Brukterer

Es sollte 12 Volt Strom haben und der Motor muss laufen.

Habe auch so einen schwarzen Kasten am linken Pol. Ca. groß wie Streichholzschachtel.

Die muss gar nicht so schlecht sein. Ich hatte persönlich mit Menschen aus Korea zu tun. Sie sind sehr ehrgeizig und wollen den Japanern zeigen wo Bartel den Most holt. Hundai und Daewoo haben lange Garantien auf ihren Autos. Ich würde eher ein Auto aus Korea kaufen als eins aus Japan. (Ich habe neulich sogar ein chinesisches Auto gesehen, doch das ist ein anderes Thema.)

Sind 37,88 zu teuer? https://www.ebay.de/itm/Endschalldampfer-Endtopf-Auspuff-hinten-Audi-A2-1-4-8Z0-55KW-2000-2005-AUA-BBY/382554168126?fits=Model%3AA2%7CMake%3AAudi&hash=item5912015b3e:g:eH4AAOSwyGhbiS1K

Heizöl?

Das kenne ich. Wenn dein Geld da ist kostet der Liter 115,9. Darum habe ich ja auch einen Zehner aus meiner knappen Kasse entnommen um einmal 2-Stellig zu tanken. An der selben Tanke kostet jetzt der Liter 110,9.

...und das kostet einen Stapel Scheine wenn das eine Werkstatt macht. Wie gut dass ich einen A2 ohne Scheckheft gekauft habe vor einem halben Jahr!

Selber Schuld! (Ironie aus) Der Km-Stand ist weniger wichtig wie die laufende Pflege, die das Auto bekam oder nicht bekam. Ich habe den 75 Ps Diesel. Mir reicht das völlig. Mehr Ps aus dem selben Hubraum machen einen Motor nicht langlebiger. Auf den ersten Blick scheint das Angebot okay zu sein. Wenn der Zahnriemen nicht alt ist kann man kaufen falls er nicht überteuert ist. Schau in die Nachweise wie alt der Zahnriemen ist.

Von einem, der mich verarscht würde ich nichts kaufen!

Öh, ja! Die Bremsleitung war mit einem Zeug beschichtet, das langsam abpellte und dort Wasser anzog. Die Aufgabe lautete, Beschichtung abmachen und dann fetten. Dafür habe ich nicht scharfes Schleifpapier genutzt. Bei der ungünstigen Lage meinerseits unter dem Auto bestand wirklich keine Gefahr die BL zu beschädigen. Denn nach ein paar Minuten tat mir der Arm weh und ich musst eine Pause machen. Die BL war übrigens aus Aluminium - also nichtrostend. Dann habe ich die nun gesäuberte Bremsleitung schön dick ein gefettet. Darauf habe ich - zurecht meine ich - die Plakette bekommen. Ich werde immer bei der Tüv Abnahme mit unter das Auto gehen. Dann bekomme ich Tipps wie ich mit dem geringsten Aufwand den eventuell vorhandenen Schaden beheben kann. Also mit weißem Tropenanzug mit Panamahut oder als Frau mit Stöckelschuhen würde ich kein Auto beim Tüv vorführen. Das mache ich im Blaumann mit Sicherheitsschuhen. Das gefällt den Tüv-Leuten!

Gute Idee! Oder wir fahren nur noch mit Schiffen. Die können das Zeug ohne Umrüstung verbrennen.

Ist das der einzige Mangel, der auf gelistet ist? Wenn ja ein Km vor dem Tüv Gelände anhalten, alles sauber machen und dann den Wagen vorführen. So würde ich das machen. (Der Tipp von dem anderen Forumsmitglied, eine Dichtung zu wechseln ist natürlich noch besser.) Noch ein kleiner Tipp aus meinem Erfahrungsschatz: Ich gehe immer mit dem Prüfer unter das Auto. Der sagt mir dann was ich machen soll. Das ist meistens mehr als in dem Bericht dann später steht. Beispiel: Der Prüfer sagt: Die Bremsleitungen abschleifen und einfetten. (Ich bin mit ihm unter das Auto gegangen.) Nach einer Woche führe ich den Wagen vor. Ein anderer Prüfer fragt: Haben sie die Bremsleitungen erneuert? Ich sage: Ihr Kollege hat gesagt: Abschleifen und einfetten. Er sagt: Ach so. Dann will ich das mal durchgehen lassen. So habe ich mit nur abschleifen und fetten die Plakette bekommen. Im Bericht stand: Bremsleitungen beschädigt. Im zweiten Bericht: Ohne Mängel.

