A2-Nerd

Beim Diesel besteht die Auspuffanlage nur aus Kat, Rohr und dem Endtopf...

Dem 75Ps-Diesel kann mit einem Chiptuning 100PS und 250Nm verabreicht werden. Dann macht auch der ein wenig Freude am Sparen, ohne den teuren und ab 250.000Km anfälligen VTG-Lader, eds 90Ps-TDI. Ich fahre meinen mit 4,7l bei flotter Fahrweise. Meine Frau ist mit 4,5l, bei etwas ruhigerer Fahrweise und ebenfalls gechipt. Nennenswerte Defekte gab es bisher nicht.

Bossard vertreibt wohl nur an Großhändler. Mindestbestellwert sind 100€. Da sind wir als Schrauber raus. Ich kann auch nirgends einen Händler ausmachen, der das Zeug an Endverbraucher verkauft.

Bei mir gab es gestern Pirellis, die aber noch auf dem Felgenbaum sind, bei dem Wetter. Meine Frau bekam auf ihre Felgen (195/50/15 auf den Schneeflocken) Michelin Pilot Sport. Bei Reifen mach ich keine Experimente mehr. Der letzte Reinfall waren Hankook Winterreifen auf meinem Audi 90quattro. Schnell abgelaufen und schlechte Haftung/Traktion. Derzeit ist bei uns immer noch Schneefall...

Der A2 ist bisher das einzigste Auto, bei dem eine Edelstahl-AGA für den Diesel einfacher zu bekommen ist, als für einen Benziner... Allerdings handelt es sich da auch nur um einen einzelnen Topf. Die Endrohre haben über den Winter Rost angesetzt, da muss ich mal schauen, wenn ich die Sommerräder aufstecke.

Eine Möglichkeit, um das Drehmoment beim Anfahren zu begrenzen... Der Unterschied ist wirklich eklatant, zu den leichten Aluett, die ich im Winter drauf habe. Bisher war es mir allerdings den Preis für andere, leichtere, Felgen nicht wert.

Die schon erwähnten 7,5x17 TT-Felgen sind auch bockschwer. Die habe ich als Sommerräder mit 205/40/17 eingetragen. An der Hinterachse ist es schweineeng, seit meinem Scheibenbermsenumbau, mit den Adapterplatten. Die Räder haben eine Weile gebraucht, bis sie sich Platz verschaft haben. Die hinteren Radläufe habe ich soweit es geht nach außen ge- schoben und ausgeschnitten, auf der Innenseite. Vorne habe ich nichts geändert, da hat alles gepasst. Mit den leichten 6,5x16", für den Winter ist er im Antritt deutlich spritziger, trotz Leistungs- und Drehmomentsteigerung.

Schwergängige Schaltung deutet in der Tat auf ausgefranzte Schaltseile hin. Das Thema hatte ich bei meinem Eheweibes A2. Irgendwann ist es dann gerissen, nachdem ich die Seile nochmals eingestellt hatte. Nach dem Tausch fielen die Gänge fast von selbst rein. So eine leichtgängige Schaltung hatte ich noch nier erlebt... Hakelig ist dann entweder die Schaltwelle, oder nur einfach verstellt. Hakelig, oder schwergängig muss man(n) halt einfach unterscheiden können.

Das Schaltseil, bei Tradition, ist aber für Benziner. Ich habe gerade in der Akte nachgeschaut. Die Endung N steht für die PR-Code T1Q und T94.

Ich habe kein Problem, mit denen. Wer mit einer Kiste voll Mängel dort aufschlägt, ist selber Schuld. Ein wenig sollte man schon nach seinem Fahrbaren Untersatz achten!

Das ist nicht richtig. Nehmen wir die gute alte Glühbirne, mit ihren 55W, die 90% davon in Wärme abgibt. Eine 25W LED gibt nur rund 10% in Wärme ab. Da leidet der Scheinwerfer bei einer Glühbirne deutlich mehr. Warum die LED wegen der Belastung zu einem Kabelbrand führen soll, ist mir doch sehr Schleierhaft. Wer glaubt, die Osram und Philips sei qualitativ besser, der kauft dann halt diese. Aus China kommt wohl beides... Ausfälle hatte ich bei den günstigen LED's bisher keinen!

So sieht es bei uns auch aus, mit den zwei Kugeln. Ich habe heute in die Scheinwerfer, die wieder in das Auto meiner Frau kommen, neue LED's eingebaut. Diese strahlen nun von vier Seiten das Licht aus. Auch dieses Mal hatte ich keinerlei Probleme, weder bei den Aufnahmen, noch bei den LED's selber. Was macht Philips und Osram, das denen ihr Kram nirgends reinpasst, ohne Bügel zu verbiegen. Bei den ganzen China- böllern funktioniert das ohne Probleme. Das die neuen nur 15€ gekostet haben, habe ich schon irgendwo erwähnt.

