A2 HL jense

Dieser Kasten am Pluspol mit der Streifensicherung (wie früher die Vorglühsicherungen) ist bei mir vorhanden, das spricht also dafür, dass ich den großen Zuheizer verbaut habe? Oder wird das ggf noch für was anderes verwendet?

Ja, für die erste Stufe, die zweite Stufe mit 600 Watt und eigener Sicherung gehört aber auch noch erwähnt. Und Ist daher erstmal nur die halbe Wahrheit.

Das ist klar, beantwortet aber meine Frage nicht, warum sollte blackfrosch beim erstellen der Maps den Zuheizer ausprogrammiert haben. Das macht für mich keinen Sinn.

30A Sicherung ist glaube ich falsch. Ist ja die Sicherung B, die kann ereblich mehr würde ich denken, sonst wäre die nicht so fett. 900 Watt hat der kleinste elektrische Zuheizer. @Lupo__3L Map von blackfrosch, sind da die Zuheizer tot gelegt? Warum sollte man das machen?

Ich habe da schon so einiges bei Ali bestellt. Long Story short - etwas passendes war nicht dabei. Die Kappen vom Lupo 3L mit Audi Logos zum Kleben tun es aber auch...

Wenn das aus 2003 ist glaube nicht, dass es noch den alten Schlüssel will, die Schlüssel ohne Index gab es meines Wissens nur bis Modelljahr 2001.

Kannst natürlich auch die Microtimer ohne Kabel nehmen, ancrimpen, und in den Stecker pinnen. Die dazu nötige Crimpzange hat nicht jeder.

@Chris-82 wenn du die Microtimer-Kabel bestellst, vielleicht noch 2 mehr kaufen, falls du mal einen Tempomat nachrüsten willst, wenn der noch nicht vorhanden ist, ist der gleiche Anschluss im MSG.

Wenn der LogIn Code bekannt ist ...

Ich drücke die Daumen!

Ich glaube mich zu erinnern, das dazu die Ölwanne gewechselt werden müsste, ganz so einfach ist es also nicht.

in N ?

Ja, wenn die Ölfeuchte nichts großes ist, beim 1,2er aber eher selten, dass es aus dem Motor kommt ... Turbo vielleicht?

Der Schlüssel sollte passen, innerhalb der Widerrufsfrist prüfen, ob er auch erkannt wird. Dann sollte er sich auch anlernen lassen. Du brauchst zusätzlich eine Antenne, die du dir aber Recht einfach aus einem alten Audio chinch Kabel und einem Microtimer Reparaturkabel basteln kannst. Diese muss in den KSG Stecker eingepinnt werden. https://www.autoelektrik24.de/Steckverbinder/VW/Reparaturleitungen/reparaturleitung-reparaturkabel-flry-1-00mm-pin-wie-vw-audi-000979131el.html Die Pin Belegung des Steckers für für Antenne hast du sicher gefunden, wenn du viel gelesen hast. In diesem Thread: du musst dann die neuere Variante nehmen weil dein KSG von 2003 ist. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/21022-funkfernbedienung-nachrüsten/#comment-1055169 Den id48 Transponder der Wegfahrsperre musst du auch aus den alten Schlüsseln übernehmen. Aber das ist ein anderes Thema.

Habe ich nicht! Trotzdem eine gute Idee, ich werde morgen Mal gucken, ob ob den im Schaltplan finde.

30A bei 12V ? Wie sollen da 1200 oder 1400 Watt rauskommen? Das kann doch gar nicht die richtige Sicherung sein. Da muss doch was fettes irgendwo sein, so in Art der Servopumpensicherung? Mehr als 50A gibt es doch bei den kleinen Sicherungen überhaupt nicht, oder?

Sehr gut! Wie finde ich raus, ob meiner defekt ist?

Geschmackssache ... in einer intakten Blende fällt es nicht auf, wenn man das Original nicht kennt. Wenn es einem nicht gefällt. kann man ja die Blende auffräsen und den gesamten Shalter mit Ring auch in der richtigen Höhe einkleben, auch das ist ja im Forum beschrieben. Ich habe das in meinen A2s auch nicht vebaut, ich habe für beide Autos noch Schalter ohne Softlack bekommen, ich habe das nur zum testen umgebaut.

Ich weiß, der Thread ist uralt, ich wollte keinen neuen aufmachen ... ich glaube, bei mir ist der elektrische Zuheizer defekt. Kann man das ggf. auslesen in VCDS?

Der Topran ist identisch zum Hajus, zumindest die gleiche oem Nummer, müsste also so aussehem in der A2 Blende, leicht zurückversetzt und mit kleinerem Drehknopf. Nicht so original wie in deinem Bild.

Ich habe nichts entfernt!

Für alle, die noch etwas aus dem System benötigen, schreibt mir eine PN.

Schloss gründlichst sauber machen, auch mit dünnem Draht mit Tuch so gut es geht in alle Ritzen wo man reinkommt, ich habe dann noch Bremsenreiniger in alle mögliche Öffnungen gespritzt, sowohl am Schloss als auch am gezogenen Griff, danach ein bisschen geölt. Ich konnte so bei 2 Fahrzeugen den Kontakt wieder gangbar machen und mir die Demontage der Alubleche ersparen. Die Alubleche müssen nach der Demontage unbedingt penibelst wieder abgedichtet werden, deswegen wollte ich mir das ersparen. Ich habe das Material schon alles da gehabt, weil gleich 2 Autos betroffen waren und habe dann vorher ohne viel Hoffnung versucht, ob es mit einer Reinigung nicht auch geht und das hat geklappt. Wie nachhaltig das ganze ist, weiß ich nicht, das war letzten Sommer, seitdem aber bisher keine Probleme mehr.

Der Topran sieht doch ganz anders aus ... Dein Bild ist original, oder?

Willst du dann mit Diesel immer warmfahren oder direkt Kaltstart mit Pöl? Oder elektrisch zuheizen? Ich hatte vor 20 Jahren mal einen Golf 2 umgbaut mit 2. Tank (für Diesel) in der Reserveradmulde, also mit 2 Tank System und warm fahren.