A2-Nerd

schauen wir mal...

Für mich war einfach interessant, daß es die Version mit Sitzheizungsreglern ist. Meines habe ich vor kurzem am Rahmen beschädigt...

Ist jetzt meins....

Ich habe beides verwendet, beides völlig in Ordnung

Die App findet den Schalter irgendwie nicht. Android ist 7.0, also alt genug. Hat da noch jemand einen Tip? Funktionieren tut die Lichtautomatik, ich wüd's nur gerne noch etwas anpassen.

Der Altalupreis richtet sich auch danach, ob das Alu in kleineren Brocken (Aluprofil), oder ein größerer Brocken ist. Kleine Teile ergeben einen höheren Ankaufspreis, als große. Ich hatte das Problem mit meiner 6Kg-Alugasflasche, bei der ich die Flasche hätte Teilen müssen, selbst ohne Ventil, und trotz dem fast nix bekommen hätte. Hab die Flasche dann wieder mit genommen und in meine Zentrale Druckluftanlage integriert hab. Die Flasche ist nun als Vo- lumenspeicher direkt unter meinem Druckluftanschluß, welchen ich am häufigsten Verwende. Den Schlagschrauber freut's... Receycling auf meine Art Alu ist in meinen Augen schlechter zu Flexen, als Stahl. Das Zeug schmiert die Scheiben extrem zu. Für eine A2-Karosserie bekommt man weniger Geld, weil viele Stahl-Gewindeeinsätze eingelassen sind. Ich war es mir mal am Überlegen, die Dinger aus einem verunfallten Schlachter auszubohren, jedoch war mir der Aufwand zu groß, wegen 50€....

Wenn die MYP-Kupplungsglocke verwendet wird, entfällt der Ring.

Ich kenne das so, das eine Servolenkung, welche auf Block geht, immer Geräusche macht. Bei meinem Typ 89 ist das jedenfalls schon immer so....

Danke @Phoenix A2, d.h., der ANY kann bei entsprechender Leistung problemlos über 220Km/h rennen.

Das Ding rennt für eine Ökokeinkupplungspedalsparkugel ordentlich. Ist das Getriebe soooo laaaaang übersetzt, daß die ürsprüngliche Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang erreicht wird? Langsam bekomme ich Lust auf eine Sparkugel....

Hat der ANY nicht einen Alublock?

Ja, aber erst etwas später Ich vermiss die Zeit irgendwie, damals war vieles unbeschwerter als heute...

Blöd ist halt, daß die Traggelenke nicht austauschbar sind. Entspricht jetzt nicht unbedingt der Philosophie, eines Alufahrzeuges, mit seiner Nachhaltigkeit. Man kann nicht alles haben...

In unserem Zulassungsbezirk gab es zu dieser Zeit auch Probleme bei bestimmten Eintragungen. Da wurden z.B. auf 8X13" Rädern 175/50/13 Reifen eingetragen, obwohl kein Reifenhersteller eine entsprechende Freigabe ausstellte. Wie war das Möglich?: das waren Urkundenfälschungen im großen Stiel. Da gingen die Fahrzeugbriefe direkt an die "Fälscher", welche die "Eintragungen" vornahmen. Selbst der TÜV-Stempel war gefälscht. Der Preis für eine solche Eintragung, war um die 400DM. Ich kannte ein paar von den Kunden und auch einen der beteiligten Gaunern... Die Rennleitung hatte damals ein wachsames Auge auf die veränderten Fahrzeuge. Das sorgte in den ent- sprechenden Kreisen für Aufruhr, da die Ertappten dann zum TÜV mussten. Das Landratsamt kannte dann auch den auffälligen Stempel. Bei mir selber hatte nie ein LA-Mitarbeiter nach dem Auto geschaut, welches auch nicht immer dabei war, wenn es an-/umgegemeldet wurde. Bei kleinen Kennzeichen wollten die aber fast immer die Autos sehen, ob nicht doch ein Kuchenblech möglich war...

