A2 HL jense

Genau dafür gibt es ja diesen workaround mit der Datei!

Kann mir hjer vielleicht jemand sagen, wie dort die Fahreugindentifikation ohne funktionoerende FI Abfrage funktioniert? Man kann wohl irgendwie eine Fahrgestellnummerdatei hinterlegen und dann sind die nicht passenden Teile ausgegraut. Ich habe es nicht hinbekommen. Danke im Voraus!

Alles wie immer ...

Mal bobachtet, es stimmt nicht mehr, mein Themostat ist defekt! Geht nicht mehr über 70 Grad .....

ok, sorry, das war mir nicht klar!

Das kann man ja recht einfach nachrüsten aber Ledersitze mit 40k zu findenj dürfte eine Herausfoprderung werden.... Da kann man vielleicht gleich die Sitze sateln lassen. Mir wäre der fast zu schade zu fahren, das ist ja schon ein Sammlerstück. Den Preis wird er glaube ich trotzdem nicht erzielen.

Die originalen Peilstäbe gibts bei Tradition, 2 verschiedene Versionen, um doe 15€ + Steuer

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/halter-443857561h-e59-14?page=7&sort=PRICE_ASC&category=118907 vielleicht einfacher, oder?

genau, 3-4€ hatte ich auch immer gezahlt, das ist ja heftig. Vielleicht geht das auch wieder vorbei, kann man nur hoffen.

Thermostat unauffällig, alles wie immer, wurde noch nie richhtig warm die Kiste, steht bei warm um die 85 Grad, sommers wie winters.

Radlager vorne und Bremsen rundum sind realtiv frisch, hintenninkl. neuen Seilen und Stahltrommeln, das ist alles gut. Hintere Radlager müsste ich vielleicht nochmal prüfen.

Und: ganz vergessen, Danke für deine Ideen!

Räder sind frei, das habe ich als erstes geprüft, Lima scheue ich mir mal an, Vollgasfahrt werde ich mal machen, habe ich auch tatsächlich sehr lange nicht mehr gemacht.

Das könnte sein, sollte aber auffallen durch zu wenig Leistung, oder? Die Leichtgängigkeit kann ich ja einfach von Hand prüfen, muss ich Mal machen! 2x Nein Wie kann ich das prüfen?

So, ich konnte gestern endlich mal der Sache auf den Grund gehen. Getriebeöl ist bis Unterkante Einfüllöffnung drin, das war es also nicht. Scheint auch alles dicht zu sein, habe alles sauber gemacht und bin Probe gefahren. Unauffällig! Das Getriebeöl muss sich vom letzten Überfüllen beim Schraubertreffen irgendwo gesammelt haben und dann ist es irgendwann aus der Bodenwanne gelaufen, anders kann ich es mir nicht erklären. Dieselverlust kann ich ausschließen, alles dicht, nirgends Geruch nach Diesel. Ich habe minimal Motorölverlust im Bereich des Ölfilterstutzens, konnte es aber nicht genauer lokalisieren, ist aber so minimal, dass ich zwischen den Intervallen nichts nachfüllen muss, ist also eher ein Schwitzen als ein Verlust. Wo soll ich weitersuchen? Einspritzanlage wäre ein Kandidat, die Korrekturwerte der Düsen liegen arg weit auseinander? Gibt es da Werte zum Soll und ab wann es kritisch wird? Irgendwelche Reinigungsadditive im Diesel sind Unsinn, oder kann das was wirklich bringen? Für die Einspritzanlage spricht vielleicht auch, dass ich in letzter Zeit von zeit zu Zeit orgeln muss und der Wagen 2, 3 Versuche braucht, bis er nur widerwillig anspringt. Wenn er dann läuft, läuft er wie eine Biene. Das ist auch recht neu, sonst ist er eigentlich immer zuverlässig angesprungen (wenn meine Freundin nicht wegen des nicht immer funktionierenden Microschalters in der Tür nicht mal wieder das Licht angelassen hatte....:-) ). Oder der Turbo könnte bei 350k km die Ursachen sein? Fehlerspeicher ist leer. Turbo wird doch überwacht, der Ladedruck und Co, oder ist der autark und das MSG merkt es überhaupt nicht, wenn da was nicht stimmt? Ansonsten fährt das Auto vollkommen unauffällig, Leistung ist gefühlt auch voll da, kein übermäßiger Qualm, alles wie immer, nur massiv erhöhter Spritverbrauch.... für 3L Fahrer eine ziemliche Qual. :-) Kann auch der KAT zusitzen oder sowas`?

Das ist kein Problem, einfach einen normalen Radiorahmen einbauen und dann sollte das passen. Blenden für die Seiten gibt es auch. Die 20€ hättest du auch in einen Bluetooth Adapter investieren können, dann hättest du die Probleme nicht und die schöne Optik bliebe erhalten. Ich finde, Fremsradios sehen allesamt furchtbar aus in unserer Design-Ikone, aber das ist wie du oft Geschlechtssache. Einbauset passend für AUDI A2 (8Z) - A3 (8L) - A4 (B5) - TT (8N) | eBay - https://www.ebay.de/itm/353819090853?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338353465&toolid=20006&customid=s%3AGS%3Bpt%3A0%3Bd%3AM%3Bsi%3A100%3Bct%3A%3Bad%3A%3Bii%3A353819090853%3Bpr%3A%3Bcd%3A%3Bgc%3ACj0KCQiAj9m7BhD1ARIsANsIIvCXkJ-LVwJoH7-wBDiePThK1nkjFX0iJTP-OCU9FKxM2yoMmOpkEhAaAjGbEALw_wcB Hier siehst du die Teile, gibt's aber auch in China für ein Bruchteil des Preises.

Genau so, das ist schnell gemacht mit dem Tastenumbau, funktioniert im übrigen auch bei den Radios! Die gibts ohne Code recht günstig, weil di ohne code quasi elektroschrott sind, die wenigsten verkäufer wissen, dass man die Codes bei ebay entschlüsseln lassen kann.

Ich habe den bereits gekauft und wieder verkauft.... Zu spät!

Ich hatte mal nachgefragt bei meinem Spezi, bezüglich Bilstein beim 1,2er, der sagte einbauen und vorbei kommen, Tage er dann ein, wenn alles freigängig ist. Von Nachweisen war nicht weiter die Rede. Ich habe es am nicht eintragen lassen, weil es nicht auffällt beim TÜV und ich mir das Geld deswegen gedauert habe.

Oh, das hatte ich tatsächlich übersehen ... :-)

300€ für die Aktion ist ein schnapper. Oder war das zusätzlich zu den Kosten des ZR zu verstehen? Das würde Sinn machen...

Da gibt es ganz gute Workarounds im Forum, insbesondere die Locheisen-Bohr-Methode scheint gut zu funktionieren.

Die von mir verlinkten haben ein Prüfzeichen ... wie bereits oben geschrieben. Ich habe die und kann das bestätigen! Zitat aus der Beschreibung: mit E-Prüfzeichen!

stimmt!

Oder auch der Klassiker, Masseband der Lima im Motorraum?