A2-Nerd

Das ist normal und auch bei unseren Kugeln so.

Ui, daß sieht genial aus... Darf man fragen, was so etwas kostet?

Bei mir ist alles gut, kein Grund etwas zu ändern. Ich gehe erst wieder daran, wenn ich mein KW V1 verbaue. Derzeit sind die Federn beim Sandstrahlen, gehen dann noch in die Galvanik, zum Verzinken. Danach gibt es dann gelben Schrumpfschlauch, über den Draht.

Ich habe schon einige Antriebswellenstümpfe umgebaut und bisher keine Probleme beim Einbau. Die letzten habe ich mit dem Schlagschrauber rein gedrückt und feuer ge- geben -> fertig! Aber, alles Dieselgetriebe...

Ich wundere mich immer wieder, über die Probleme mit den Führungsbolzen. Hab nun schon viele Jahre mit den Bolzen zu tun, aber noch nie Probleme damit. Mach ich irgendetwas verkehrt? bindannmalschnellweg....

Die Befestigung, ist der größte Krampf, welcher mir bisher untergekommen ist.

Auf die Wählscheiben dann 195/50/15 (63,50 €, Michelin Enegysaver)aufziehen lassen, da diese deutlich günstiger sind , als die 175/60/15 (85,80€, Conti Ecocontact), oder der 185/55/15 (85,60€, Michelin Energysaver). Die Preise habe ich einfachh mal von Reifen- Direkt genommen. Ich habe bewust Markenreifen aufgezählt, da sich die billigchinakracher nur anfangs im Geldbeutel lohnen. Sobald die Straßen nass sind, bereut man den Kauf...

Der Zuheizer sorgt auch dafür, daß der Motor schneller warm wird.

Dann kühlt die Klimaanlage auch nicht mehr

Nächstes Schraubertreffen? Die Dinger gehen raus, keine Sorge. Ein neues PU-Lager braucht nicht gepresst werden, das wird nur rein geschoben, mit etwas Flutschi, welches anbei ist

Ich sehe auch den Bereich, den Hellsoldier genannt hat. Ein Anwalt reicht bei der Scheidung. Derjenige, der den Antrag stellt hat einen, der andere braucht keinen. Wenn kein Untehaltsgeschiss ansteht, sollte dies auch angestrebt werden, wegen der Kosten -> eigene Erfahrung...

Jeder Motor und Getriebe hat eine Seriennummer.... Wo allerdings nachgeschaut werden kann, ob ein Fahrzeug "matching numbers" hat, da hab ich keinen Plan... Bei meinem Getriebe, ist das auf jeden Fall nicht mehr so

War auf der A7, zwischen Kassel und Fulda. LLK - Ladeluftkühler. Das Blech kann entfernt werden. Einfach die Schrauben 90° drehen. Darunter befindet sich bei einem Kassengestell nichts, bei anderen Fahrzeugen der Verstärker für die Lautsprecher, oder auch das Bordwerkzeug, wenn das Bose- sondsytem, in der Aufpreisliste, angekreuzt wurde.

DAS habe ich vor einer Woche auch festgestellt, als mir mitten in D, die Ladeluftstrecke auseinander fiel. Es war die Verbindung, in der Nähe des LLK.

Das ging irgendwie an mir vorbei... Ich habe Die Lager "normal" eingebaut, ohne mit Gewalt arbeiten zu müssen. Die Lagerböcke sitzen ausen, das war's aber schon.

@A2-D2 Du hast die Buchsen jetzt um 180° gedreht, also Kegel auf der Innenseite, mit Absicht?

Die Langlöcher, der Verbreiterungen ausgenutzt. Wenn ich mal Lust und etwas mehr Zeit habe, werde ich deren Halter noch etwas unterlegen, dann gibt es richtig Platz.

So, ich habe heute Mittag das update fast komplett verbaut. Fast deshalb, weil ich meine kleinere Scheibe weiterverwen- det habe. Dies aus optischen Gründen: meine Scheiben sch- ließen schön bündig, mit der Fläche, ab. Die Scheiben von Ro- bert stehen deutlich über, was die Sache einfach etwas impro- viesiert ausschauen lässt. Gefällt mir einfach nicht! Zur Einbaulage der Achsaufnahme: diese ist weiterhin am äus- seren Anschlag! DAS ist mir jetzt wumpe, bleibt also so. Die großen Scheiben, von Robert habe ich auf der Schleifma- schine etwas entgratet, nun passt auch die (hier irgendwo) be- mängelte Haptik. Gefahren bin ich noch nicht, weil ich bei dieser Gelegenheit die Kotflügelverbreiterungen und Radhausschalen etwas versetz- en/bearbeiten muss, durch den Bremsenumbau, auf der Hinter- achse. Da ist es mit den 7,5*17", etwas eng geworden.

