Chefin67

Hallo, Zeit für ein update: Heute habe ich mal unters Auto geschaut und keine Undichtigkeiten am Auspuff feststellen können. Auch das Flexstück ist soweit ok. Beim Blick unter die Motorhaube fiel mir der total zerfledderte Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch auf. Diesen habe ich, um ohne Stinkereien weiter unterwegs sein zu können, durch ein Provisorium ersetzt. Natürlich möchte ich vernünftiges Ersatzteil einbauen, konnte bisher aber die Ersatzteilnummer nicht rausfinden. Wer weiß mehr als ich? LG und schöne Pfingsten Clemens

Bei unserem Auto wurden die Schweller trotz Jackpads eingedrückt, ich denke man montiert die eher für sich selber... Gruß Clemens

@fendent: Habe nicht gesagt es ist DIE Lösung, sondern es ist meine Lösung, das ist etwas ganz anderes. Viel wichtiger ist aber der andere Lösungsansatz das Auto nicht mehr in die Werkstatt zu geben, das ist mir seitdem auch gelungen Gruß Clemens

ok, dann muss ich mal das Cabrio von der Grube räumen. Ich werde berichten... Gruß Clemens

Hallo, neuerdings riecht es, wenn ich rückwärts auf unserer Einfahrt einparke, im Auto nach Abgas. Wo kann das herkommen? Wo kann das reinkommen? Auch produziert unsere Kugel keine abnormen Geräusche, sprich zischen oder röhren so dass ich sagen könnte, da kommt es her? Wo muss ich suchen? Gruß Clemens

Hallo, nachdem meine Frau, also die "Chefin" verfügt hat dass unsere Mimi nicht gegen einen Jimny ausgetauscht wird, muss ich noch mal einen Service durchführen, bevor die Garage für die T3-Restaurierung länger besetzt ist. Motoröl ist klar, da habe ich mittlerweile gutes 0W40 mit dem der Ölstandsgeber ruhig bleibt. Ich überlege auch Getriebe- und Servoöl zu tauschen, gibt es konkrete Kaufempfehlungen? Gibt es hierbei Besonderheiten zu beachten? Gruß Clemens

So, Sachen sind bestellt, mal schauen ob ich am Wochenende zur Reparatur komme oder ob das Wetter so gut ist dass es im Garten weiter geht.... Gruß Clemens

Das weiß ich erst hinterher: Auf der To-do-Liste stehen noch Suzuki Jimmy und ein alter Volvo Kombi. Wenn beide T3 bleiben stehen halt Golf und Audi auf der Abschussliste... Gruß Clemens

Aha, Dichtschnur, darauf wollte ich hinaus. Ob die Türe mal auseinander war, weiß ich nicht, nicht bei uns, wir haben das Auto erst 3 Jahre und da war unsereiner noch nicht dran. Ob es nochmal 3 Jahre werden ist die nächste Frage... Gruß aus Kleve Clemens

OK, das sollte zu machen sein, vor allem mit so einer Anleitung. Aber warum kommt da auf einmal Wasser hin? Gruß Clemens

Hallo, immer mal wieder was Neues, warum soll ein Auto auch mal ohne irgendwas funktionieren? Heute fand ich Wassertropfen innen auf der Plastikverkleidung des Innenschwellers. Dann habe ich mal unter der Verkleidung gefühlt und diese war von unten nass. Bei Golf 2 oder T3 leg ich so ne Tür in 5 Minuten auseinander, am Audi habe ich mich da noch nicht versucht. Wie muss ich bei der Kugel vorgehen? Ist das genau wie anderswo mit Plastikfolie oder ist es anders? Soll ich vorher schon Plastikclipse bestellen weil bei der Demontage alles zu Bruch geht? Über Aufklärung würde ich mich freuen ... Gruß aus Kleve Clemens

Hallo, weil loctite auf die Schnelle nicht verfügbar war, hat mir der Fachhandel des Vertrauens weicon AN 306-10 verkauft. Es soll die selben Eigenschaften haben wie das eigentlich gewünschte Produkt. Ja, ich habe beim AUA geklebt, der Werkstatt meines Vertrauens war das neu, das hat mir sehr zu denken gegeben... Gruß aus Kleve Clemens

So, 20km gefahren und alles ist dicht, Schrauben nachgezogen, alles ist fest, läuft-->jetzt ab in die Sauna... Gruß Clemens

