A2-Nerd

Gibt es noch jemand, der seine Arbeit ernst nimmt? Ein Gutachte kann feststellen, ob dies Schäden vom Rausschneiden sind. Wenn man(n) nicht alles selbst macht....

Auf dem ersten Bild sehe ich auch massive Lackschäden. Sind diese beim Schneiden entstanden?

So sieht es montiert (mit dem Dummy) aus. Maße passen... Gerade festgestellt. Das Deckblech muss bei der endgültigen Montage ganz nach oben...

Ich brauche mal schnell einen Dummy, zum ausprobieren, da die Blechteile noch nicht da sind.... Das Bild ist etwas milchig, da durch die Scheibe fotografiert wurde. Der Drucker ist in einer großen Kiste, um Warping vorzubeugen.

Meine Lieferung von Manni ist gestern auch gekommen!

Bei mir schon mehrere Jahre. Da habe ich eine PU-Manschette montiert. Ich kontrolliere regelmäßig alle Manschetten, deswegen behaupte ich das auch. Vieleicht hatte ich Glück, mit dem Material des Kabelbinder...

Dünne Kabelbinder...

Nein, der BHC hat auch einen Wastegate-Turbolader, mit integriertem Abgaskrümmer.

Bei den H&R-Federn braucht man dann nichtmal einen Federspanner... Die Federn halten meiner Erfahrung nach am längsten, sind halt härter und müssen eingetragen werden.

Schaut super aus!

Ich hatte das jetzt auch zwei mal, das die Radlager nicht am Stück vom Achsstumpf gegangen sind. Theoretisch kann man es wieder zusammenstecken und montieren, jedoch war es mir sicherer, die Radlager/-Naben dann zu tauschen. Hab keine Lust den Mist zweimal, kurz nacheinader, nochmal zu machen.

@chup4 Hast Du die Nachricht erhalten? Ich bin jetzt übrigens von der C41 auf eine C38 zurück gegangen, da ein Sattel der C41 defekt war (Handbremse nicht mehr gelöst). Die 38'er ist es geworden, da der Vertrieb als OE-Ersatz keine 34'er, sondern eine 38'er liefert, War bei unserem Polo das gleiche.... Das Bremsverhalten ist angenehmer geworden, da das Gefühl weg ist, daß das Auto hinten überbremst.

Was ich damit sagen wollte, ist das, das man Fallstricke von Anfang an vermeiden sollte/könnte. Ich lass mich auf die FOX-Lösung überaschen, vieleicht ist die sogar atraktiver. Ich mag die Duplex- Optik der BN nicht besonders, da sie auch nichts/nicht viel bringt, außer das man an der Heckstoßstange zwei Aussparungen benötigt. Je nachdem wie FOX das Löst, kann ja dann auch der unsichtbare Wasser- hahn, wie OE, gewählt werden. Es gibt bestimmt den einen, oder anderen, der die OE-Optik bewahren möchte.

Da, mein lieber Freund, bist Du auf dem Holzweg. Den Unterschied spüre ich bei meinem A2 deutlich. Der steht ein wenig besser im Futter, als dein ATL... (Aussage von einem ATL-Besitzer/Fahrer). 100PS/250Nm

Ganz ehrlich: die Schmiedeleicht-Räder vom A3 sind mit 195/50/15 Rädern nicht viel schlechter zu fahren. Obendrein ist das Fahrzeug viel agiler beim Beschleunigen, als mit den bleischweren S-Line's. Ich spreche aus Erfahrung, wobei meine 7,5x17" vom TT nochmals schwerer sind...

Der genaue Text von der Unbedenklichkeitsbescheinigung (von BN-Pipes) war folgender: Ich musste damals grinsen, nachdem ich mich beim TÜV erstmal aufgeregt hatte. Nach dem Anruf dauerte es keine 20min., bis die e-Mail damals bei mir war. Der Service war klasse. Die Software auf der Kugel ist von MTM und eingetragen.

