Unwissender

Wenn du auf die Schrottplätze in deinem Umfeld gehst, wirst du sicher fündig.

Wen meinst du denn mit „ihr“? Und wen mit „der Club“? Bist du das nicht auch?

Inzwischen habe ich einen defekten bekommen. Bei dem ist allerdings nicht das Rohr gebrochen, sondern die Anschlussplatte abgerissen. Das ist natürlich auch ein Defekt, der repariert werden muss. Aber nach wie vor wäre auch noch ein AGR Kühler mit gebrochenem Rohr, zum testen ob es zu schweißen geht, willkommen.

@Brukterer wie hat es dir eigentlich auf dem Schraubertreffen gefallen? Hast du deine Arbeiten alle geschafft?

Wenn es da kein Problem gäbe, hätten wir, bei dem Turbo Umbau den du dir ja angeschaut hast, nicht den Aufwand betrieben den Anschluss für das AGR Ventil um 180° zu drehen und umzuschweißen. Das war die aufwändigste Geschichte bei dem Umbau und hat die meiste Zeit und Arbeit gekostet. Das ist alles NUR damit er vernünftig warm wird. Das ist, jedenfalls bei ATL sehr notwendig.

Also bei meinem sind die, weil ausgehärtet, schon seit langem immer offen und es ist noch nichts aus dem Motorraum in den Innenraum gezogen. Mag ja so gedacht sein, bringt aber offensichtlich nicht wirklich was.

Hä? Die haben nun wirklich nichts mit dem Innenraum zu tun!

Beim A2 Diesel ist es übrigens keine wirklich gute Idee die AGR abzuschalten und zu verschließen. Weil das Auto dann, bei kalten Temperaturen, sehr lange braucht um warm zu werden. Je nach Motor kann das bis zu 50 km Fahrtstrecke brauchen.

Ach so, das mach dann aber wenig Sinn, wenn es nicht die original Guss Platten sind. DIE Teile, die da bei eBay angeboten werden, kann ich mir dann auch selber ausschneiden.

Beides falsch! Die Ventile sitzen (hoffentlich) sehr fest/straff. Wenn nicht sind sie "ausgelutscht". Und die Platzierung/Einbaurichtung ist exakt vorgegeben, und auch für den korrekten Ablauf des Wassers nicht unwichtig. Vielleicht schaust du dir die Ventile und die Stutzen auf die sie kommen mal richtig an!

Das Problem sind eher die zwei Richtungsnasen, die die Original Ventile und die Anschlüsse haben. Ohne Änderungen an den Anschlüssen passt da leider gar nichts.

Interessant, ich bekomme, unter der Artikelnummer, null Ergebnisse bei eBay.

Quatsch, was sollen solche dummen Sprüche? Mal wieder typisch! Ich wollte es kaufen! Und da bekam ich die Auskunft, dass das nicht an Endkunden verkauft werden darf, damit die nicht die AGR verschließen.

Ich bin mal gespannt, ob du den Deckel kaufen kannst! Darf nämlich eigentlich nicht an Endkunden verkauft werden.

Das war aber nicht die Antwort auf seine Frage! Zwar nicht ganz Hannover, aber doch in erreichbaren Nähe: Buchheister & Oppelt Motoreninstandsetzung (vmi-ev.de) Der ist sehr gut, und hat moderate Preise. Allerdings deshalb auch sehr ausgelastet.

Vor allen Dingen von dem Bigler! Der wollte ja auch für den Scheibenwischerarm schon 270 € haben

Das der Schalter für den Rechtslenker ist weißt du aber?

Nein, so falsch ist es nun auch wieder nicht. Kann man schon so machen, auch wenn es nicht das Optimum ist! Aber wie @AudiA216RS schon sehr richtig festgestellt hat, bei dem Preis für eine neue Schraube ist die ganz Diskussion wirklich mehr als sinnlos!

Kleine Korrektur, keine komplette Antenne, sondern "nur" die Kappe, die @admiral.ozzel gedruckt hat.

Kleine Korrektur, keine komplette Antenne, sondern "nur" die Kappe, die @admiral.ozzel gedruckt hat.

Naja, war aber eigentlich doch auch klar, dass man Öl vernetzen Kunststoff nicht kleben kann! Höchstens hätte man ihn schweißen können.

Doch natürlich ist sie das! Den alten Dichtring einfach mit einem Seitenschneider durchtrennen, und einen neuen Dichtring verwenden. Ob das allerdings wirklich sinnvoll ist, ist eine andere Frage. (Durchmesser weiß ich aktuell nicht, ist ja aber leicht nachzumessen.)

Ich kann mich nur wiederholen, wenn jemand ein defektes Bauteil hat, kann er mir das gerne zusenden und ich würde es dem entsprechenden Fachmann geben, damit es eventuell repariert wird. Zwischenzeitlich habe ich auch schon mit dem Fachmann gesprochen und er hat sich bereit erklärt das zu versuchen. Nach welcher Methode dann die Reparatur genau ausgeführt wird, kann er natürlich nicht vorher sagen, sondern erst wenn er das defekte Teil im Original vor sich liegen hat.

Ich befürchte, da wird sich kein Heizungsbauer dran trauen, bei dem dünnwandigen Rohr. Und ob das überhaupt noch einer könnte, ist auch fraglich, weil das ja heutzutage so gut wie überhaupt nicht mehr gemacht wird. Außerdem würde das wahrscheinlich sehr teuer werden, weil man das ja nach Stunden bezahlen müsste und die haben inzwischen schon ganz nette Stundensätze.

Aber doch eigentlich Basics! Und, wie alle Filter, regelmäßig zu wechseln.