Hallo, Bild 1 zeigt die ET-Nummer die unser Auto nötig hatte, in Bild 2 sieht man die beiden Möglichkeiten beim 2002er AUA, so wie unser A2 es ist Gruß Clemens

Hallo, Zeit für ein update: Die rechte Antriebswelle habe ich am Stück getauscht, links beide Gelenke, die ersten 10km Probefahrt liegen hinter mir, alles läuft wie es soll. Das Öleinfüllrohr scheint auch dicht zu sein, ich habe die O-Ringe getauscht. Allerdings scheint der Anlasser jetzt komplett den Bach runter zu gehen, nicht nur dass er beim Anlassen fast immer herzzerreißend geschrieen hat, was aber nur ein Schönheitsfehler ist lt. meiner Werkstatt des Vertrauens, nun zog der Magnetschalter nicht mehr richtig an, da werde ich jetzt wo eh' gerade alles ab ist, den auch noch tauschen, ein Neuer liegt bereit. Das sollte wohl machbar sein... Gruß aus Kleve Clemens

Hallo, nachdem an der selbstgebauten Vorrichtung zum Ausdrücken der Antriebswelle dann auf der linken Seite das Gewinde M12 kaputt gegangen ist, konnte ich heute per Mutter und passender Schraube auf M16 aufrüsten - es hat funktioniert! Blöd ist nur dass mein Ersatzteil nicht passt: Ausgebaut habe ich eine 8Z0 407 301N mit 530mm Länge. Geliefert wurde mir eine SKF VKJC5072 die laut Schlüsselnummer passt, aber nur 505mm lang ist, das kann ich wohl vergessen. Werde mein Ersatzteil zurückschicken und schauen, ob ich was passendes woanders herbekomme. Irgendwo habe ich mal eine Tabelle mit Längen und Fahrzeugtypen bei A2 gesehen, weiß aber nicht mehr wo. Wo muss ich suchen um die nötigen Informationen zu bekommen? Gruß Clemens

Aha, Erwin kannte ich noch nicht. Da die Chefin als Pflegerin im Notstand arbeitet, unser Auto noch 3 hoch 1 in der Garage steht und ich gerade nicht weiterkomme, habe ich Zeit satt mir das an Weihnachten anzuschauen. Wünsche allen hier ein paar ruhige und schöne Tage im Kreise der Menschen die man mag und/oder mehr Gruß Clemens

Hallo, ich habe mir beim Kauf unseres Audis ein paar Bücher als Reparaturleitfaden angeschafft. Im Grunde war das eine blöde Idee, denn Bücher werden schmutzig Bücher sind in der Werkstatt unpraktisch das was man braucht, findet man nicht Vom T3 kenne ich das so dass der Leitfaden auf dem Rechner liegt und ich mir die passenden Seiten ausdrucke, wenn nötig. Einzelne Seiten kann ich auch per Magnet an den Seitenwänden der Grube (Stahl) befestigen. Daher werfe ich mal die Frage in den Raum, wie ich an einen umfassenden Reparaturleitfaden in digitaler Form komme. Gruß Clemens

Ich auch - Danke!

Hallo, Zeit für ein update: Sind heute von unserem Trip nach Monschau zurückgekehrt, da habe ich den Audi mal auf die Grube gesetzt und geschaut: Die Antriebswellenmanschette links außen war komplett lose, beide Schellen waren weg, also war die Gelegenheit günstig Nässe und Dreck ins Gelenk kommen zu lassen. Heber drunter, Welle festgehalten und ich konnte das Rad +/- 12mm drehen obwohl ich die Welle festgehalten habe. Am Gelenk gerappelt mit Rad fest auf dem Boden, auch da war reichlich Spiel vorhanden, auf jeden Fall mehr als auf der "gesunden " rechten Seite - auch dafür habe ich direkt eine Antriebswelle bestellt, denn der hinzugezogene KFZ-Meister-Freund fand auch da das Spiel in Anbetracht der abgespulten 185.000km mehr als bedenklich. Daher wird rechts direkt mitgemacht. Man hat mir eine 3-Tage-Lieferung zugesagt, also habe ich Zeit genug zu schauen wie die Angelegenheit ineinandersteckt, bisher kannte ich nur die außenliegende Mutter, werde mich da mal einarbeiten. Schrauben, egal welche, waren fest, es ist also leider nicht ganz so einfach wie erhofft. Viel schlimmer war aber das Öl unterm Auto - Motoröl! Und schon habe ich eine Baustelle gefunden, die mit dem eigentlichen Defekt nichts zu tun hat: Das Rohr für Ölpeilstab und -einfüllrohr ist undicht, ob wirklich nur unten an der Dichtfläche zur Ölwanne oder ob das Teil an sich kaputt ist, konnte ich noch nicht feststellen, aber da muss ich auch wohl ran. So, jetzt geht's erst mal zum Sport! Gruß Clemens

