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A2-Nerd

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Alle erstellten Inhalte von A2-Nerd

  1. A2-Nerd
    Bei uns war ein Schaltseil schuld. Es war immer mehr ausgefranst, biss es dann gerissen ist. Daraufhin wurde es gegen ein neues OE-Teil getauscht. Seither lässt sich das Auto butter- weich schalten - Neuwagenfeeling! Der Preis ist allerdings heftig, da gebe ich recht...
  2. A2-Nerd
    Ich habe mal welche bei Tomsen verbaut, aber bisher keine Meldung erhalten, daß die Dinger schon wieder defekt sind. Die waren , glaube ich zumindest, von Mankmil gewesen.
  3. A2-Nerd
    @A2-D2 Das PU-Lager ist ohne die Scheibe eingerissen, weil es sich zum Teil über den Bügel, der Hinterachsaufnahme gestülpt hat. Da hast Du etwas falsch verstanden, in den Ausführungen von mir. Die Änderung, mit der Scheibe, habe ich erst am 20.07.2019 gemacht, mit dem Einzug, der neu aufgebauten Hinter- achse. Also alles jut...? @ Alle Schaut auch mal nach Rostschäden, an euren Hinterachskörpern. Was ich derzeit, auf Bildern in diversen Fred's sehe, erschreckt mich ein wenig. Viele Hinterachsen haben dermasen heftige Rostansätze, daß ein Durchrosten, über kurz, oder lang ansteht. Ich hatte diesen Fall erst letztes Jahr an einem anderen Audi. Ich habe da auch immer gedacht, das bisschen Rost, ist an diesem massiven Teil kein Problem, bis ich bei einer Routinedurchsicht, vor dem TÜV, auf Loch gestoßen bin. Dieses Fahrzeug ist zwar von 1986, aber die Qualität der Achskörper ist seither nicht bes- ser geworden, zumeist schlechter. Die ausgebaute Achse, von meinem A2 (MJ 2004) sah auch schon heftig aus. Diese wird in naher Zukunft auch sandgestrahlt und ver- zinkt, um dann in mein Teilelager zu wandern.
  4. A2-Nerd
    Die Spannung, unter der das PU-Lager steht, ist, glaube ich zumindest, nicht das Problem, sondern das Lager quillt ungleich über den Lagerbock, wil nichts da ist, was den stumpfen Kegel halten kann, wie im Polo. Hier liegt das Lager auf beiden Seiten an einer großen Fläche an. So hat es bei mir ausgesehen.
  5. A2-Nerd
    Bei mir sitzen die Lagerböcke jetzt ganz außen. Diese liesen sich auch nicht überreden, eine Position einzunehmen, welche der ursprünglichen entspricht. Ich wäre dann mit einem Satz dabei.
  6. A2-Nerd
    Die lichte Weite: 98,2mm, kann aber im Neuzustand aber mehr sein Dicke der Scheibe: 8mm
  7. A2-Nerd
    Meine Leitungen, für die hinteren Bremssättel gibt es nicht im Shop zu kaufen! Das war eine Sonderanfertigung, die 157€ gekostet hat. Die Kuniferleitungen, von den kurzen Schläuchen, zur Hinterachse, habe ich auch selber gemacht.
  8. A2-Nerd
    Ich habe die Tage auch mal umcodiert: Meine Frau mit dem AMF 5,1l, meine Wenigkeit und BHC 6,1l. Meine Frau fährt real aber mit ca. 4,5l/100Km.
  9. A2-Nerd
    Meine Bremsleitungen, an der HA sind eine "Sonderanfertigung", also nichts von der Stange, Die Breite, des Bremssattelanschluß, ist etwas eng, aber hier habe ich, am Bremssattel, etwas nachgeholfen. Ich warte jetz ein wenig ab, bis ich an der Radhausschale sehe, wo es schleift. evtl hilft hier der Heißluftfön weiter... Gefühlt ist das Auto, beim Bremsen, auf der HA, leichter geworden.
  10. A2-Nerd
    Sodele, die HA ist unter dem Auto und funktioniert so, wie alles soll. Allerdings ist die Spurverbreiterung hart am limit, eigentlich drüber, es schleift, beim Einfedern... Die Sättel sind jetzt nicht die schönsten, da sie gebraucht waren und auch die Scheiben und Beläge, sind schon kurz gelaufen. Als Überraschung war dann allerdings ein Magnetring, von einem Radlager fritte und das ABS beleidigt!
  11. A2-Nerd
    Zu spät... Die neue Hinterachse ist montiert und das Auto steht wieder auf seinen Rädern. Ich habe eine Edelstahlscheibe eingelegt. Das PU-Lager hat schon angefangen, einzureißen, aber noch im Anfangsstadium. Deswegen wollte ich bei Robert keine Reklamation starten.
