A2-Nerd

Hab mal ein Bild von gestern, vom Tragbild. Die Bremse ist so jetzt ungefähr 2-3 Jahre so verbaut. Hab langsam den zeitlichen Über- blick verloren, bei den ganzen Änderungen an der Alukugel.

Ja, ja, wieder mal ein Beispiel, wie ein Satz aus dem Zusammenhang gerissen werden kann. War da nicht mehr ganz bei der Sache...

Ich sollte das Teil endlich bei meiner Frau mal eibauen. Das Relais liegt einbaufertig auf dem Tisch. Sie weis es zum Glück nicht, sonst...

Ich fahre es auch so, seit ungefähr zwei Jahren, ohne Probleme. Wenn es sein müsste, würde ich es wieder machen.

Ah, O.K., ist schon ein paar Monde her, daß ich den Zahnriemen gewechselt hatte. Hab bei der Gelegenheit dann auch die Ölpumpenkette mit dem Rest erledigt. Wenn der Motor schon an der Brücke hängt und alles weg ist...

Ich habe das Nockenwellenrad erst zum Einstellen des Syncronisationswinkels gelöst und verdreht. Warum wurde hier anderst verfahren?

Und nun einen Ölwechsel, da das Motoröl wohl auch verunreinigt ist. Am Kolben läuft der Mist mit der Zeit vorbei.

Der Motor lässt sich von Hand drehen? Mein Verdacht ist, das Flüßigkeit in den Ansaugtrakt gelaufen ist und der Motor auf mindestens einem Zylinder einen "Wasserschlag" hat.

Die C41 an der HA merkt man ganzdeutlich. Meine Alukugel taucht beim Bremsen vorne merklich weniger ein, wie früher. Ist ein komisches Gefühl... Weches Material verbaut ist, kann ich nicht genau sagen. Die Scheiben sind wohl geschlitzte Brembos. Ich habe die Bremsanlage gebraucht von einem Forumsmitglied gekauft. Hat übrigens ein sehr sauberes Tragbild. Wobei ich bisher bei keinem Fahrzeug damit Probleme hatte. Liegt wohl ein wenig an meiner Fahrweise...

Schaut super aus!

Unsere Dreizylinder haben in der Tat eine Ausgleichswelle! Vierleicht spielst Du in diesem Fall den Pionier...?

Ich habe mir die gleiche Frage gestellt, als ich auf das MYP umgebaut habe. Ich habe von der Schwungscheibe Abstand genommen, da ich annehmen musste, daß die 4-Zylinder -Schwung- scheibe eine andere Auswuchtung hat, als der 3-Zylinder. Da ich keinen Kurbelwellenschaden, oder eine völlig un- fahrbare Rappelkiste wollte, habe ich das alte Schwungrad übernommen. Hier im Forum konnte mir da auch keiner eine Antwort auf diese Frage geben. Die 75-PS-Kupplung läuft bei mir auch am Ende des angegebenen Drehmomentes, von 250Nm. Bis jetzt hält sie aber...

Ich habe bei meiner Frau ihrem A2 heute auch den Antrieb getauscht, inzwischen das zweite mal. Hier ist jedes mal die dicke Welle festgegangen. Beim letzten mal habe ich MOS-Fett rein, welches ausgewaschen wurde. Diesmal gab es Kkupferpaste als Flutschi. Obendrauf habe ich dieses mal ein Verhüterli übergrestreift, welches beim Radbremszylindertausch überblieb. Dieses stammt von einem der alten Zylinder, in Form der Manschette. Mal schauen ob es etwas bringt.

Heute habe ich eine böse Überaschung erlebt, in der Form, daß bei einer Bergstraße (abwärts) der Bremsdruck drastisch eingefallen ist. Meine Vermutung war, daß der Anschluß auf den Bremssattel undicht ist, was sich dann auch zu Hause bestätigt hat, nachdem der gelbe Engel meine Alukugel huckepack nahm. Meine Frage: ist das ein Einzelfall, oder kommt das häufiger vor? Ich habe nun Kupferringe verwendet, anstatt der Aluringe, in der Hof- fnung, diese halten etwas länger, da ich die Bremse ja erst seit max. 2 jahren verbaut habe. Info: bei uns wird im Winter wohl pure Salzsäure auf die Straßen gekippt... Die schlechte Auflösung bitte ich zu entschuldigen, aber ich weis, der Speicherplatz im Forum ist derzeit etwas knapp...

Ne, ne. In den Dreckeimer setze ich mich nicht rein...

Ich habe noch etwas: Meine Frau sagte mir auf der Rückfahrt, daß der Ausflug, in einer größeren Gruppe, wieder ein Stück vom Leben zurückgegeben hat, nach den doch drastischen Einschränkungen der letzten 1,5 Jahren. Dem konnte ich da nur zustimmen. Hoffentlich bleibt das so...

Jup, schön war's, zumindest für mich. Meine Frau und der Hund kamen mit den flotten Bergpassagen nicht so gut klar... Vielen Dank an Istvan, für die Organisation. Meine Frau war über's Roadbook erstaunt und die Arbeit die dahinter steckt. Gruß

Jup, NG Rostfrei war er nicht mehr, aber es gibt schlimmeres, aus Rüsselsheim, oder ab dem B5....

Ich knobel noch, mit welchem Spielgerät ich aufschlage. Vermutlich haben Frauchen und Hundchen das letzte Wort. In meinem A2 fährt die Töle inzwischen gerne mit.... Ich tendiere eher zu Nupis Geschmack, wenn er wüsste was das ist (nicht der Ggeschmack, sondern das Wägelchen). Mit meinem A2 hat er eine wichtige Eigenschaft inne.

Kann bloß sein, daß meine Frau fahren tut. Ich habe gerade genug Kilometer in den Knochen... Ich freu mich, auf ein paar bekannte Gesichter...

Bei uns landen die Kugeln aber nicht bei den Schrottis. Im Tübinger und Reutlinger Raum findest man nix für den A2, bei den verwertern. Ich habe mal mit einem vom Teiletresen, des Tübinger Verwerters geredet, der meinte, daß höchst selten mal ein A2 bei denen landet. Schade...

Die KE-III sieht aus wie neu! DIE würde bei mir nicht sauber werden, da sie im Regal liegen tut und gegen eine Invent-Jetronic ersetzt wurde. Saubere Arbeit, könnte auch etwas für mich sein!

- Istvan - Nupi - genesen - Milke ? - Granitei - A2 Nerd -geimpft

Ich wäre dabei!