Ich komme erst heute Mittag dazu, den Umrüstsatz einzubauen. Eine gewisse Vorspannung sollte das ganze wohl haben, damit die HA nicht von einer Seite, auf die andere wandern kann. Wenn ich Lust habe, poliere ich die Scheiben vorher noch, um dem PU, die Möglichkeit zu geben, sich schadlos drehen zu können. Sollte dies nicht funktionieren, ist das PU-Lager eine Fehlkonstruktion, aber nicht nur am A2, sondern auch im Polo und Co.. Mit den Scheiben haben wir die gleichen Voraussetzungen, wie in einer Stahlkaros- serie. Vieleicht sollte ich mal an unserem 9n mal messen, wieviel Platz die Konsole bietet. Aber nicht heute...

Nach den letzten 1000Km, welche überwiegend Autobahn waren, kann ich nur eines sagen: der Umbau kann nur weiter empfohlen werden. Der Radau, auf der Bahn, ist deutlich angenehmer geworden. Flüsterleise ist anderst, aber mit dem Motor auch nicht möglich. Die Beschleunigung, im 6.Gang, ab 100Km/h, ist als akzeptabel zu bezeich- nen, zuminderst mit 100PS und 250Nm.... einen Verbrauchsvorteil ist derzeit zwar nicht feststellbar, war aber auch nicht mein Ziel.

Hier sind dann noch ein paar Bilder, von meinen Improvisierten Teilen und ein finales Bild mit GKB... Die Schaltseilaufnahme wurde dann noch verzinkt, wie die Hinterachse und die kleine Strebe, vom Ge- triebe, zum Anlasser.

Sollte das Material bis Morgen da sein, verbaue ich es dann sofort. Bin dann halt erstmal auf einem Altauditreffen, bis Sonntag...

So, seit heute Mittag ist mein Getriebeumbau, auf ein MYP, erledigt. Auf ein ZMS habe ich verzichtet, weil ich mir nicht eine neue Fehlerquelle einbauen wollte. Es gab also nur einen neuen Kupplungskit. Das Aufhäng- ungslager, für das Getriebe habe ich gleich getauscht, gegen die Polovari- ante. Hier habe ich das angegossene Gewinde, durch ein Stück, von einem alten Lager, ergänzt/angeschraubt. Das Pendelstützenlager wurde gegen ein Powerflex-PU-Lager ersetzt. Beim ersten Motorlauf bin ich dadurch erschrocken, weil ich im Standgas deutliche Vibrationen im Auto hatte, bis mir einfiel, daß hier die neuen Lager verantwortlich sind. Ich dachte erst, ich hätte die Kupplung Ssheiße montiert. #großersteinvomherzenfall Die erste Probefahrt fiel dann auch zu meiner vollen Zufriedenheit aus: -kurze, knackige Schaltwege, die ich so noch bei keinem, meiner Auto's, hatte -bei 160Km/h eine Drehzahl, von 2800 1/min Der einzigste Wehrmutstropfen war, daß der Wellschlauch, vom Öleinfüll- trichter, beim Motorablassen, gerissen war! #warumsollallesglattlaufen? Als Anlasser habe ich den, vom Passat, verbaut.

Einfachste Lösung: Lass dir das Auto wieder vollgetankt hinstellen!

Ich habe mir gerade nochmals Bilder, der Lageraufnahme, am Fahrzeug, angeschaut: Durch die dünnere/flachere, große Scheibe sollte die Achsaufnahme wieder mehr zur Fahzeuginnenseite wandern, was zumindest in meinem Fall, sich positiv auswirken sollte. Meine Achsaufnahmen sind auf Anschlag, zur Karosserieaußenseite gewan- dert. Zudem noch unter Spannung. Dies ist aber wohl kein Einzelfall, wenn ich das aus den bisherigen Post's herausgelesen habe. Ich bin derzeit nicht zuhause, deshalb kann ich nicht bei meinem Auto schauen, erst nächste Woche wieder....