Unwissender

Nein, die weiß ich nicht mehr. Und da er eingebaut ist, kann man leider auch nicht nachschauen (ist ja "ein wenig" eng ). Aber im WIKI steht sogar ein Link zu dem LLK. Allerdings steht da, dass er ausverkauft ist.

Mag sein, ist wie gesagt, über 5 Jahre her. Aber alles ohne Plastik wäre ja sogar noch besser. Oder vielleicht hat Range Rover es billiger gemacht.

Das könnte der vom Range Rover sein, der hier im Forum schon gezeigt wurde. Ob der allerdings noch lieferbar ist weiß ich nicht, das ist mehr als 5 Jahre her.

Na das wäre mal was ganz neues. Weil Manschetten, durch die Drehbewegung, hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, und nicht zäh sein dürfen.

DAS wäre schon SEHR klasse, aber auch schwierig. Ich behaupte mal, zum einem solchen ersten Treffen würden viele Teilnehmer der anderen Treffen als Gäste erscheinen! Das würde sicherlich viel Spaß machen, und ein tolles Event.

Das sind meist die kleinen Bleche, die mit den Klötzen (auf deren Rückseite) verbaut sind. Dafür gibt es eine „antiquietsch“ Paste bei VW. Diese gehört zwischen Klötze und den Blechen.

Wenn man das schon mehrfach gemacht hat, dann ist das so. Wenn man das aber nur einmal, bzw. zum ersten Mal macht, geht schon mal etwas daneben. Eben so geschehen!

Leider falsch. Ist gerade beim vorletzten Schraubertreffen in Lippetal kaputt gegangen, weil alles sehr fest saß, und hätte fast dazu geführt, dass das Auto hätte dort stehenbleiben müssen. Marco hat dann einen aus seinem eigenen Fahrzeug ausgebaut!

Das er gerne kaputt geht bei solchen Arbeiten, und auch eine freie Werkstatt dann (hoffentlich) einen originalen von Audi verwendet. Vielleicht hat er die beiden Preise einfach nur vertauscht. Das wäre für mich die plausibelste Antwort. "Nervende" Kunden am Telefon will man vor allen Dingen schnell wieder los sein! Insbesondere derzeit, wo die Werkstätten wenig Personal haben und voll ausgelastet sind.

Da es insgesamt nur sehr wenige A2 gegeben hat, die Radlager ja doch einige Jahre halten, inzwischen sicher die meisten A2 nicht mehr auf der Straße sind, und das bevor die Radlager erneuert werden mussten, möchte ich sehr bezweifeln, dass das schon viele Werkstätten gemacht haben. Frei Werkstätten wohl am allerwenigsten. Also machen die natürlich einen Kostenvoranschlag "auf der sicheren Seite". Was für ihn spricht, ist die (richtige) Aussage bezüglich des ABS Sensor.

Da sind jetzt aber viel zu viel Unbekannte drin, um da etwas beurteilen zu können! Wer oder was ist deine Werkstatt? Eine original Audi Werkstatt, eine große freie Werkstatt oder eine Hinterhof Werkstatt? Wie lange hat die Werkstatt für die Arbeiten veranschlagt (wie oft haben die das schon gemacht)? Radlager von welchem Hersteller verbaut die Werkstatt? Radlager von welchem Hersteller sind die, die du für 50€ kaufst?

Da ist weder etwas (einzeln) erhältlich, weil es da nichts mehr (bei Audi) gibt, noch reparabel! Einmal Schrottplatz/Verwerter.

Hallo Sebastian, @ppcboot ist schon seit mehr als einem Jahr hier nicht mehr aktiv.

Dafür haben andere jetzt 10 bis 15 (zum Ausgleich)

DU infizierst wohl jeden?

Wofür sollte die sein?

Die Welle hat (zu viel) Spiel, und die Buchsen sicher auch! Daher sind die Ursachen eigentlich klar.

? Das „Problem“ ist doch geklärt!?

Ausbauen, und ein neues Lager einbauen. Eine weiter Möglichkeit fällt mir erst einmal nicht ein.

Was für eine "elektronische Lösung" sollte das denn sein/schwebt dir da vor? Eigentlich kann es die ja nicht geben, denn dann hätte man ja keinen AGR-Kühler verbauen müssen! Man kann das AGR-Ventil programmtechnisch tot legen, ja. Aber das mit all den bekannten Nachteilen. Also keine gute Idee. Bezüglich eines AGR-Kühlers mit defektem Wellrohr habe ich auch nicht nur dich angesprochen, sondern im Grunde alle.

Wie schon gesagt, bei dem "Video" kommt (bei mir) kein Bild. Nur der untere Balken. Im Ruhezustand sieht der Wischerarm völlig normal aus. Kann also auch an dem von dir beschriebene Spiel von dem linken Zapfen liegen. Das kann man, aus der Ferne, nicht beurteilen.

Die Messing Buchsen am oberen Ende. Da wo die beiden Teil Arme zusammen geführt werden. (bei mir ist kein Video zu sehen)

@marvbihl Nein, ist nicht normal. Entweder sind die Buchsen, am oberen Ende, SEHR ausgeschlagen. Oder/und einer der beiden Arme wurde um ein oder zwei Zähne versetzt aufgesetzt.

Also nachbauen kann man einen AGR-Kühler sicher nicht so ohne Weiteres. Das Teil ist schon ziemlich aufwändig. So ein einzelner Nachbau, wenn das jemand könnte/machen würde, würde vermutlich mehr als 1000,-€ kosten. Wenn jemand einen ATL AGR-Kühler mit dem defekten Wellrohr hat, und das Teil eigentlich nicht, oder zumindest für längere Zeit nicht braucht, und mir schicken würde, könnte ich mal meine Freunde aus der Schweißer Zunft dazu befragen und denen das Teil zeigen. Wer in Lippetal den um geschweißten Turbo, den ich mithatte, gesehen hat, weiß was ich meine.

Am Besten, du kommst zum Schraubertreffen nach Lippetal! “Da werden sie geholfen“!(Hoffentlich versteht das überhaupt noch jemand)