A2-Nerd

War auf der A7, zwischen Kassel und Fulda. LLK - Ladeluftkühler. Das Blech kann entfernt werden. Einfach die Schrauben 90° drehen. Darunter befindet sich bei einem Kassengestell nichts, bei anderen Fahrzeugen der Verstärker für die Lautsprecher, oder auch das Bordwerkzeug, wenn das Bose- sondsytem, in der Aufpreisliste, angekreuzt wurde.

DAS habe ich vor einer Woche auch festgestellt, als mir mitten in D, die Ladeluftstrecke auseinander fiel. Es war die Verbindung, in der Nähe des LLK.

Das ging irgendwie an mir vorbei... Ich habe Die Lager "normal" eingebaut, ohne mit Gewalt arbeiten zu müssen. Die Lagerböcke sitzen ausen, das war's aber schon.

@A2-D2 Du hast die Buchsen jetzt um 180° gedreht, also Kegel auf der Innenseite, mit Absicht?

Die Langlöcher, der Verbreiterungen ausgenutzt. Wenn ich mal Lust und etwas mehr Zeit habe, werde ich deren Halter noch etwas unterlegen, dann gibt es richtig Platz.

So, ich habe heute Mittag das update fast komplett verbaut. Fast deshalb, weil ich meine kleinere Scheibe weiterverwen- det habe. Dies aus optischen Gründen: meine Scheiben sch- ließen schön bündig, mit der Fläche, ab. Die Scheiben von Ro- bert stehen deutlich über, was die Sache einfach etwas impro- viesiert ausschauen lässt. Gefällt mir einfach nicht! Zur Einbaulage der Achsaufnahme: diese ist weiterhin am äus- seren Anschlag! DAS ist mir jetzt wumpe, bleibt also so. Die großen Scheiben, von Robert habe ich auf der Schleifma- schine etwas entgratet, nun passt auch die (hier irgendwo) be- mängelte Haptik. Gefahren bin ich noch nicht, weil ich bei dieser Gelegenheit die Kotflügelverbreiterungen und Radhausschalen etwas versetz- en/bearbeiten muss, durch den Bremsenumbau, auf der Hinter- achse. Da ist es mit den 7,5*17", etwas eng geworden.

Ich komme erst heute Mittag dazu, den Umrüstsatz einzubauen. Eine gewisse Vorspannung sollte das ganze wohl haben, damit die HA nicht von einer Seite, auf die andere wandern kann. Wenn ich Lust habe, poliere ich die Scheiben vorher noch, um dem PU, die Möglichkeit zu geben, sich schadlos drehen zu können. Sollte dies nicht funktionieren, ist das PU-Lager eine Fehlkonstruktion, aber nicht nur am A2, sondern auch im Polo und Co.. Mit den Scheiben haben wir die gleichen Voraussetzungen, wie in einer Stahlkaros- serie. Vieleicht sollte ich mal an unserem 9n mal messen, wieviel Platz die Konsole bietet. Aber nicht heute...

Nach den letzten 1000Km, welche überwiegend Autobahn waren, kann ich nur eines sagen: der Umbau kann nur weiter empfohlen werden. Der Radau, auf der Bahn, ist deutlich angenehmer geworden. Flüsterleise ist anderst, aber mit dem Motor auch nicht möglich. Die Beschleunigung, im 6.Gang, ab 100Km/h, ist als akzeptabel zu bezeich- nen, zuminderst mit 100PS und 250Nm.... einen Verbrauchsvorteil ist derzeit zwar nicht feststellbar, war aber auch nicht mein Ziel.

Hier sind dann noch ein paar Bilder, von meinen Improvisierten Teilen und ein finales Bild mit GKB... Die Schaltseilaufnahme wurde dann noch verzinkt, wie die Hinterachse und die kleine Strebe, vom Ge- triebe, zum Anlasser.

Sollte das Material bis Morgen da sein, verbaue ich es dann sofort. Bin dann halt erstmal auf einem Altauditreffen, bis Sonntag...

So, seit heute Mittag ist mein Getriebeumbau, auf ein MYP, erledigt. Auf ein ZMS habe ich verzichtet, weil ich mir nicht eine neue Fehlerquelle einbauen wollte. Es gab also nur einen neuen Kupplungskit. Das Aufhäng- ungslager, für das Getriebe habe ich gleich getauscht, gegen die Polovari- ante. Hier habe ich das angegossene Gewinde, durch ein Stück, von einem alten Lager, ergänzt/angeschraubt. Das Pendelstützenlager wurde gegen ein Powerflex-PU-Lager ersetzt. Beim ersten Motorlauf bin ich dadurch erschrocken, weil ich im Standgas deutliche Vibrationen im Auto hatte, bis mir einfiel, daß hier die neuen Lager verantwortlich sind. Ich dachte erst, ich hätte die Kupplung Ssheiße montiert. #großersteinvomherzenfall Die erste Probefahrt fiel dann auch zu meiner vollen Zufriedenheit aus: -kurze, knackige Schaltwege, die ich so noch bei keinem, meiner Auto's, hatte -bei 160Km/h eine Drehzahl, von 2800 1/min Der einzigste Wehrmutstropfen war, daß der Wellschlauch, vom Öleinfüll- trichter, beim Motorablassen, gerissen war! #warumsollallesglattlaufen? Als Anlasser habe ich den, vom Passat, verbaut.

