A2 HL jense

Das Foto von mir dazu hast du nicht gefunden. Guck es dir vielleicht einfach Mal in Natura an. Anhand von Fotos ist das schwierig.

Das fällt da unten kaum auf, die Fotos die hier kursieren, sind nicht repräsentativ. Ich persönlich finde den Unterschied minimal, zu vernachlässigen, es sieht vor allem für mich 1000mal besser aus als die abgegrabbelten Tasten. Und wenn es einen stört, kann man man ja auch das gesamte Bedienteil/Radio tauschen, wenn man denn eines gefunden hat. Die can Kabel zum ki man ja auch nachrüsten.

Das ist leider nicht vergleichbar, genau das mache ich gerade. Das ist besser als auf der Einfahrt, hat aber auch massive Nachteile.

Mit zumenhemnden Alter macht das auch unter einem K70 keinen Spaß mehr, ohne Bühne zu arbeiten, das ist zumindest meine Erfahrung. Ich musste neulich auf der Auffahrt unter den A2 um das Hitzeschutzblech, dass den Gangsteller blockiert hat wieder zu montieren. Danach 3 Tage Nacken verspannt und Rürckenschmerzen ... :-) Trotzdem ist das Gefühl etwas selber repariert zu haben, wenn die Kiste dann wieder macht was sie soll, unbezahlbar... Das wird bei deinen Plattenspielern ähnlich sein, das ist in der Hinsicht auch das bessere Hobby, das kannst du auf dem Schhreibtisch in der warmen Stube reparieren ...btw. der ITT/Dual wird noch zu deinem Bruder geliefert...:-) Aber erst muss der A2 wieder laufen. Der Kampf mit dem Thermostatstutzen geht in die 2. Runde.

Er hat zumindest verstanden, dass dem Fahrzeug die Presse droht und wird sicherlich verhandlungsbereit sein.... Die besondere Ausstattung sehe ich jetzt aber nicht, OSS ist nice to have, aber nachrüsten tun das die wenigsten, wer eines hat, setzt seins in Stand, dafür braucht es keinen Schlachter. Ob Sportsitze drin sind, oder ähnliche Goodies, sieht man nicht, weil die Fotos fehlen!

Meines Wissens haben die sehr frühen Modelle ohne die Metallringe im KI und mit der alten Schhlüsselgeneration (bzw ohne Fernbedienung, die wurde auch dann Serie) keinen Softlack, sondern einfach durchgefärbten schwarzen Kunststoff. Der grabbelt sich nicht ab. Ich habe so einen Lichschalter, Klimatasten und die Radiotasten aus der Zeit. Das ist defintiv kein besserer Softlack. Ist aber auch nur mein Halbwissen, vielleicht weiß jemand genau, wann dieser Mini Facelift war? Also, neue Schlüsselgeneration, FFB Serienmäßig (glaube ich), KI mit Metallringen (und Can bus war dann glaube ich auch standardmäßig im KI). Gibt es weitere Merkmale? lackierte Türgriffe serienmäßig?

So habe ich das auch gemacht!

Ja, wenn man den Platz hat ... ihr glücklichen. Obwohl, vielleicht auch gut so, sonst hätte ich vemutlich den Hof vollstehen.... in neige zum Sammeln und bin nicht besonders gut im Wegwerfen.

Ich habe zwei Bünde (China) Auspintools, so richtig problemlos habe ich damit noch nie einen Steckr auspinnen können. Ich glaube, diese China Teile taugen auch nicht besonder viel. Das gibts ja auch in vernünftig.

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Und noch ein frühes Modell ohne den unsäglichen Softlack!

Da bin ich sehr gespannt, wenn mein nächstes Thermostat dann mal korrekt arbeitet ...

Ohne Klima und ohne Funkbedienung, kann man trotzdem machen, für den Kurs ein Schnapper, die Karosse sieht ja recht gut aus ... Die unlackierten Türgriffe sind auch etrem selten, ich glaube das ist absolut nackt das Auto, da wurde überhaupt kein Kreuz gemacht bei der Bestellung!