Da ist der 6. Gang wirklich ein Segen. Aus diesem Grund würde ich bei meiner Kugel nicht mehr darauf verzichten wollen. Wir fahren jedes Jahr damit an die Nordsee -> 800Km. Der Verbrauch hat sich bei mir nicht verändert, nur die Höchstgeschwindigkeit, wo sich das Chiptuning auf 100Ps bemerkbar macht.

Nach einem Vollbrand gibt es beim A2 nicht mehr viel zu entsorgen. Der A2 spart, auch bis zum bitteren Ende

Möchten das die Fahrzeugbesitzer? Ich überlege gerade wie das ist, wenn der Netzbetreiber sagt: "jetzt nehmen wird die Wallboxen vom Netz, es könnte zur Überlastung des selbigen kommen". Der Besitzer steigt in ein Auto, mit leerem Akku, wenn er Pech hat...

Peinlich...

Den Bildern nach steht das Fahrzeug im öffentlichen Verkehrsraum und sollte daher wohl noch angemeldet sein. Somit währen im einge- schränkten Rahmen auch Probefahrten möglich sein. Es muss also keiner die Katze im Sack kaufen. Die nächste Frage, die mir in den Sinn kam, ist die, des fehlenden Kühlwassers. Warum?

Meine Frau hat noch einen Polo 9n, da ist derKäse aber auch so. Hier gilt es bei einer Motorwäsche, Vorsicht walten zu lassen. Das trifft aber bei allen Wellendichtungen zu. Von den mikroskopisch kleinen Kügelchen, in der Führung, halte ich nicht viel. Der Kunst- stoffkäfig wird mit der Zeit brüchig, was die ganze Situation verschärft.

Es ist aber nicht nur mit dem Wellendichtring getan, die Kugelhülse vermisst bestimmt eine Menge Kugeln, die in das Getriebenirvana abgetaucht sind. DAS ist auch der Grund für das Spiel am Dichtring. Der neue Simmerring geht so relatv schnell kaputt. Irgendwie ist das eine Fehlkonstruktion, mit der Senk- rechten Schaltwelle. Bei meinem Oldi liegt die Waagrecht, da kommt nur Öl raus, aber kein Wasser rein....

In meiner Kugel ist der erste verbaut: alles Paletti! Der Zweite kommt erst noch bei der Regierung rein, wenn ich wieder zu Hause bin. Im Augenblick komme ich nur am WE nach Hause.

Stop! Du hast das blaue und weiße Drähtchen vertauscht! Diese werden nicht mehr über kreuz gelegt, sondern paralell!

Werfe mal einen Blick auf drei Post's vorher. @Andresen_Leon macht das auch. Ich fahre auch ein Chiptuning in meinem BHC, welches eine ziemlich gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet. Gefühlt ist das Drehmoment ab etwas über 2000U/min bis zur Abregeldrehzahl gleich. Dieses Tuning ist ein- getragen. Für mich, der als noch einen Benziner-Oldtimer fährt, ist es angenehm zu fahren, da beim Überholen nicht so oft geschaltet werden muss, durch das breitere, nutzbare, Drehzahlband. Mit dem verbauten MYP-Getriebe ist das ganze eine runde Sache. Ich sollte nur mein Saugrohr mal vom Schmodder befreien, der sich bei über 333.000 Km abgesetzt hat. Im oberen Drehzahlbereich fängt das Steuergerät an, die Dieselmenge zu reduzieren, weil wohl nicht genug Luft reinkommt. Obendrein ist mir die ladedruckstrecke schon zweimal auseinandergeflogen, was dazu passen würde. Ich habe nur Schiß, vor abgerissenen Stehbolzen, warum ich das schon ewig vor mir her schiebe... Die Leistungsdaten von meiner Software: 100PS und 250Nm Negativ muss ich aber anmerken, daß die Software, laut einer Logfahrt, ohne Ladedruckerhöhung arbeitet. Eine übermäßige Rußproduktion kann ich aber nicht feststellen. Mich würde aber eine Software von @Andresen_Leon , mit Ladedruckerhöhung, für meinen BHC als Vergleich interessieren. Allerdings habe ich nur ein Steuergerät von einem AMF auf der Seite liegen.

Danke!