Einfachste Lösung: Lass dir das Auto wieder vollgetankt hinstellen!

Ich habe mir gerade nochmals Bilder, der Lageraufnahme, am Fahrzeug, angeschaut: Durch die dünnere/flachere, große Scheibe sollte die Achsaufnahme wieder mehr zur Fahzeuginnenseite wandern, was zumindest in meinem Fall, sich positiv auswirken sollte. Meine Achsaufnahmen sind auf Anschlag, zur Karosserieaußenseite gewan- dert. Zudem noch unter Spannung. Dies ist aber wohl kein Einzelfall, wenn ich das aus den bisherigen Post's herausgelesen habe. Ich bin derzeit nicht zuhause, deshalb kann ich nicht bei meinem Auto schauen, erst nächste Woche wieder....

Bei uns war ein Schaltseil schuld. Es war immer mehr ausgefranst, biss es dann gerissen ist. Daraufhin wurde es gegen ein neues OE-Teil getauscht. Seither lässt sich das Auto butter- weich schalten - Neuwagenfeeling! Der Preis ist allerdings heftig, da gebe ich recht...

Ich habe mal welche bei Tomsen verbaut, aber bisher keine Meldung erhalten, daß die Dinger schon wieder defekt sind. Die waren , glaube ich zumindest, von Mankmil gewesen.

@A2-D2 Das PU-Lager ist ohne die Scheibe eingerissen, weil es sich zum Teil über den Bügel, der Hinterachsaufnahme gestülpt hat. Da hast Du etwas falsch verstanden, in den Ausführungen von mir. Die Änderung, mit der Scheibe, habe ich erst am 20.07.2019 gemacht, mit dem Einzug, der neu aufgebauten Hinter- achse. Also alles jut...? @ Alle Schaut auch mal nach Rostschäden, an euren Hinterachskörpern. Was ich derzeit, auf Bildern in diversen Fred's sehe, erschreckt mich ein wenig. Viele Hinterachsen haben dermasen heftige Rostansätze, daß ein Durchrosten, über kurz, oder lang ansteht. Ich hatte diesen Fall erst letztes Jahr an einem anderen Audi. Ich habe da auch immer gedacht, das bisschen Rost, ist an diesem massiven Teil kein Problem, bis ich bei einer Routinedurchsicht, vor dem TÜV, auf Loch gestoßen bin. Dieses Fahrzeug ist zwar von 1986, aber die Qualität der Achskörper ist seither nicht bes- ser geworden, zumeist schlechter. Die ausgebaute Achse, von meinem A2 (MJ 2004) sah auch schon heftig aus. Diese wird in naher Zukunft auch sandgestrahlt und ver- zinkt, um dann in mein Teilelager zu wandern.

Die Spannung, unter der das PU-Lager steht, ist, glaube ich zumindest, nicht das Problem, sondern das Lager quillt ungleich über den Lagerbock, wil nichts da ist, was den stumpfen Kegel halten kann, wie im Polo. Hier liegt das Lager auf beiden Seiten an einer großen Fläche an. So hat es bei mir ausgesehen.

Bei mir sitzen die Lagerböcke jetzt ganz außen. Diese liesen sich auch nicht überreden, eine Position einzunehmen, welche der ursprünglichen entspricht. Ich wäre dann mit einem Satz dabei.

Die lichte Weite: 98,2mm, kann aber im Neuzustand aber mehr sein Dicke der Scheibe: 8mm

Meine Leitungen, für die hinteren Bremssättel gibt es nicht im Shop zu kaufen! Das war eine Sonderanfertigung, die 157€ gekostet hat. Die Kuniferleitungen, von den kurzen Schläuchen, zur Hinterachse, habe ich auch selber gemacht.

Ich habe die Tage auch mal umcodiert: Meine Frau mit dem AMF 5,1l, meine Wenigkeit und BHC 6,1l. Meine Frau fährt real aber mit ca. 4,5l/100Km.

Meine Bremsleitungen, an der HA sind eine "Sonderanfertigung", also nichts von der Stange, Die Breite, des Bremssattelanschluß, ist etwas eng, aber hier habe ich, am Bremssattel, etwas nachgeholfen. Ich warte jetz ein wenig ab, bis ich an der Radhausschale sehe, wo es schleift. evtl hilft hier der Heißluftfön weiter... Gefühlt ist das Auto, beim Bremsen, auf der HA, leichter geworden.

Sodele, die HA ist unter dem Auto und funktioniert so, wie alles soll. Allerdings ist die Spurverbreiterung hart am limit, eigentlich drüber, es schleift, beim Einfedern... Die Sättel sind jetzt nicht die schönsten, da sie gebraucht waren und auch die Scheiben und Beläge, sind schon kurz gelaufen. Als Überraschung war dann allerdings ein Magnetring, von einem Radlager fritte und das ABS beleidigt!

Zu spät... Die neue Hinterachse ist montiert und das Auto steht wieder auf seinen Rädern. Ich habe eine Edelstahlscheibe eingelegt. Das PU-Lager hat schon angefangen, einzureißen, aber noch im Anfangsstadium. Deswegen wollte ich bei Robert keine Reklamation starten.

Wow, Spiegler ist richtig schnell, mit Sonderanfertigungen: gestern bestellt, heute hat es DHL auf den Hof geworfen! Die Stahlflex, aus dem Basar sind auch heute schon da, was will ich mehr.