Kann aus dem AGR Öl tropfen? Liegt das AGR über dem Turboladergehäuse? Wenn du alles sauber machst - Motorwäsche - siehst du wo Öl austritt.

Klick mal auf das Bild, bitte! Das ist mit einem Sony xperia z auf genommen. Das Ding ist vor 7 Jahren raus gekommen und ist wasserdicht. Es hat einen elektronischen Bildstabilisator. Die ganze Aufnahme hat keine 60 Sekunden gedauert. Ich hatte schon neuere Handys doch bin ich immer wieder zum xperia z zurück gekehrt. Warum hier in der Vorschau die Bilder geblurrt werden weiß ich auch nicht.

Ich wollte nicht tanken denn mein Tank war 3/4 voll. Doch ich konnte nicht daran vorbei fahren. Der Preis für Diesel ist 2 stellig. Der Verbrauch ist um ein drittel Liter gestiegen weil ich die schweren Felgen und Reifen auf gezogen habe. Verbrauch: 5,42 Liter Demnächst bekommt er frisches Öl und einen neuen Motorluftfilter. Eventuell wird er dann etwas weniger durstig. Ich fahre eigentlich nur Kurzstrecken, ca 20 km pro Tag.

Damit kannst du prima Napalm herstellen. Meintest du das?

Danke

Danke für die Nachricht. Außer wenn ich die Sitzheizung über 12 Volt Buchse vergesse ab zu ziehen ist diese 19 Jahre alte Batterie erstaunlich gut im Zustand. Ich fahre oft zum einkaufen 10 km und dann nach einer Stunde wieder zurück. Das macht sie ohne Probleme mit. Sogar mit Fahrlicht. Ich werde mal die Füllstände der Zellen prüfen. Das Tiefentladen werde ich vermeiden. Werde mal wegen der 12 Volt Buchse einen Thread eröffnen. Ich möchte sie von der Zündung abhängig haben und nicht auf Dauerstrom.

Danke, das ist es was ich wissen wollte.

Ich habe was verwechselt. Motorlager ist die äußere Befestigung des Motors. Ich dachte jetzt an Pleullager oder Kurbelwellenlager. Warum sollte der Motor stark schütteln wenn die Motorlager durch sind? Doch kann sein. Wenn dann Metall auf Metall kommt. Das klingt dann anders wie Metall und Gummi. Wenn der Motor erst kürzlich überholt wurde ist es eventuell ein Fehler der Werkstatt. Die kannst du in Regress nehmen.

Oder meinst du Motorlagerung? Der Motor ist meistens mit Gummiklötzen und Schrauben mit der Karosserie verbunden.

ach so. ist bei mir anders verbaut.

Ich glaube nicht das ein Motorlager einfacher zu ersetzen ist. Oder kommt man da von außen dran? Glaube ich nicht.

Was hast du denn für eine Dose vorne an der unteren Schraube von der Abdeckung? Mein AMF hat da keine Dose.

Das Ausgleichsgewicht neutralisiert die Unwucht des 3-Zylinder Motors. Eine Kette treibt es an und die selbe Kette treibt die Ölpumpe an. Wie ist denn die Leistung des Motors? Ich bin kein langer Nutzer von unserem schönen 3-Zylinder Turbo. Doch wenn der Motor stark schüttelt und sonst keine Symptome vorliegen habe ich das Ausgleichsgewicht stark in Verdacht. Wenn die Kette zu lang ist oder die Kettenspanner defekt kann die Kette einen Zacken weiter springen. Dann läuft das Ausgleichsgwicht nicht mehr synchron mit den anderen Massen des Motors, Kurbelwelle und Zylinder. Habe hier mal einen Beitrag gelesen wie jemand einen Turbodiesel mit übergesprungener Kette gekauft hat. Er sagt das war wie eine Fahrt auf einer Rüttelplatte.