Inzwischen gibt es H7 und H1 LEDS, die auf vier Seiten bestückt sind, um wirklich eine 360° Abstarahlung zu haben. Die H7 liegt inzwischen auf meinem Tisch und wurde einem Leistungstest unterzogen: 25W! Dieses Wochenende wandern die in meine Alukugel, ich bin gespannt. Der Preis ist der Hammer: ca. 15€...., das Paar! Das wichtigste: weißes Licht, ohne unnötigen und auffälligen Blaustich.

Bei der Fahrzeugbeschreibung bekommt man Augenkrebs. Kein Punkt und Komma, grausam...

Ich dachte, die sind alle gleich, bis auf den 1,2l...

Ich habe einen BHC, der ein wenig aufgeblasen wurde... Der hat auch keinen Tachogeber, wenn mich nicht alles täuscht.

Passt! Da muss nix gefrickelt werden....

Ich habe bei keinem unserer A2 die Feder gebogen, jedoch baue ich die Scheinwerfer auch aus, zum Lam- penwechsel. Selbst die H1 LED's in meinem anderen Fahrzeug haben problemlos funktioniert. Allerdings mit anderen Abdeckkappen, wegen dem Lüftergedöns... Meine Frau nörgelt im Augenblick über ihre Halogen- teelichter, weil ihr Auto vor kurzem beim TÜV war. Da habe ich aber ein Satz alter Scheinwerfer, für diesen Zweck. Sollte nur mal zurückwechseln...

Ich habe mir welche von Spiegler machen lassen und mit selbst gebogenem Bremsrohr kombiniert.

Das kann mit einem Fehler vom Öldruckgeber liegen. Hat der Stecker einen Wackelkontakt, geht der Öldruck in abnormale Werte, wo dann der Watchdog zuschlägt und das "kleine FIS ganz groß" einen Neustart macht. Häuft sich dies, in kurzer Zeit, wird dann kein Öldruck mehr angezeigt. Ich habe das Problem, daß das kFgg im Auto meiner Frau gar nicht mehr funktioniert. Hatte allerdings noch keine Zeit und Muse, danach zu schauen...

Mit Spanngurt geht das problemlos. Dazu Flutschi und alles läuft. Der Ausbau ist ein größerer Akt, bei dem ein Kuhfuß, oder ein langes Vierkantrohr hilfreich ist. Gibt zwar Macken in der Konsole, aber was soll's... So habe ich das in Mögglingen bei Istvan schon erfolg- reich durchgeführt.

Jup, ich war damals überrascht, als ich Dämpfer von denen,in einen A4 B5 verbaut hatte. Das Rostproblem umgehe ich einfach mit einer Schicht Klarlack, bzw für das KW-V1 für meine Alukugel, lila lackiert. Die sehen jetzt aus wie original, incl. der Aufkleber... Die KW-Dämpfer waren kurz vor dem Durchrosten, da ist selbst H&R besser. Ich sollte das KW nur mal einbauen.... Wie lange halten eigentlich bei KW die vorderen Dämfer?

Die H&R Federn sind bei meiner Frau montiert (vom Vorbesitzer), war aber mit "Seriendämpfern" unmöglich zu fahren. Das Ding war der reinste Flummi, weil die Zugstufe viel zu weich war, oder die Federn zu Fest. Erst mit gekürzten Sportstoßdämpfern ist das Auto lansamer aus den Federn zurück gekommen. Seither ist der A2 wunderbar zu fahren und auch meine Frau zufrieden, mit ihrer silbernen Alukugel auf Speed. Wenn jemand wissen möchte, was wir für Dämpfer verbaut haben, einfach PN, sonst gibt es nur einen Shitstorm, auf den ich keine Lust habe. Die Dämpfer von denne sind klasse, auch wenn der Rest wohl nix taugt. Ich fahre die schon in verschiedenen Audi, ohne Ausfall, etc.

Ich habe die auch seit einem Jahr verbaut, keine Probleme. Ich fand's nice to have... Das ganze sogar mit Prüfzeichen.

Wi-Wa-Tank ist immer ein Mist, zum Ausbauen. Ich habe damals erstmal aufgegeben, weil ich die Servopumpe nicht heraus gebracht hatte. Der Einfüllstutzen ist immer noch undicht... Bisher habe ich es erfolgreich verdrängt