A2 HL jense

Du kennst das ja eh fast alles auswendig .... :-) Ich meinte die Teilnehmer, dann können die sich das vielleicht vorher in Ruhe zu Hause ansehen und ausdrucken. Mir hilft das immer ungemein, vor allem wenn man ein Bild hat, wo die ganzen Schrauben sind und man vorher weiß, in welcher Reihenfolge man was abbauen muss.

Ich bestelle immer bei Autobatterienbilliger.de und habe diese in meinem any Accurat Impulse I85 Autobatterie 85Ah EFB - https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Impulse-I85-Autobatterie-85Ah-EFB-Start-Stop Bin Recht zufrieden, weil sie sich von einer total Tiefentladung vergleichsweise gut erholt hat, mein Türkontaktschalter ist defekt ... Licht war noch an, Pieper piepte nicht ... EFB ist wohl die billig Variante von Agm ...

Ich kann versuhen, euch die originalen Reperaturleitfäden für die auszuführenden Arbeiten zukommen zu lassen, wenn der eine oder andere nicht so gnau weiß, was zu tun ist. Ich kann es nicht versprechen, aber ich werde alles geben. Bitte dann PN an mich.

Wir hatten das beim letzten Schraubertreffen, 5 Leute haben den Sitz nicht geklappt bekommen, Marco hat sich dann halb hinten rein gekniet, mit ordentlich Körpereisatz den Sitz im Richtig Schloss gedrückt und gleichzeitig am Hebel gezogen und der Sitz war frei, quasi ein Bodycheck in die richtige Richtung an den Sitz und ein Handgriff. Ungläubiges Staunen bei den Umstehenden.... :-) Die sind machmal schief eingerastet, wenn der Boden nicht richtig verriegelt ist, dann passiert das und sie sind richtig hart verkantet, da hilft nur sanfte Gewalt und Erfahrung.

Das weiß ich noch nicht genau, ich frage das Ende der Woche an. Beim letzten Mal waren es 245 für den 3er Satz inkl. der Viton Dichtungen und 3x dem 3er Satz Endstützmaße inkl. Verpackung und vers. Versand all in. Der 3er Satz kostet sonst 289 ohne die Viton Dichtungen und mit nur einem Endmaß. gerade beim 3 Zylinder sollen die zusätzlichen Endmaße wohl oft benötigt werden.

LAST CALL Für die nächste Sammelbestellung bitte per PN bei mir melden, die Anfrage geht Ende der Woche zu 07eins

VCDS sagt ja auch, sie müssen die Zündung für eine Weile ausschalten ... wie soll man da auch darauf kommen, dass man die besser anlässt ... das wäre mir ebenso passiert, dem Forum sei Dank ist das ja jetzt geklärt!

Ich glaune 4 stellig, also 0123 Edit: Im Wiki steht es anders, 5stellig scheint korrekt!, ich habe es vermutlich falsch in Erinnerung, sorry!

Der Login Code stimmt? Ich glaube du musst den 4stellig eingeben, nicht wie in deinem andren thread 5stellig. Hast du das probiert? Edit: Im Wiki staht es anders, 5stellig scheint korrekt!, ich habe es vermutlich falsch in Erinnerung, sorry!

Und dann Clor MFA oder wlcher Bildschirm?

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Einparkhilfe das hast du schon gelesen, oder?

Steht da wie ein Neuwagen! Mega! Was ist den der polierte Alu A2 für einer? Messeauto von damals?

Wie lange fähst du den denn schon? Es ist natürlich ein bisschen triky, mit Gas und Bremse so zu fahren, dass man im Segelmodus möglichst an die Ampel rollt und erst kurz vorher die runterschalt Orgie auslöst mit der Bremse, und dann entsprechend so bremsen, dass es eben nicht so stark ruckelt. Wenn man das irgendwann verinnelicht, fährt sich das weitgehend normal, ohne viel Gewürge, aber es ist natürlich schon Übungssache.

Wenn du Platz hast, die unter Dach wegezustellen, ist das sicher keine schlechte Idee...

Sollen Sie das ruhig schreiben ... jeder Bericht über den kommenden Klassiker treibt die Preise für Autos und Teile weiter in die Höhe ...

der 3L macht das ja zum großen Teil von selbst ... früh hochschalten, segeln, extrem niedertourig fahren. Aber klar, auch da ist je nach Fahrer 30% + oder - zum Durchscnitt drin. Der A2 3l hat bei Spritmonitor einen Verbrauch von 3,5L im Mittel ...

Gibt bei Spritmonitor einige unter 4L, der %Satz ist abber minimal, der Schnitt liegt aber bei 5,7L, will sagen, du musst schon sehr bewusst spritsparend und der passenden Pandlerstrecke ohne viel Gewicht fahren um solche Verbräuche zu erzielen.

OK ... Wenn das Alu Blech dran bleiben kann, das ist eine schnelle Nummer. Das habe ich noch nie abgebaut. Muss ich aber jetzt eh bald Ran, mein Mikroschalter im Schloss wird so langsame dement und vergisst zu arbeiten. Dann mache ich den Feststeller auch gleich mit. So sehr hat mich das Knacken auch bisher nicht gestört....

Da muss ich Mal suchen, danke für den Tipp.

Kannst du das näher erläutern, man kann den Feststeller ohne Ausbau der Türverkleidung raus bekommen? Ich habe den Reparatursatz auch schon ewig liegen, ich dachte, da muss alles raus, inkl. Alublech der Tür. Das wollte ich nicht machen ohne Not, solange es alles dicht ist.... Danke im voraus!

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/FIS-Control sogar im Wiki https://www.fis-control.de/

Nein, das ist leider meilenweit von meinen Fähigkeiten und Möglichkeiten entfernt ... Nupi oder janihani??

Wobei ein Fis Control von den angezeigten Werten her fast ebenbürtig ist, nur ohne den bunten bling-Faktor, da du schon einen neuen Bildshirm drin hat. wäre das vielleicht die bessere variante. Viel günstiger und plug and paly ohne Löten o.ä. ist es auch noch.

Ist der 3L Status heute noch relevant? Das stimmt so nicht, der Wagen zeigt ja von Hause aus schon 5%-8% zu viel an, ich bin mir ziemlich sicher, dass der dann immernoch zu viel anzeigt. Das wird bei einer Probefahrt während der Abnahme mit GPS gepüft.

https://www.rein1.de/materialschaedigung-und-gestank-durch-ozonbehandlung-vermeiden.html Scheint tatsächlich nicht so ganz ohne zu sein, das war mir auch neu. Danke für den Hinweis.