Unwissender

Dann mit DER nach Lippetal, zum Schraubertreffen, fahren!

Wie in der Vergangenheit, bei diversen Gelegenheiten schon mehrfach festgestellt, stellt BorgWarner keinerlei Ersatzteil für den ATL Turbolader her, und verkauft folglich auch keine! Wenn eine Firma anderes behauptet, wovon ich erst einmal nicht ausgehe, ist das IM BESTEN FALL nur unseriös. Mir fallen dazu aber auch noch andere Bezeichnungen ein. Und irgendwelche Upgrades, was auch immer das sein soll, gibt es schon mal gar nicht.

Also mit etwas Geduld und suchen findet man auch schon mal einen günstigeren. Den Letzten habe ich z. B. Für 900,-€ aus Ungarn gekauft.

Deine Frage ist irgendwie ziemlich unklar. Da der Turbo für den ATL ein Unikat ist, wie auch schon in deinem anderen Thread zu dem Thema festgestellt, kann es keinerlei Empfehlungen für "alternative" Turbos geben. Es gibt nämlich keine! Außerdem wurde auch schon festgestellt, dass es keine brauchbaren Teile für eine nachhaltige Überholung des ATL-Laders gibt, sondern nur minderwertiges aus China. Es wurde auch schon geschaut, ob es bei BorgWarner Ersatzteile gibt, das ist aber nicht der Fall. Also ist die einzige Lösung für dich ca. 800-900€ in die Hand zu nehmen, und einen Neuen Turbo zu kaufen, wenn du noch einen findest. Die andere mögliche Lösung einen anderen Turbo, von einem 4 Zylinder, umzubauen und das MSG entsprechend umzuprogrammieren, kommt für dich sicher nicht in Frage.

Ich kann dir da nicht weiterhelfen. Ich habe noch keine Buchen zerschnitten um den inneren Aufbau anzuschauen. Ist mir eigentlich auch völlig egal, weil ich mich da auf die Fachleute verlassen, die sich täglich von Berufs wegen mit solchen Dingen beschäftigen. Und, wie schon geschrieben, da die Leute, die sie verbaut haben anschließend sehr begeisterter davon waren, ist da wohl was dran. Und bekanntlich kann jeder (fast) das machen was er möchte. Also bau ein was du meinst.

Ja, vielleicht deiner Meinung nach. Die ist dann aber leider nicht richtig. ich denke, dass die Fahrwerksfachleute von VW das deutlich besser beurteilen können. Und zu diesem komischen PU Buchsen haben die Fahrwerksfachleute auch eine ganz besondere Meinung gehabt, die ich jetzt aber hier nicht schreiben werde, weil das dann sicherlich auch eine endlose Diskussion auslösen würde. Nur so viel, das Urteil darüber war vernichtend.

Jetzt habe ich erst verstanden, warum du gefragt hast. NEIN, keine aus dem Zubehör, mit der Nummer! Zu Seat gehen (VW, Audi, Skoda geht auch, die haben die auch im Rechner) und die Teile da kaufen/bestellen. Dauert etwas, bis sie da sind. Kommen meist direkt aus Spanien.

Hä? Die Frage verstehe ich nicht? Seat ist Seat!

Schraubertreffen!

Das sind doch aber nicht nur Gummis, sondern ein komplettes Lager! Und anders ist z.B. der innere Aufbau, die Materialien usw. usw. usw. Aber du MUSST die doch nicht nehmen! Da ein Freund und ich direkten "Zugriff" auf die Fahrwerk Fachleute bei der FE (für nicht VW Kundige: Forschung und Entwicklung) haben, haben wir die mal gefragt, welche Fahrwerksteile, Lager usw. im A2 passen, und welche davon die Besten sind, bzw. sie heute verbauen würden, wenn sie die freie Wahl hätten. Das 6q0501541e war eines davon.

Wo Marco die her hatte weiß ich nicht! Ich vermute aber eher aus seinen Schlachtfahrzeugen. Und ein Lenkgetriebe wurde doch genau nicht getauscht! Das hatte doch der Besitzer des Fahrzeugs neu gekauft, war aber eines vom Polo, und das passte nicht (andere Anschlüsse, oder irgend sowas). Daher denke ich mal, das die für den A2 nicht mehr lieferbar sind. Aber wie schon geschrieben, genau weiß ich das nicht.

Eben nicht! Aber lass besser die zu Wort kommen, die welche verbaut haben, und das halt beurteilen können.

In 5 Minuten nicht, aber mehr als eine Stunde dauert es, bei geübten Schraubern, nun auch wieder nicht. Ob es noch neue Lenkgetriebe gibt, kann ich nicht mit Gewissheit sagen. Wahrscheinlich aber nicht. Audi hat ja so gut wie alle Teile inzwischen gestrichen. Und besser eines vom Verwerter (mit unbekannter Historie) als gar keins.

Mit Abstand die Besten sind die von Seat Nr.: 6q0501541e (ca. 65,-€/Satz) Passen perfekt, und das Fahrzeug fährt um Größenordnungen besser/feiner. Die, die hier im Forum, z.B. bei den Schraubertreffen in Lippetal, welche verbaut haben, waren durchweg sehr begeistert.

Das ist gut. Dann bleibt mehr für die Schrauber über!

Habe ich ihm schon per PN geschrieben! Der SLS Druck der Teile in größeren Mengen ist auch noch nicht fertig. Wenn welche verfügbar sind, stelle ich das hier ein.

Telefonieren macht in solchen fällen meist keinen Sinn. Den muss man sich vor Ort anschauen und mit dem Verkäufer direkt sprechen.

Kann ich auch nicht erkennen! Da sind zwei Farbabplatzungen vor dem Hinterrad und etwas Schmutz hinter dem Hinterrad, weiter nichts. Was nichts daran ändert, dass es, nach meinem Geschmack, das beste Angebot von den drei zur Auswahl stehenden Fahrzeugen ist. Und um Kommentare/Bewertungen zu genau diesen drei hatte er doch gebeten, oder?

Stehen bei Kiesow denn wieder A2, die noch nicht völlig ausgeschlachtet sind? Als ich das letzte Mal dort war, standen da nur noch Gerippe.

Und zwar die Zweige von einem Baum im Rücken des Photographen!

Es muss übrigens nicht unbedingt immer schwarz sein. Man kann den Wischerarm auch in mehreren andere RAL Farben, oder wie hier, in speziellen Farben pulvern. In diesem Fall Bronce, passend zur Farbe der Felgen. Wenn jemand so etwas haben möchte, gerne melden. Auch wenn derjenige selber ein spezielles Pulver hat. Das wäre auch kein Problem.

Du siehst da aber eigenartige Sachen. Abgesehen davon, dass auf dem Bild Nr. 8 gar kein Schweller zu sehen ist, kann ich nirgends ein Blase in der Fenstertönung erkennen!

Moin, die Laufleistungen würde ich bei allen drei bezweifeln. Kandidat 3 wäre für mich die beste Wahl. Es wurde sehr viel gemacht, die Farbe ist eher selten und sehr schön (was natürlich Geschmacksache ist) und die Ausstattung ist auch nicht schlecht. Dürfte wohl vorher einem Foren Mitglied gehört haben.

Stoff mit Kaschierung darf überhaupt nicht „permanent“ (also mit Sandbeuteln oder was auch immer) angedrückt werden, weil es dann sehr wahrscheinlich ist, dass die Kaschierung durch den Klebstoff im zusammengedrückten Zustand gehalten wird, und sich nicht mehr entspannt.

Ist mit dem Bezug ziemlich fest verbunden.