit Primer.

Das mag ich nicht, das könnte mich treffen. Nur wenn der Nachteil nicht mich trifft, kann ich dafür stimmen - Und das tolle beim Benzin- bzw. Dieselpreis ist, dass mein Daily Driver mit Autogas fährt. Deshalb kann ich da auch große Töne spucken Meine Tagträumereien und daraus entstehenden Fragen und Überlegungen/Brainstorming waren nicht vollständig und keinesfalls als Forderung zu verstehen. Ich verstehe deine Frage deshalb als Input zum weiteren Nachdenken. Was ich aber sagen wollte ist, dass eine Verteuerung der Energiesteuer dazu führen wird, dass weniger Energie verbraucht wird. Der Markt wird sich anpassen, z.b. mit kleineren/anderen Autos. Desweiteren würden sich die Entfernungen zwischen Arbeitsplatz und Wohnung wahrscheinlich mit der Zeit statistisch verkürzen. Und mit steigenden Transportkosten würde tendenziell wieder eine Dezentralisierung der Versorgung attraktiver werden und die Nachfrage nach Produkten aus größeren Entfernungen zurückgehen. Ich bin ein Freund der Marktwirtschaft und bekennender Kapitalist. Ich bin kein Freund von Verboten, allerdings von Lenkung des Marktes. Gleichzeitig glaube ich aber nicht, dass Geld glücklich macht oder etwas über den Lebensstandart aussagt.

Warum die Besteuerung von Kraftstoff nicht an den Energiegehalt anpassen und den Kraftstoff EU-weit Richtung 1,80 EUR heben? Also bestehend aus ca. für Diesel 1,20 EUR Energiesteuer 0,42 EUR Diesel ----- 1,62 EUR netto 0,30 EUR Umsatzsteuer ------ 1,92 EUR pro Liter Diesel --> deutlich sauberere Luft! bei Benzin 1,03 EUR Energiesteuer 0,3244 EUR für E5 -------- 1,35 EUR netto 0,26 EUR Umsatzsteuer --- 1,61 EUR für den Liter E5 Dann kucken wie sich die Nachfrage verhält und dementsprechend der Ölmulti-Preis für Diesel (aktuell ca. 0,42 EUR/Liter) und Benzin (aktuell 0,3244 EUR/Liter) entwickelt. Wir hätten weniger - private Dieselfahrzeuge in den Städten - kleinere effizientere Fahrzeuge - weniger LKW, da teuer .....

1.: Zylinderkopfhaube runtermachen und nach Nockenwelle kucken - wenn es da schon anfängt --> wahrscheinlich mindestens einen neuen Kopf besorgen 2.: Wie sehen die Kolben aus? Falls die mieß mitgenommen sind --> wahrscheinlich am Besten einen ATM besorgen 3.: Wenn Kolben in Ordnung (nur minimale Spuren) und Nockenwelle tadellos, dann Kopf runter machen und Ventilschaft prüfen 4.: Wenn Ventilschaft auch in Ordnung, dann reparieren --> wird für den Selbstschrauber am Billigsten Wenn im Kopf zu viel kaputt ist, dann nen neuen Kopf, wenn die Kolben mieß mitgenommen sind, ist ein Austauschmotor sicher keine schlechte Wahl.

Danke Viktor, dass du vorbei gegangen bist und mit Patrick gesprochen hast. Jetzt noch eine dumme Frage: Warum nicht nur die Patienten bei Hoffmann in den OP nehmen und die Wormser Straße hinten als Wartebereich für die vertrösteten Fahrzeuge nehmen? - Könnte man da Samstag nicht gut parken?

@G aus W: Wie wäre es mit einer Doodle-Umfrage? - Ich schlage als ersten Termin in ca. 3 Wochen vor, damit die Leute genug zeit zum Abstimmen haben

Links vom Kupplungspedal siehst du die Fußablage. Die ist im Bild auf der rechten Seite. Die abgebildeten Sicherungen sind also durch Verkleidung verdeckt. Diese Verkleidung geht von der Einstiegsschwelle nach vorne.