A2 HL jense

Lies mal den Ölstand mit VCDS aus, falls möglich.

Das ÖL wird ja trotzdem warm, wenn der Thermostat streikt, nur das Wasser wird nicht warm genug.

Geht ja um zu viel Öl, ich glaube da gibts keine Meldung? Wenn die Pleuel das Öl schaumig schlagen, weil zu viel drin ist, kann das auch passieren. Ich glaube allerdings, dann ist richtig viel zu ´viel drin. Anderereseite, wenn das eine Werkstatt nach dem Schätzeisen von Messstab gemacht hat ... möglich ist alles.

Ölstand stimmt?

Hast du den wirklich Wasser im Öl? Kann ja eigentlich nicht sein, wenn der Wasserstand nicht sinkt, irgendwo müsste das Wasser ja herkommen! Vielleicht eine defekten Ölabscheider eingebaut, und da kommt iegndwie Luft íns Öl?

Verstehe, danke! Also bei Abholung erstmal direkt vor Ort testen ...

Was für ein Tester? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türsteuergerät Konfortststeuergerät auslesen hast du auch versucht? Lass mal einen kompletten Scan über alles laufen! Vermutlich neues Komfortsteuergerät fällig, wenn du Pech hast. Dafür spricht, das beide Türen betroffen sind. Einmal Kabel abziehen und wider drauf stecken auf allen 3 Steuergeräten und Aktoren kann helfen, wenn es nur Kontaktkorrosion ist, auch sowas kommt vor. Bevor du die Türverkleidung zerlegst, alles besorgen, um diese wieder vernünftig dicht zu machen.

ok, das ist kein soo schlechter Wert. Bis jetzt die beste Alternativbereifung. Du musstest es auch nicht eintragen, du bist in NL unterwegs?

Ich habe dir den SAtromlaufplan geschickt ... Und bitte nicht Winterauto, wir sind hier Enthusiasten des A2, das ist kein Auto zum übern Winter den tüv aufzufahren ... Spaß beiseite, wirst du auch recht schnell merken, dass das ein gutes Auto ist. ;-)

Die Kabelfarben vor und hinter dem Stecker sind identisch, zumindest steht es so im Stromlaufplan, du musst die identischen Kabel mit Lötverbindern verbinden oder die einen KFZ Stecker dazwischen bauen oder die Orifinalteile aus einem Schlachter organisieren. So würde icjh es machen, quick an dirty zusammen Löten oder wago klemme dazwischen, und dann die originalen teile besorgen und vernünftig machen.!

Das sollte doch keine Kunst für einen Sattler, einen Griff so neu zu beledern, dass der Metallhaken unverändert bleibt? Ich habe auch gerade Griff beim Sattler, muss ich mir da Sorgen machen?

Hast du da Zahlen, wie hoch war der Mehrverbrauch?

Ich habe auch schon überlegt in den Club einzutreten, ist ja irgendwie mein 2. zu Hause geworden das Forum hier ... :-) Bei solchen Aktionen wäre ich allerdings raus, ich kann mir nie Urlaub nehnen, ich bin als Lehrer an die Freien gebunden, und die teile ich mir auch noch kindermäßig 50/50 auf wegen getrennt lebend mit Kindern ... Ich habe den Club auch noch nicht so richtig verstanden. Ich muss mich mal mit den Leuten untrhalten, die da aktiv sind, beim Schraubertreffen findet sich bestimmt die Gelegenheit.

Danke, Ich meinte eher, wenn man sich ein gebrauchtes ansieht, kann man das in einen A2 klemmen, um das Display zu testen?

Kann man ein Fis irgendwie auf Pixelfehler prüfen? Was passiert, wenn es quick dirty einfach angesteckt wird?

Vielleicht auch nur meine Wahrnehmung, ich habe noch nie ein inkaktes voll Fis gesehen, die hatten alle Pixel Fehler.

Bestimmt auch mit defektem Display mit Pixelfehlern, davon sind ja fast alle betroffen.

Ja, auf Messe legen.

Das nehme ich weil ich es in 20L Fässern kaufe, mein crafter braucht das selbe , und wechsel alle 10k km. LongLife war mir schon immer suspekt.

Ich habe es nicht so recht verstanden, Je weniger desto spritsparender, aber auch s´desto mehr Verschleiß? Und 507.00 hat auch auch über > 3,5?

Du hast auch Dämpfer aus Alu, wenn die noch Serie sind, die sind auch nicht mehr zu bekommen zu vernünftigen Preisen. Bilstein Umbau macht sicher Sinn, wenn du die Kiste länger fahren willst. Habe ich auch gemacht (ohne es eintragen zu lassen).

Setz die Hydraulik einmal ordentlich instand, das ist am Ende vermutlich einfacher ... mit Hilfe des Froums ist das durchaus machbar, hier sind einige Spezialisten unterwegs zum 3L.

ANY ist in vielen Punkten dann doch ein bisschen anders, er ist tiefer wegen der Aerodynamik. Den Bilstein Umbau Thread hast du gesehen, da sind auch Teilenummern.

Fehler sind nicht hinterlegt?

Die Zubehör Turbos taugen angeblich alle nichts, villeicht hast du da einen mangelhaften Lader verbaut? Um den auf en grund zu gehen bin ich bei Mani, Log Fahrt mit VCDS machen und gucken ob der Ladedruck zu hoch ist oder zu niedrig ist. Oft ist der Ladedruck zu hoch, weil der Turbo überdreht, weil die VTG hängt (also nicht der äußere Part, sondern das Flügelrad im Inneren. Dann mal bei Vertrieb des Turbos anrufenund fragen, was du machen kannst, viuelleicht tauschen Sie ihn dir aus, je nachdem wie lange das her ist? Edit: Sorry, das wurde ja alles schon gesagt, ich habe erst später von Anfabg an gelesen. also anderes MSG testen und den alten Turbo wieder rein zum testen.