A2 HL jense

Für die Schalter muss ja zum Glück das Türblech nicht ab mit der ganzen Abdichtungsorgie danach ...

Der Aufwand ist natürlich da, aber überschaubar, Türverkleidung ab und Kabel zum KSG ziehen, das sollte man vielleicht machen, wenn die man Türverkleidung eh abbaut. Das Kabel zum KSG zu verlegen ist jetzt kein Hexenwerk, da laufen eh einige KLabel aus der Tür zum KSG. Müsste mal jemand ürüfen, ob der Schalter in die Blendepasst, aber die, die die Blende haben, haben hinten Fensterheber, für die kommt es nicht in Frage, da müsste man auf jemanden hoffen, der einen 4 fach Fensterheber A2 schlachtet und die Belnde im Keller liegen hat.

Oder ein 3d gedrucker adapter, der den schalter tiefer legt. Oder eine Blindkappe und den Passat schalter woanders hin bauen. Es gibt auch VAG Fahrzeuge, die haben den in der Tür bei den Fensterhebern. Wenn man hinten manuell ist, könnte man versuchen, ob der sich in die Blende vom 4fach fensterheber einpassen lässt. https://www.amazon.de/HZTWFC-Chrom-Tankschalter-für-Tankklappe-1KD959833/dp/B07DPJD8QS Und gleich einen Koffraum switch mit nachrüsten ... :-) https://de.aliexpress.com/i/32479134065.html

Das läuft, zur Not greift der Schutzbief ...wir drücken die Daumen dass es nicht dazu kommt.

Beim nöchsten Mal, wenn du dran gehst, dann zumindest prohhylaktsich den Kabelbinder Hack anbringen, wird so oder so ähnlich immer von Mankmill, Phoenix und Janihani empfohlen. Aber hast du bestimmt schon gekannt, wie ich dich kenne ...

oder @Unwissender der hat die glaube ich auch im Angebot?

Wenn der Verkabelungsaifwand am Ende größer ist, als ein einfaches Relais, das wenn zündplus anliegt den Tankschalter bestromt, warum sollte man das machen? Die Lösung von Manni ist in meinen Augen der Königsweg ... das Relais habe ich, wie so vieles, schon liegen, da wartet so einiges auf den Einnbau .... Ich fahre auch oft mit offener Tankklappe rum ...

Wenn ein Relais das so realisieren kann wäre das perfekt, das würde das Problem ebenfalls lösen, derartige Relais waren mir bisher unbekannt. Ich dachte zeitrekais meint, bleibt für eine bestimmte Zeit x geschaltet.

Was soll das bringen? der Schalter soll stromlos sein, wenn du aussteigst bei Zündung aus, wie soll das mit einem Zeitrealis realisiert werden? Und das eine Kabel von Zündplus zum Rlais macht den Kohl nun auch nicht fett, ist eh alles vorhanden am KSG, wo das Kabel vom Schalter hinläuft und wo Manni vermutlich irgendow das Relais platziert hat.

Die soll-Werte sollte VCDS die bei Mouse Over eigenltich anzeigen. in Kurzform, 0 ist ideal, 1 ist im grpnen Bereich, 2 ist dann schon so, dass man mal gucken sollte, woran es liegt. Leerlauf ist aber nur die halbe Miete, idealerweise macht du eine Logfahrt über verschiedene Lastbedingungen. Auf den ersten Blick würde ich da jetzt erstmal keinen Handlungsbedarf sehen. Das Klopfen kommt woanders her würde ich denken.

Ja, muss ich Mal ein Foto vom Schloss machen.

Das Scharnier mal richtig ordentlich vom Drek der Jahre reinigebn reinigen und mit Bremsenreiniger in die Öffnungen und danach ölen hat bei mir vor einigen Monaten quick and dirty den schalter wieder zum Leben erweckt. Das gleiche bei einer hinteren Tür vom BBY, wo immer Tür auf im Display angezeigt wurde.

Suche benutzt? Massepunkte kontrollieren, die Servo ist elektrisch und wenn da nicht genug Saft ankommt, gibts die Leuchte, ansonsten koomt noch da KI in Frage. Zu allererst solltest du aber den Fehler auslesen (lassen).

Danke für die ganzen Infos, ich versuche am Ende, das in die ursprüngliche Liste einzupflegen.

Mit Altteilrückgabe und 250€ Kaution

DSK/FLE kostst dort 890€, ist die Frage, ob eine Überholung da relevant günstiger ist. hast du schon aml was dort machen lassen? macht auf jeden Fall einen sehr professionellen Eindruck.

Das ist eine Nummer zu groß für mich, da muss dann wohl maxxl ran ... Oder hat jemand noch ein Getriebe liegen?

Es ist überhaupt nichts nichts weiter zur Vorgeschichte bekannt, ist vielleicht auch schon das 2 Getriebe. Wie stellt man das ein?

Ok, so wird es gemacht! Der Wagen hat 459k km, das kann schon mal sein ... Ist ein 2. A2 im Zulauf, zum Glück nicht mein 1,2er

Hat sich dann wohl erledigt!

Ah ... Mist!

Danle? Kann man einfach ausschrauben und wechseln oder liegt der unter dem Ölstand?

Moin! Was kann das sein? Wo sitzt dieser G36? Kann man den tauschen? Oder kann das andere Ursachen haben? Danke im Voraus!

Du kannst den Golf 4 Schalter hinten in die A2 Blende einbauen, wenn du den Ring abnimmst. Plug and play. Steht ein bisschen weiter hinten drin, aber das fällt kaum auf, wenn man es nicht weiß.

Schau mal wenn du die Zündung einschaltest ob die Motorkontrollleuchte kurz angeht und dann erlischt. Wenn nicht, Hauptrelais defekt. Wenn ja, Steuergerät gebraucht besorgen (möglichst mit Log in Code) und ausprobieren. das würde ich als nächstes machen. Das Bremssteuergerät sagt ja auch, MSG fehlerhaft.