  12. A2-Nerd
    Wow, Spiegler ist richtig schnell, mit Sonderanfertigungen: gestern bestellt, heute hat es DHL auf den Hof geworfen! Die Stahlflex, aus dem Basar sind auch heute schon da, was will ich mehr.
  13. A2-Nerd
    Manchmal kommt es anderst und zweitens als man denkt! Ich habe mich mit dem Bremsschlauch, von vorne, selber in's Knie geschossen! (der eine, oder andere hat es wohl geahnt...) Der Bremssattelanschluß, an der VA ist M10, an der Hinterachse ist's M12. Hat jetzt zur Folge, daß ich mir beim Spiegler, zwei selber konfigurierte Stahl- flex-Bremsschläuche, in schlichtem schwarz, bestellt habe. Neu Schläuche wollte ich sowieso, dann gleich richtig. Die restlichen Schläuche gibt es bei der Gelegenheit auch gleich neu, in Stahlflex. Dann ist ruhe im Karton. Irgendwie geht die Arbeit im Augenblick nicht aus: -gebrauchtes KW V1 aufarbeiten, mit neuen Dämpfern an der HA -MYP-Getriebe vorbereiten, mit neuem Aufhängungslager, vom Polo (abgeändert), Schaltseilaufnahme umschweißen und verzinken lassen -für die Vorderachse hätte ich auch noch einen neu verzinkten Achsträger da, der darauf wartet, verbaut zu werden...
  14. A2-Nerd
    Muss ich mir anschauen... Wird aber wohl auf die Flex rauslaufen
  15. A2-Nerd
    Ich werde im Zuge meiner neuen HA die Hülse etwas kürzen, um eine Scheibe davor zu bekommen. Bei mir ist auch ein Super-Pro-Lager verbaut.
  16. A2-Nerd
    Ich will einfach nicht und weil ich's kann Ich verspreche mir eine gewisse Flexibilität, was die Ersatzteilbeschaffung angeht.
  17. A2-Nerd
    Meine neue Hinterachse ist auch in der Entstehung: Ich verwende jedoch nicht die originalen Bremsleitungen/-schläuche, von der Hinterachse, sondern selbstgefertigte Kuniferrohre und Bremsschläuche von der Vorderachse. Bremssättel sind G41. Die Hinterachse und die Achsstummel sind gebrauchte, aus einer Schlachtung, welche sandgestrahlt und galvanisch dickschichtverzinkt und Kunstoffversiegelt wurden. Der Federauflagebereich wurde aber noch mit einer Extrafarbauflage strapazierfähiger gemacht. Nicht über die Schrauben wundern, die sind meist nur provisorisch, um einen ersten Eindruck zu gewinnen. Die endgültigen, hochfesten, kommen die Tage noch.
  18. A2-Nerd
    Bei ABS-Störungen nehme ich bei Fahrzeugen, welche nicht über ein Diagnosefähiges ABS verfügen, gerne mein DSO, um die Signale auszuwerten. Hierfür habe ich mir extra eine Meßstrippe gebastelt. Das Clone-DSO ist billig und für den Fahrzeugeinsatz gut geeignet.
  19. A2-Nerd
    Tja Timo, du hast etwas falsch gemacht
  20. A2-Nerd
    Da könnte ich fast schwach werden Meine Regierung würde da aber meutern
  21. A2-Nerd
    Der Motor muss für die ganzen Arbeiten nicht raus...
  22. A2-Nerd
    Wenn es sich bei dem Vergleichsgutachten um ein normales Gutachten, für eine andere Zubehörfelge, mit identischen Maßen und gleicher Be- reifung, handelt, ist es beim TÜV doch hilfreich. Eine Einzelabnahme bleibt es natürlich weiterhin. Ich würde aber keinen 175'er aufziehen, sondern eine Preiswertere Reif- engröße, wie etwa die 195/50/15, welche dann auch etwas schicker aus- sehen und ein deutlich besseres Fahrverhalten mit sich bringen. Bei mei- ner Frau sind derzeit 175'er, auf der Schneeflocke montiert, welche bei einer Schlachtung übrig blieben. Das Kurvenverhalten ist deutlich schwam- miger, als mit den 195'ern. Zum wegwerfen waren sie mir zu schade, da es obendrein Michelin energysaver sind, mit reichlich Profil. Für die 195/50/15 gibt es ein Gutachten, von Borbet, für den Radtyp "F". Von Aluett geistert eines hier im Forum herum.
  23. A2-Nerd
    Ich habe eine 7,5x17 ET35 TT-Felge, mit 205/40/17, eingetragen. 185/35/17 ist wohl etwas exotisch und bei Reifendirekt nur als Chinakracher erhältlich
  24. A2-Nerd
    Mit Pendelstützen hatte ich eigentlich die Koppelstangen gemeint...
  25. A2-Nerd
    Durch die Verwendung, des Stabikit's, welcher ja deutlich härter ist, steigt die Belastung, der Pendelstützen.
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