A2 HL jense

Das nehme ich weil ich es in 20L Fässern kaufe, mein crafter braucht das selbe , und wechsel alle 10k km. LongLife war mir schon immer suspekt.

Ich habe es nicht so recht verstanden, Je weniger desto spritsparender, aber auch s´desto mehr Verschleiß? Und 507.00 hat auch auch über > 3,5?

Du hast auch Dämpfer aus Alu, wenn die noch Serie sind, die sind auch nicht mehr zu bekommen zu vernünftigen Preisen. Bilstein Umbau macht sicher Sinn, wenn du die Kiste länger fahren willst. Habe ich auch gemacht (ohne es eintragen zu lassen).

Setz die Hydraulik einmal ordentlich instand, das ist am Ende vermutlich einfacher ... mit Hilfe des Froums ist das durchaus machbar, hier sind einige Spezialisten unterwegs zum 3L.

ANY ist in vielen Punkten dann doch ein bisschen anders, er ist tiefer wegen der Aerodynamik. Den Bilstein Umbau Thread hast du gesehen, da sind auch Teilenummern.

Fehler sind nicht hinterlegt?

Die Zubehör Turbos taugen angeblich alle nichts, villeicht hast du da einen mangelhaften Lader verbaut? Um den auf en grund zu gehen bin ich bei Mani, Log Fahrt mit VCDS machen und gucken ob der Ladedruck zu hoch ist oder zu niedrig ist. Oft ist der Ladedruck zu hoch, weil der Turbo überdreht, weil die VTG hängt (also nicht der äußere Part, sondern das Flügelrad im Inneren. Dann mal bei Vertrieb des Turbos anrufenund fragen, was du machen kannst, viuelleicht tauschen Sie ihn dir aus, je nachdem wie lange das her ist? Edit: Sorry, das wurde ja alles schon gesagt, ich habe erst später von Anfabg an gelesen. also anderes MSG testen und den alten Turbo wieder rein zum testen.

Matthies? Das muss eine Aktion gewesen sein, die sind sonst nicht wirklich günstig. 80ah für 53€ ist ja billiger als der günstigste Internet Shop. Vielleicht auch ein Irrtum, stehen auch die 80ah auf der Rechnung? Oder war das vielleicht netto, am Schalter sagen sie dir nur die netto Preise, an der Kasse kommt noch die Steuer drauf, wäre trotzdem noch ein guter Preis.

Guckst du hier, da gibt's noch einen extra Sensor, musst du Mal auf der anderen Seite gucken ...

Ja, habe das beim Golf 2 auch mehrmals durch, da sind die Dinger reihenweise geplatzt...

Bei mir ist es ja ein 3L, da ist das hoffentlich nicht so dass Problem, da gibt's nur den Hebel, Schaltseile habe ich ja nicht. Das wäre dann endlich Mal etwas, was vielleicht beim 3L besser zu reparieren ist als beim normalen Diesel...:-)

Ich habe kürzlich ein Doppel DIN aus einem Schlachter verkauft, brauche ich nicht. Ich habe ein Android Auto Display und ein Bluetooth Adapter am originalen Concert, gefällt mir gut so.

Die fehlt mir ... ich gucke mir das an, ist ja der gleiche Weg, die Mittelkonsole und das Handschuhfach und die Fußeinweiser müssen ja eh in beiden Fällen raus. Dann gucke ich, ob ich mich da irgendwie weiter vordringen kann... Wenn nicht, dann muss eben das Armaturenbrett raus, nützt ja alles nix...

Sage ich doch, Unterbodenverkleidung.

Dafür Lordose. für einige wichtiger als die Heizung.

Unter 100000km für 4k, da wird die Luft aber dünn mittlerweile ...

Ich glaube, beim 1,2er ist das dann noch anders, das kannst du eher nicht von oben machen und ohne Platz zu schaffen kann ich mir das auch nicht vorstellen. Man kann es beim 1,2er selbst mit einem Spiegel kaum sehen, egal von wo ... war schon ein Akt, den Stopfen da überhaupt rein zu bekommen.

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Das wäre ein Argument, bei Sika härten mit die Kartuschen immer recht schnell aus, egal wie gut ich die verschließe, mega nervig, das zeug ist auch nicht gerade billig!

Woher hattest du den? In meinem Öleinfüllrohrstutzen steckt auch ein Kunststoffweinkorken, ich der Hoffnung, dass der Ölfest ist .... ... hatte keine Lust, das halbe Auto auseinander zu bauen, um den Schlauch da wieder zu befestigen und Öl fülle ich da eh nicht ein. Werde ich aber zeitnah durch einen Gummistopfen aus dem Laborbereich ersetzen, der auch 100% Ölfest ist.

Ja, da gibt es ja auch so tools mit Klammern und Hitze, um Kunststoff zu verschweißen ... das hätte ich mir neulich fast gekauft, aber dann gesehen, dass die Unterbodenverkleidung noch bei Tradition gibt. Mit einem Lötkolen Löcher zu verschließen ohne zusätzliches Material einzubringen stelle ich mir allerdings schwierig vor. https://www.amazon.de/Schweißgerät-852PCS-Reparaturset-Plastikschweissgerät-Druckluft-Nagelpistole-Druckluft-Blaspistole/dp/B0DGQDP252?crid=7IU8Q29V740Q&dib=eyJ2IjoiMSJ9.LjxbqzLofLL0wfFGAjB8Sg385NKXlMwUVU-rXOvmy7HVWKb2AEy8z9viiqXfNTvsv2LHxtNLZ6D76P-nRQdxtB_qUl-Efzzwyw_YIaSgGYvTgarvq3g3yDnjCCbF-hn2kqkOruVQnohBgj6Ewc-GyjDbdMKdUNToRb-YybYhoLkLlZ-paK1WPwJyYkz0e99s7Ra8MNECxyOUOeMgH_tv4EPWP-CvtB-y9_r-vN9FvQ4.CcIT6KHq8iJsaJGas5C88xTQI0sAKrkwiTX0drySWww&dib_tag=se&keywords=kunststoff+schweißgerät&qid=1738761504&sprefix=kunststoff+%2Caps%2C211&sr=8-19

Und teuer ist es ... Aber danke für den Tipp. da ist ein hybrid polymer , das habe ich noch ähnlich von Soudal da, werde ich mal testen. das Zeug klebt auch wie verrückt und ist maximal schlecht zu verarbeiten.

Was macht das Spezialwerkzeug?

Gibt es etwas haltbares, mit dem man das flicken kann? Sikaflex oder was nimmt man da. Ich habe keinen Behälter da und würde das gerne quick and dirty provisorisch flicken, bis ein neuer Behälter einziehen kann...

Ich wärme das mal wieder auf, ich habe bei diesem Fahrzeug das gleiche Problem, deswegen die Klemme vor dem AGR, die sperrt auch den Wäremtauscher im Fahrzeug ab, weil der undicht ist, der sitzt beim 1,2 er nach dem AGR im Kühlkreislauf . Um das nochmal zu verifizieren, das Armaturenbrett kann drin bleiben, ich kann "nur" die Mittelkonsole und die Seitenteile, Handschuhfach etc. ausbauen und dann alles so wegbauen, dass ich den Wärmetauscher getauscht bekomme? Das wäre ja halbwegs machbar, ist auch nicht die schönste Nummer, aber im Vergl. zum Armaturenbrett Ausbau .... :-)