Smartrek

Der Link "funktioniert" wieder. Derjenige, der die Domain zum Verkauf angeboten hat, war allerdings nicht @svenno(von dem habe ich leider noch nichts gehört), sondern ein Händler aus Österreich - etwas undurchsichtig das Ganze.

@DerWeißeA2 da bin ich ganz bei dir Ich habe vorhin auch mal eine Mail an die "alte" Museums-Adresse geschickt. Bisher kam noch kein Fehler-Report, aber das kann noch kommen - vielleicht ist die Mail ja sogar noch aktiv.

Stimmt, hier ist das Impressum archiviert.

@DerWeißeA2 meinst du er reagiert hier noch darauf? Er war schließlich das letzte mal am 05.02.2017 hier online und wenn er keine E-Mail-Benachrichtigungen aktiv hat bekommt er es ggf. ja gar nicht mit, dass du ihn hier erwähnst. Aber vielleicht kann @Nupi ja nachhaken was los ist falls die Kontaktdaten noch vorhanden sind. Wir bekommen das Museum schon wieder zum laufen.

Die Mail-Adresse war info@audi-a2-museum.de (wird aber schätzungsweise dann auch nicht mehr aktiv sein) Grundsätzlich wäre es auch möglich ein neues Museum zu erstellen. Dafür wäre es nur schön die alte Domain nutzen zu können, damit die Links zum alten Museum nicht ins Leere führen.

@A2 HL jense naja, der war anscheinend das letzte Mal Anfang 2017 hier online - sieht also eher schlecht aus. Wobei der ein oder andere evtl. ja auch so Kontakt zu ihm hat.

Das hatte mich auch gewunder, aber das ist doch auch ein super Argument sich eine Anlage fertigen zu lassen Und dann ist es eben nicht "nur" der ESD und ggf. MSD, sondern eben eine komplette Anlage ab Block. Ich find's klasse, aber wirklich sinnvoll ist das Ganze natürlich nicht - aber es muss ja auch nicht immer alles einen Sinn ergeben

@A2 HL jense im Prinzip könnte man das integrieren, ist aber natürlich auch schon ein ganz schöner Aufwand. Das Problem ist aber auch, dass man eine Sicherungskopie des Museums wegen des Urheberrechts nicht einfach so hier online stellen kann/darf. Es wäre natürlich schön gewesen, wenn hier im Forum die Übernahme des Museums o.Ä. angeboten worden wäre - ein Betreiber hätte sich bestimmt gefunden. Naja, vielleicht setzt bei Zeiten ja jemand das Museum mal neu auf.

Die Domain "audia2museum.de" steht aktuell zum Verkauf - scheint also nicht so als wäre es geplant das Museum wieder aufleben zu lassen.

@FSI-Treiber auf die schnelle habe ich sie jetzt nicht finden können, aber sonst kann du dich auch direkt an Audi wenden (per Mail), die senden die Traglastbescheinigung auf Anfrage auch zu (per Post).

Hässlich finde ich die tatsächlich auf dem A2 gar nicht, sehen etwas "futuristisch" bzw. modern aus (ein wenig wie z.T. auf aktuellen Elektrofahrzeugen) - zum A1 passen sie aber m.M.n. gar nicht. Ob ich da noch Unterlagen zu habe müsste ich schauen, ggf. kann dir aber auch @Superduke weiterhelfen (er hatte mir damals eine Traglastbescheinigung zukommen lassen).

Die Querlenker sind m.M.n. echt katastrophal - mein 2005er bekommt nun auch bald die guten Guss-Teile verpasst - aber welche anderen Kostenoptimierungsmaßnamen meinst du? Dazu habe ich so erstmal nichts finden können.

@A2 Buckliger das 315mm Serie sind war mir klar, allerdings könnte es ja sein, dass für den Umbau auf 278mm anderes Befestigungsmaterial benötigt wird und, dass entsprechend damit 315mm-Batterien nicht befestigt werden können. Klar, auch die aktuellen 72Ah reichen an sich völlig aus und die F19 hat natürlich auch einen höheren Kaltstartstrom (800A) als die E43 (680A). Sie fängt ja schon damit an zu nerven: Wenn die Servolenkung gut arbeiten muss werden oft die Lichter dunkler und letztens wollte er einmal nicht so gut starten - zugegeben, es war schon recht kalt, aber ein kleiner Benziner ist eigentlich ja nicht so eine große Herausforderung. Die Batterie kommt ja nicht weg und wird weiter benutzt, nur eben nicht im Wagen.

Hallo zusammen, ich möchte meinem A2 auch mal eine neue Batterie gönnen, weil ich die vom Vorbesitzer verbaute Varta Blue Dynamics E43 72Ah einfach nicht mag - mit dem Modell hab ich schonmal schlechte Erfahrungen gemacht und daher soll sie weg Ich würde am liebsten eine Varta Silver Dynamics F19 mit 85Ah nehmen, denn ursprünglich waren ja mal 80Ah (später wohl auch 72Ah) drin und schaden tut's wohl auch nicht - bei meinem Fahrprofil ist die Batterie auch immer schön voll. 85Ah ist anscheinend wohl auch das Maximum was ohne Modifikation des Batteriefachs möglich ist. Nun die Frage: Die aktuell verbaute E43 ist 278mm lang und die F19 hat 315mm, die ja auch in den A2 passen sollen. Brauche ich dann anderes Befestigungsmaterial für die längere Batterie oder passt die einfach so? Bisher habe ich in meinen Fahrzeugen immer die gleiche Länge verbaut die drin war, von daher stellte sich die Frage da nie. Besten Dank schonmal im Voraus für eure Hilfe

Mein 2005er BBY mit 195.000km hat auch schon den dritten Satz (Zahnriemen, Wasserpumpe, Rollen) drin - länger als ca. 8 Jahre ist mir dann doch etwas zu riskant. Wenn er hier und da ein bisschen kostet stört mich das aber auch nicht: Die Wartungen wurden immer bei Audi gemacht und der Kleine läuft einfach super.