Sieht ma doch hier im Thread, auspinnen kannst du es mit einem Auspinntool, ohne Werkzeug wird das nichts, das das Kabel eh gebrochen ist, einmal neuen Stecker mit den den Reperaturlitzen verbauen und Schrumpflötverbindern, Thema eledigt! Stecker auspinnen ohne das richtige Auspintool und ohne die nötige Erfahrung ist extreme Fummelei.

Bei meinem Diesel habe ich die Werte von Nadel, MSG (Kühlwasser Motor im ColorMFA) und KI live im Vergleich, die stimmen weitgehend überein, gehen zusammen hoch und runter, max Differenz 2°. Und der Zeiger stimmt immer mit KI Wert überein. Ich komme allerdings nicht über 78°, deswegen kann es sein das der von Manni beschriebene Effekt bei mir ab 85° auch noch einstellt.

Die Nadel läuft hoch und die Temperatur steht da, weil das Thermostat die Temperatur konstant hält, das ist ja der Sinn des Thermostats. Wenn das intakt ist und sauber arbeitet, hält es die Temperatur über einen recht großen Bereich konstant. Schwankungen gibt es dann nur in Extremsituationen. So ist stelle ich mir das zumindest vor.

Wie meinst du das, die Dichtung muss zwischen Thermostat und Stutzen geklemmt werden und guckt dann minimal seitlich raus, dann wird die so vormontierte Einheit aus Stutzen, Dichtung und Thermostat in den Block eingebaut, wo der Überstand der Dichtung dann gegen den Block abdichtet. Was soll da an der Reihenfolge zu ändern sein. Vielleicht habe ich es auch komplett falsch gemacht. Aber passt so und ist dicht.

Ich habe am WE meinen Thermostat getauscht. vorher immer nur 60 Grad, jetzt komme ich auf 78, die Werte vom Motor weichen max. 1-2 Grad von der Anzeige ab. Das war bei den 60° so und ich auch jetzt so. ich habe vermutlich auch einen "schlechten" Thermostat gekauft, trotz Premium Ware von febi Bilstein .... Muss aber auch zugebenen, dass ich da von Hand dran rumgedrückt habe, mir war nicht klar, dass das den Themostat zerstören kann, das hat ja hier jemand geschrieben, ich dachte, das wäre eine simple Biemetallfeder, die dann je nach Temp. auf und zu macht - dass man da im ausgebauten Zustand nicht drauf drücken darf, wusste ich nicht ... die ganze Schrauberei nochmal, beim 1,2er ist es eine Qual, weil man nicht an die Schraube kommt .... Ich werde wohl die Lima wegschwenken bei 2. Tausch, ich glaube das ist am Ende die schnellere Variante .

Den Zeiger habe ja auch ... Das passt bei mir alles zusammen, das sage ich ja gerade. Ich habe den Zeigerwert digital und kann mir Motor vergleichen. Was auch immer Kühlwasser Motor bedeuten soll, weiß ich allerdings auch nicht ... Vielleicht gibt es mehrere Sensoren, die die Temperatur abgreifen?

Wie kommst du da drauf? Mein color MFA zeigt sowohl Kühlwasser Motor aus auch Kühlwasser ki an, ist immer maximal 2 Grad Abweichung, normal 1 Grad.

Ja, das stimmt natürlich, wenn es die 3er Bank nur klappbar gab! Sorry für die Verwirrung!

Ergänzung: Hier müsste jeder 3L mit fester 2er Bank stehen, die 3 Sitzer, ob 3l oder normal, sind wohl nicht so einfach umzubauen, da fehlen wohl die Löcher in der Karosserie.

Es gibt eine starre 2er bank bei 3L, nur bei dem Supersparmodell ohne Klima und Servo, nicht klappbar und an den gleichen Punkten befestigt wie die 2 Klappsitze. Diese lässt sich plug an play tauschen gegen die beiden Sitze, mit originalen Teilen und ohne Karosseriearbeiten. Die 3er Bänke nicht, ob klappbar beim normalen oder starr beim 3L lassen sich nicht so einfach umrüsten, da sind die Aufnahmen nicht vorhanden und es müssen Karosseriearbeiten durchgeführt werden. So habe ich das jetzt aus dem Forum heraus gelesen.

Klima war damals vergleichsweise teuer, deswegen habe einige entweder oder gemacht ... OSS oder Klima, beides hätte das Budget gesprengt...