@BerndBJo, das ist ne Idee, das habe ich am T3 nach dem TDI Umbau auch gehabt, danach habe ich mir den kleinen Drehmomentschlüssel geleistet... Gruß Clemens

Hallo, eigentlich wollte ich einen Beitrag in "wohin geht's dieses Jahr in Urlaub?" posten, leider sind wir nicht weit gekommen. Nach nur 15 Km fing es an im Lenkrad zu schütteln, es hat geklackert als wären die Radbolzen lose, vor allem wenn man die Lenkung einschlägt. Also bin ich bei der nächsten Gelegenheit rechts ran gefahren und habe geschaut: Beide Vorderräder sind fest, nichts klackert, wenn man an den Vorderrädern schüttelt. Also bin ich gaaaanz langsam nach Hause gefahren. Beim normalen Fahren unter Tempo 80 gibt es keine Geräuschentwicklung (kaputte Radlager hören sich anders an, es war ja auch vorne links kein Spiel), wenn man Gas gibt, klackert es wie lose Schrauben, das selbe wenn man die Lenkung einschlägt. Das Klackern kam von vorne links außen. Beim Einschlagen der Räder habe ich nichts Besonderes sehen können, keine kaputten Antriebswellenmanschetten o. ä. . Aus diesen Symptomen schließe ich dass das Gelenk der Antriebswelle links außen kaputt ist, liege ich da richtig? Da ich unseren Audi von unten nicht wirklich kenne, interessiert mich auch, wie schwierig es ist, so eine Antriebswelle zu tauschen, wenn es denn so ist, bin vom Schrauben an T3 und Golf2 sehr verwöhnt. Da ich schon sehr daran interessiert war im Hotel einzuchecken und es 200km von uns bis nach Monschau sind, habe ich keine weitere Zeit in die Diagnose investiert sondern die Klamotten in den oben genannten Golf2 umgeladen, sind wir halt mit 20 PS weniger in die Eifel gefahren - Hauptsache der Glühwein schmeckt.. Gruß aus Monschau Clemens P.S.: Über Antworten und Erfahrungswerte ob ich mit meiner Einschätzung richtig liege, würde ich mich freuen. Ach ja, es stehen 185.000km auf dem Tacho, aber ob die stimmen wage ich zu bezweifeln...

Habe mir das durchgelesen, werde das aber noch einmal in Ruhe tun. Ist ja nicht so einfach gemacht. Mal schauen ob ich mir die Mühe mache oder die Chefin vom Weg in die Garage überzeuge... Gruß Clemens

Hallo, habe mich neulich über unser neues Garagentor gefreut, ein Sektionaltor mit Fernbedienung. Das sollte meiner Chefin morgens vor dem Frühdienst die Scheibenkratzerei im Winter ersparen. Nun hat sie sich aber entschieden nicht um die Ecke und auch nicht durch losen Kies zu fahren, sie möchte das nicht, da kratzt sie lieber. Im Moment bin ich der Nutznießer, aber das war nicht Sinn der Sache. Kratzen finde ich prinzipiell sinnlos und überlege, ob man das Auto vielleicht vorheizen kann? Hat jemand eine Standheizung im A2-Benziner? Passt das irgendwie ohne dass man sich bei anderen Reparaturen die Finger bricht? Bin was Platz für die Finger beim Schrauben anbetrifft durch Golf2 und T3 halt sehr verwöhnt. Ich würde mich freuen, wenn jemand mit Bildern und Infos zu einem gelungenen und funktionierenden Einbau weiterhelfen könnte. Gruß Clemens

Sorry, habe mich vertan. X-clean fahre ich im T3, der Audi bekommt Motul 8100 X-max 0W40, das ist ein wichtiger Unterschied! Wollte das nur eben gerade rücken... Gruß Clemens