daEDE

meiner hat inzwischen knapp 85000 km und noch die ersten lager. allerdings macht eines seit 30000 kilometer geräusche bei engeren kurven. technisch ist es jedoch scheinbar in ordnung. jedenfalls weigern sich alle werkstätten (1 x Audi und 2 x Freie Werkstatt) das Lager auszutauschen, auch wenn ich das in Auftrag gebe. Zitat: "Das Lager is noch gut, auch wenns ab und zu etwas muht..."

Profiliert ist er nicht. Der Querschnitt ist quadratisch

sehr weitläufig

Sorry, Das ist das erste Mal, dass mir das ganze Offtopic beim Mitlesen wirklcih auf die Nerven geht... Das Thema heißt "Winterkorn: A2 war seiner Zeit voraus: Neuauflage" Macht halt einen Extrathread auf.

Glück gehabt!!! Ich hab das auch schonmal ausprobiert. Meiner lässt sich mit dem Notschlüssel aus Kunststoff starten.

Die Dichtung gibt es entgegen einer Behauptung in einem andren Thread nicht einzeln! Um an neue Dichtungen zu kommen muss man für ein paar Euro neue Abdeckkappen kaufen. Der Tipp mit dem Drehen der Dichtungen ist gut. Das würde ich auf jeden Fall mal probieren. Natürlich hilft das nichts, wenn die Dichtungen stark eingerissen sind.

Ich kann mir schon vorstellen, dass man es irgendwie reparieren kann. Allerdings wars mir einfach zu kompliziert, weil ich einfach nicht herausfinden konnte wo das Problem genau liegt. Das Problem ist halt auch, dass man die Lampe nicht so leicht demontieren kann. Wenn jemand mit mehr Erfahrung auf diesem Gebiet den Fehler beheben kann, nur zu! Ich wäre gespannt.

Die Lampe kostete 24,10 € (ohne Steuer) Teilenummer laut Rechnung: 8ZO 947 123 EC3 - für die normale, helle Variante. Zur Vollständigkeit: Auf der Lampe steht bei mir aber eine andere Teilenummer. 4B9 947 123 SJ0 Die Lampe scheint baugleich mit der vom A6 zu sein. Deshalb gibts zwei Teilenummern für das gleiche Teil.

Vermutet nicht immer gleich das schlimmste, also das Steuergerät. Ich hatte das gleiche Problem. Etwas auf den Schalter drücken bzw. ans dach klopfen und dann gings wieder eine Zeit lang. Die Lampe zu reparieren ist mir auf die schnelle nicht gelungen, also hab ich mir einfach eine neue besorgt. Die kostet kein Vermögen. Der Mitarbeiter beim Teileverkauf hatte aber Probleme sie zu finden bzw. konnte nicht glauben, dass es echt die richtige für den A2 ist. Die Lampe ist nämlich angeblich ein A6-Teil.

Ja, man kann bei Audi einzeln auswählen, ob Typ- bzw. Hubraumangabe angebracht werden soll oder nicht.

Normalerweise ist das Problem nach dem Tausch der Abstreiferringe vom Tisch. (Nach Erfahrung anderer betroffener) Wenn du mit den Auto abgesehen vom Ölverbrauch zufrieden bist, kannst ihn ruhig behalten.

Eine kleine Anmerkung meinerseits: Ich bezweifle irgendwie das Ergebnis dieser Umfrage. Beim besten Willen kann ich mir nicht vorstellen, dass die meisten 1.4er einen erhöhten Ölverbrauch haben. Das sind doch normalerweise Ausnahmen, auch wenn sie beim 1.4er etwas häufiger vorkommen. In meinem Bekanntenkreis gibts 3 weitere 1.4er A2. (BBY). Und keiner von denen hat einen erhöhten Ölverbrauch. Ich selbst hab einen AUA mit etwas über 80000 km, und von Ölverbrauch keine Spur. Er braucht fast gar kein Öl. Das ist mir fast unheimlich Ich denke, dass hier hauptsächlich diejenigen User abgestimmt haben, die ein Ölproblem haben. Oder kann ich jetzt daraf warten dass mich das Problem mit einer Wahrscheinlichkeit von > 50 % auch noch einholen wird?