Ich habe unter meinem ja auch die BN-Pipes hängen, würde aber wenn die FOX nur einseitig wird (links), für das Auto meiner Frau auch noch eine nehmen. Ich finde die einseitige Lösung schöner, günstiger wird die dann auch sein. Preislich liegt die BN mit Versand bei über 800€. Bei FOX nehme ich mal an, das die Anlage dann mit ABE ist, oder weis da jemand etwas anderes? Kann man eine Anlage für den großen Tank (42l) eigentlich überall darunter bauen? DAS ist ein wichtiges unterscheidungsmerkmal... Von BN-Pipes gibt es übrigens eine Bescheinigung, damit die Auspuffanlage auch bei Leistungssteigerungen verwendet werden darf. Hier hatte ich bei der Eintragung zuerst Probleme, wil der keine 75PS hat, wie im Gutachten aufgeführt, sondern 100PS. Wenn FOX da auch etwas in die ABE, oder Gutachten reinschreibt, währe das ein toller move... Bei BN-Pipes heist es sogar, daß die Anlage sogar explizit für Leistungsgesteigerte Motoren geeignet/gedacht ist. War wohl eine Co-Sache mit MTM! 1. HellSoldier - 1.4i BBY/1.6 FSI/1.4TDI AMF 2. DonRon - 1.6 FSI 3. A2-Audi - 1.4i BBY/1.6 FSI 4. Auditom -1.4i BBY 5. Jurij68 - 1.6 FSI (BAD) 6. Elch A2 1,6 FSI 7. Manni A2 1.4 BHC 1-2x 8. murmeli A2 1.6FSI 9. Lupo_3L 1.4 TDI AMF mit 42L Tank (für meinen 1.2 TDI ANY) 10. Ekkels34 - 1.6 FSI 11. A2-Nerd (AMF 1,4TDI)

Einen ähnlichen Weg bin ich mit meinem Auspuff gegangen, aber unter Verwendung eines BN-Pipes-Endschalldämpfers. Allerdings habe ich den alten Kat weiter verwendet. Die Teilungen habe ich auch mit V-Bandschellen gelöst. Nur sollte ich passende Dichtringe haben, da sich die Flansche beim Schweißen wohl leicht verzogen haben. Sichtbar ist das an leichten Kondenswasser-Rußspuren. Für große Flansche gibt es passende Dichringe...

Ich habe das Teil in 9,5mm Stärke nachmodeliert, dann wird es das auch in Original sein. Ich würde das in S355JR ausführen, dann ist die Kaltfestigkeit besser, als ohne JR. Welches Datenformat brauchst Du, DWG als reine Schnittdatei (2D), oder einen Körper (3D). Eine Bohrung ist im Original als Stirnsenkung ausgelegt, wir brauchen aber nur Durch- gangsbohrungen. Die Stirnsenkung ist der Grund, warum es für links und rechts unter- schiedliche Teilenummern gibt.

Ich habe erst 3-D-Daten gemacht, als ich meine Bremse auseinander hatte und alles frisch gemacht habe. Wenn Du mir auch einen Satz (oder auch zwei) machen lässt, kann ich dir die Daten zukommen lassen.

Das Problem sind nicht die Scheiben von CARGLASS, sondern die Art und Weise, wie dort gearbeitet wird. Ich habe da einschlägig Erfahrung gesammelt, mit meinem Typ89. Die Scheibe hatte einen Höhenversatz von links nach rechts von ca. 1cm. In diesem Fall handelte es sich um einen normalen Teilkaskoschaden, d.h. es war kein Freundschaftspreis, oder dergleichen vereinbart. Nach der Weigerung das ganze richtig zu machen habe ich die Abtretungserklärung zurück genommen und es im Glaspalast machen lassen. Car- glass wollte zwar die Scheibe wieder habenn die ging beim Ausbau aber zu Bruch.... Seither ist CARGLASS für mich durch! Witzigerweise hat der Lackierer die Scheibe 10 Jahre später ganz raus bekommen und auch wieder einge- baut.

Ich habe unter meinem BHC eine BN-Pipes. Die Eintragung war aber wegen der Leistungssteigerung auf 100PS etwas tricky... Beim ATL aber nur mit Einzelabnahme (§21)

Ich danke Dir, jedoch habe ich den neuen Bremszug schon verbaut. Daher bleibt das jetzt erstmal so. Die Befestigungsschraube habe ich erstmal weg gelassen, da nicht nötig. Hebt von selbst.... Aber scheinbar bin ich nicht der einzige, der damit ein Problem hat!

Nein, das ist ja so in Ordnung. Der Thermostat verhindert, das zu heißer Diesel in den Tank zurückläuft und diesen überhitzt. Ich möchte nur das Gehäuse abnehmen, um den Halter zu entrosten. Der Thermostat verhindert jedoch, daß ich irgendeinen x-beliebigen Filter mit Gehäuse verbauen kann. Das Gehäuse geht jedoch nicht aus dem Halter, ohne daß von oben mit einem Hebel gedrückt wird. Die Rostblüten verklemmen den Filter im Halter. Ich habe Bedenken das das Filtergehäuse diese Aktion überlebt und wollte vorher Ersatz beschaffen, um nicht ohne Filter da zu stehen, wenn das Ghäuse bricht...

In der Konstruktion auch....