Um das Ganze hier auch mal abschließen zu können: Es ist vollbracht. Ich habe nun das Pioneer AVH-Z7200DAB mit originaler 1-DIN-Radioblende (8Z00514595PR) verbaut. Besten Dank an @MustPunish für die Tipps und Infos zum Einbau. Eine DAB-Antenne habe ich zwar noch nicht drin, aber ich hören ohnehin nie Radio. Das Z7200 ist schon ein geniales Teil: Wenn ich einfach nur so fahre und Musik höre stört mich kein Display/Mäusekino und wenn ich navigieren möchte kann ich es ausfahren - was für mich erst nach einer "Notlösung" (weil ohne weiteres kein 2-DIN möglich) klang stellte sich als optimale Lösung heraus. Zudem ist das Display in einer sehr angenehmen Höhe und nicht so tief wie es beim 2-DIN wäre.

Hat sich erledigt, ein Autohaus hatte noch genau eine Blende auf Lager.

Für 450€ wäre ich wohl schwach geworden - die Sitze mit 3er Rückbank findet man nicht so häufig - aber für den Preis des neuen Eigentümers plus die weite Anfahrt dann eher doch nicht. Wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich dann eher mal etwas mehr Geld in die Hand nehme und mir meine Sitze mal schön beziehen lasse.

Den musst du auch gar nicht besuchen, die Papiere bekommst du bei Wimmer RST bei der Abholung in die Hand gedrückt.

Wenn du noch irgendwo einen Remus-ESD auftreiben kannst, dann wäre das eine Option für dich. Der hat eine EG-Genehmigung und ist damit eintragungsfrei - optisch gefällt er mir persönlich aber nicht so wirklich. Sonst kann ich @Nupi nur zustimmen: Ich habe meine Abgasanlage bei Wimmer RST fertigen lassen und bin sehr begeistert davon. Den Klang kannst du selbst mitbestimmen und die Optik sowieso.

Hallo zusammen, weiß hier jemand zufällig ob und - wenn ja - wo man die originale 1-DIN-Radioblenden mit der Teilenummer 8Z0 051 459 5PR noch besorgen kann? Ja, ich weiß, es gibt genügend Nachbauten in der Bucht, aber wenn ich die Möglichkeit habe die originalen Teile zu verwenden dann möchte ich das auch tun. Viele Grüße Smartrek

So wie es klang ist die Prüfung vom technischen Kompetenzzentrum des TÜV Nord ausgegangen.

Ich war seit Oktober in Kontakt mit einem Prüfer des TÜV Nord und der sagte mir, dass eben diese Prüfung gerade im Gange wäre. Ich sollte mich dann Anfang diesen Jahres melden, dann wäre diese abgeschlossen und er könnte mehr dazu sagen - was auch der Fall war. Danach konnte ich die Felgen mit 195/45R16 problemlos eintragen. Was immer funktionieren sollte (sofern nichts schleift natürlich) ist: Die für die Aero-Felgen gedachten Reifen, also 215/45R16, aufziehen.

Nach langem hin und her hat es nun doch endlich geklappt. In der Zwischenzeit wurde wohl eine Prüfung seitens des TÜV positiv abgeschlossen, sodass nun auch z.T. abweichende Reifen auf den originalen Felgen gefahren werden dürfen (ohne erneuten Impact-Test). Das habe ich dann auch direkt mal ausgenutzt und so sind jetzt meine Räder auch mal auf dem A2 und eingetragen (mit 195/45R16)

@wittia2Hallo, ich war erst kürzlich nochmal mit dem Wagen auf der Bühne um mir die Querlenker etc. genauer anzuschauen und dabei habe ich meinen Blick natürlich auch über die Anlage schweifen lassen. Der Edelstahl sieht noch sehr gut aus, war aber natürlich durch die Witterung schön dreckig. Einmal mit einem feuchten Tuch drüber und es sah wieder super aus. Woher der Edelstahl bezogen wurde weiß ich nicht, aber da die Firma in Solingen sitzt und dort unzählige Stahlunternehmen ansässig sind ist die Wahrscheinlichkeit schon sehr hoch, dass der Edelstahl von einem dieser Unternehmen geliefert wird. Was genau für die Eintragung ermittelt wurde weiß ich nicht, im Endeffekt wäre ohnehin nur der Fächerkrümmer eintragungspflichtig gewesen, aber ich wollte alles in den Papieren haben - die restlichen Bauteile haben E-Nummern bzw. Typengenehmigungen, sind also eintragungsfrei. Viel wurde in der Schürze tatsächlich nicht ausgeschnitten - eben so viel, dass die Anlage gerade rausgehen kann und es nicht dadurch "komisch" aussieht, dass sie darunter hängt. Zufrieden bin ich mit der ganzen Anlage immer noch sehr. Sowohl mit dem Klang als auch mit der Performance. Zum Rennwagen wird der 75PSler dadurch natürlich nicht, aber er zieht etwas besser bzw. dreht freier hoch. Der Klang ist ja generell individuell anpassbar, aber ich wollte eben etwas dezentes, weil ich mit dem Wagen täglich 100km fahre.