Bei mir sind seit etwas über einem Jahr die meisten Schraubenlöcher der Frontschürze ausgerissen. Ich bin rückwärts aus einem Parkplatz rausgefahren und blieb mit der Frontschürze an der viel zu steil aufgeschütteten Rampe vor dem Bordstein hängen. Super Parkplätze in Ingolstadt... Jetzt habe ich die Frontschürze einfach mit der Unterbodenverkleidung eingeklemmt. Hält auch.

Bei mir mit ca. 82000 km (knapp 7 Jahre alt). Plastikhülse an Stabi gebrochen, eine Hälfte aus Lager gefallen andere Hälfte noch im Lager. -> Stabi komplett erneuert Kostenpunkt: 308 €

es ist schon echt komisch, wie die leute da drauf kommen in dem verlinkten Threat zu motor-talk wird aber noch mehr unsinn geschrieben. z.B. die seltenen Plastikkoftlügel, je nach Lackierung.... Autos mit Kunststoffkotflügel gibts aber etliche

Ich hab das gleiche Problem, möchte aber erst mal die Dichtungsgummis wechseln, weil die ziemlich fertig aussehen. Kann man die einzeln kaufen, oder muss man unbedingt die ganze Abdeckkappe austauschen?

trotzdem ist in so einem fall wahrscheinlich der Regler defekt.

Als Ersatzteil vom Händler... Ob das Wechseln leicht geht weiß ich nicht.

Es kommt öfter mal vor, dass ein LIMA-Regler kaputt geht. Oft ist es dann so, dass die Kontrolllampe erst aus geht, wenn der Motor mal eine gewisse Drehzahl erreicht hat.

Falls dir die 155er Winterreifchen gern mal einen kleinen Ruck durchgehen ist das normal. Mehr wirds bei dir ja nicht sein, oder? Passiert mir auch öfter, vor allem auf feuchter Straße. Die Reifen sind einfach extrem schmal. Im Schnee haben sie zwar ihre Berechtigung, aber ansonsten ist es einfach nervig.

da irrst du. Eine Alarmanlage ist nirgends serie. Vielleicht meinst du die blinkende LED am Fenster. Die hat aber nichts mit einer Alarmanlage zu tun. Was Serie ist, ist zum Beispiel eine Wegfahrsperre

Das Radio ist draussen! Ich habe wie oben beschrieben das Klimabedienteil ausgebaut und das Radio von hinten rausgedrückt. Das war aber sehr fest drin. Das hat wunderbar geklappt. Klima ging relativ leicht raus, nachem ich das Ablagefach entfernt hatte. Beim Radio war die linke Klemme total verbogen und die rechte war durch meine stundenlangen Ausbauversuche auch schon ziemlich ramponiert. Habe das mit einer Zange wieder zurechtgebogen - jetzt funktioniert alles wieder problemlos.

dazu muss aber erst der radio raus, was momentan nicht geht.

ich hab bei meinem concert II ein ähnliches problem: während sich der radio auf der rechten seite problemlos ca. 1cm herausziehen lässt, gehen links maximal 5mm. auf der linken seite "greift" die radioklemme auch gar nicht. als ich den radio, dann wieder in das fach geschoben habe, musste ich feststellen, dass er nur auf der rechten seite einrastet. links steht er jetzt leicht aus dem fach heraus. er lässt sich schon ganz reindrücken, rastet aber nicht ein und "wandert" dann wieder 1 mm raus. hat hier vielleicht jemand den ulitmativen tipp, was man da machen kann bzw. an was es liegt?

bitte, bitte