A2-Nerd

Erstmal den Zahnriemen in Ordnung bringen (lassen). Off Topic: es sind immer die gleichen Ketten, die Probleme machen: ATU und Carglass..., letztere auch eigene Erfahrung!

Wenn ein Besuch bei mir (schwäbische Alb) nicht zu weit ist, VCDS und etwas Erfahrung sind vorhanden.... MfG Chris

Habe ich auch nicht behauptet, das ist deine Interpretation, meiner Aussage. Der TÜV dachte, die Ausgleichswelle sei verstellt, da das Auto ziemlich stark vibriert. Die Vibrationen kommen von dem härteren Lager, was ich diesem dann auch mitgeteilt habe.

Es gibt das Gummi auch von Powerflex, oder SuperPro. Jedoch sind die so hart, daß gerade beim Diesel, die Motorr- vibrationen auf das ganze Auto übertragen werden. Im Stand ist das heftig, zum Fahren geil, weil kaum noch Bewegung im Antriebsstrang vorhanden sind. Der letzte TÜV gab den Hin- weis, daß die Ausgleichswelle übersprungen sei.... Ergo: Hardcorevariante... MfG Chris

Diese Bedeutung kam mir auch gleich, bei den Würfeln. Da muss sein AMF aber erstmal zu @biohaufen, um im entferntesten daran zu denken, jemanden heraus zu fordern. Die Würfel kenne ich von der AMI-V8-Scene....

Da bekommt mein A2 auch immer die Sporen, wenn ich einmal im Jahr (Sommer) zu meinen Eltern, nach Ostfriesland, fahre. Dieses Jahr mal Testen, was ein A2, mit 100 Dieselpferden und im 6. Gang, auf die Bahn zaubert...

Je nach Art der Querlenker würde ich auf falsch montierte Traggelenke tippen, links+rechts vertauscht. Nur mal ein Ansatz von mir, als Laie... MfG Chris

Ich habe kein Polierset benutzt, sondern nass geschliffen und mit Klarlack (2K!) lackiert, da es länger, als bis zum nächsten TÜV, halten soll.

Jup, das Ding ist schon ein geiler Scheiß. Ich hab's in zwei Autos verbaut. Es ist nur blöd, daß die Öldruckgeber von Mezger nix taugen und die VDO sündhaft teuer sind...

E10 ist meiner Meinung nach ein Witz! Warum machen wir es nicht, wie die Brasilianer. Viele Autos könnten angepasst werden, wenn sie es auf Dauer nicht selber regulieren. Verbrennungsmäsig und Abgastechnisch bringt es nur Vorteile. Vor allem bei den heutigen Turbomotoren. Vollastklingeln gibt es dann auch nicht mehr, selbst bei aberwitzigen Zündungseinstellungen. Man darf ja mal träumen....

Die Stoßdämpfer, von denen, sind gar nicht mal übel...

Die heutigen Eintragungsgebühren, beim TÜV, kann man fast als Wegelagerei bezeichnen. Das Problem ist, daß die heute alles ausführlich, auch mit Bildern, dokumentieren müssen. Dern hausinternen Kontrollen sind inzwischen ziemlich streng geworden. Diesen Aufwand lassen sie sich fürstlich entlohnen....

Hi Mel, auf deinem ersten Bild sieht man ein defektes PU-Lager, würde ich sagen.

Habt ihr die gammeligen Schrauben, der Kennzeichenhalter gesehen? Das sind Details, die bei einem solch hochpreisigen Fahrzeug, einfach nicht passieren dürfen. Sagt in meinen Augen viel aus....

Kommt darauf an.... Ich benutze meinen Bollen für beides!

Vollausstattung, ich lach mich schlapp. Auf den ersten Blick fehlen: Mufu-Lenkrad, e-Fensterheber hinten, Scheinwerferwaschanlage, Bose, S-Line+, Navi, ....

So in etwa ist es auch bei mir gelöst. Die schadhafte (passive) Seite habe ich mit Karlo gestern instand gesetzt. Morgen sauber machen und die Verkleidung wieder anbringen. Überall ist das alte schwarze Fett verteilt. @arosist Bei der Hebebühne handelt es sich um eine Blitz, sprint-SL, Bj. 87. (Hersteller: Istobal)

Wenn ich zu meinem kobaltblauen eine rote Lederausstattung bekommen könnte, ich würde zuschlagen. Mir gefällt es, da es nicht so langweilig ist, wie schwarzes Le- der. Ein wenig Kontrast darf schon sein.

Die rechnen inzwischen nach Zeit ab, nicht mehr nach Pauschalen. Eintragungen sind inzwischen ein teurer Luxus...

Der hier ist hübsch, aber leider mager ausgestattet.

Andere Möglichkeit für ein besseres Zentrieren: ein MYP-Getriebe und den entsprechenden Anlasser, dann braucht es die Distanzplatte nicht mehr

Den haben wir mit Schrumpfschlauch und Panzertape geflickt, für's erste..... Erstmal muss meine Hebebühne wieder laufen, die hat beim Absenken, von Karlo's Kugel, gemeint sie müsse sich in einer, der Tragmuttern, verkeilen (#dummes Stück, Du dummes...) Ich werde dann mal einen Klingelbeutel an die Hebebühne hängen, für #Fremdbesitzerautos

Tut mir leid für dich, mit deinem Auto! Das Allerwichtigste: Nimm dir gleich einen eigenen Gutachter, mit dem deutlichen Hinweis, daß Du das Fahrzeug weiterfahren möchtest. Sollte aber das hintere, linke Rahmenteil krumm sein, ist wirklich schluss... Die Aktion, vom Unfallverursacher, könnte man aber schon als gefährlichen Eingriff, in den Straßenverkehr, bezeichnen. Nimm dir vorsichtshalber einen Anwalt, die gegnerische Versicherung muss diesen bezahlen! Wenn ich diese Geschichte so lese, weis ich, warum wir in allen Fahrzeugen eine Dashcam verbaut haben!

Folgendes: Im Fehlerspeicher des KI's steht unter anderem, daß keine Verbindung zur Servopumpe besteht. Die Servolenkung funktioniert überhaupt nicht, Karlo kann sich derzeit die Muckibude sparen. Ich gehe davon aus, daß die Servopumpe/-Steuergerät in die ewigen Jagdgründe eingegangen ist. Die Sicherungen habe ich übrigens auch nochmals geprüft (auf Durchgang), und waren OK. Sollte von euch jemanden eine Servopumpe übrig haben, darf er sich gerne bei Karlo melden, oder bei mir. Einbauen werde diese warscheinlich ich....

Die Antriebswellen können auch Spiel haben, dann noch ein wenig vom Getriebe und dann das linke Lager. Heraus kommt dann ein Schlagen, oder Aufschaukeln. Das linke Motorlager lässt sich auch relativ einfach wechseln. Hier könnte auch auf ein Poloteil zurückgegriffen werden. Ich weis jetzt aber nicht, ob die Ben- ziner-A2 auch die Diagonalstrebe, vom Motorlager, zum Getriebe auch haben. Diese fehlt beim Polo. Ich habe bei meinem Glühfix deswegen ein wenig Gebastelt.Hier sind auch die Bilder, am Ende der Seite!