A2 HL jense

Warum, ich dachte der Kupplungswechsel mit Führungshülse ist wie bei jedem anderen Auto, auch, die Führungshülsen gibt es ja woanders auch. was ist zu beachten? Vielleicht können wir der Werkstatt das noch mit auf den Weg geben. Abgesehen von KNZ Wert einstellen und GGE usw. was danach gemacht werden muss?

Der Wagen sieht gut aus, der Kilometerstand könnte stimmt. Zu teuer wäre er mir allerdings auch, selbst für die geringe Laufleistung. Die Frage ist ja auch, was möchtest du? Eine Dayly driver oder ein Sammlerstück, bei letzterem wäre der bei dir vielleicht tauglich, zum täglichen fahren würde ich aber was günstigeres nehmen und wenn du Diesel Schraubererfahrung hast auf jeden Fall den kleinen Diesel, das ist ein guter, zuverlässiger Motor mit noch vergelichsweise guter Teileversorgung. Einige Extras lassen sich nicht oder nur sehr aufwendig nachrüsten, oss zum Beispiel. Da solltest du auch vorher überlegen, was dir unbedingt wichtig ist.

Ich bin NICHT im A2 Forum und dort kennt auch keiner diesen Wagen! Da haben wohl einige nachgefragt :-) Finde ich aber trotzdem sehr interessant den Ansatz von ihm!

Ich habe das Fahrzeug heute im Glaspalast abgeholt. Diagnose: Gangsteller defekt, der müsste getauscht werden. Der Wagen würde aber wieder anspringen und fahren. Wieso er mit dem defekten Gangsteller denn wieder wieder normal fährt, konnte man mir nicht beantworten. Ich müssse damit rechnen, an der nächsten Ecke wieder liegenzubleiben. Insgesamt völlig abwegig ... ich verstehe nicht, dass die nicht sagen, wir kennen uns damit nicht mehr aus, es tut uns leid, aber diese Fahrzeuge repareueren wir nicht mehr, der letzte der das noch konnte ist vor 5 Jahren in Rente gegeangen. So wurden 220€ für "Prüfung des hydraulischen Schaltsystems" mit augenscheinlich falscher Diagnose fällig! Genug der Vorrede ... Ich habe den Wagen dann in N gestartet, alles unauffällig, dann eine Probefahrt, Gangsteller arbeitet einwandfrei, Kupplung ist nicht ganz so smooth wir bei meinem aber auch alles ok, Auto fährt völig normal. Auf dem Parkplatz gegenüber wollte ich dann Fehler auslesen und die KNZ Werte mitschneiden. Und Sie da, nach dem abnehmen der Haube spríngt der Wagen nicht mehr an, auch nicht in N. Also die mankmillersche Zupferei am KNZ Zug, die zeigt Wirkung, Farzeug kuppelt sofort aus, startet wieder aud N. Dann habe ich Fehler ausgelsen und eine weiterer Probefahrt gemacht und das Diagramm aufgezeichnet. Das Edoskopieren habe ich nicht hinbekommen, ich konnte zwar alles mögliche besichtigen, aber die Führungshülse habe ich nicht vor die Linse bekommen ... Aufzeichnung während einer Fahrt auf dem Parkplatz https://1drv.ms/v/s!AjvRSsQbzQNEh6dCG6hnDeYqimH0kA?e=BN5UfI Datei ist zu groß zum Hochladen. Fehlercodes (Module ohne Fehler habe ich gelöscht): Es ist ein N255 Fehler dabei ... Tuesday,17,January,2023,10:52:34:00007 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64 VCDS Version: 18.9.0.2 (x64) Data version: 20180927 DS296.0 www.Ross-Tech.com VIN: WAUZZZ8ZZ1N052662 License Plate: Chassis Type: 8Z (8Z - Audi A2 (2000 > 2005)) Scan: 01 02 03 08 15 16 17 18 37 45 46 56 57 75 76 77 VIN: WAUZZZ8ZZ1N052662 Mileage: 303690km-188704miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 045-906-019-ANY.clb Part No: 045 906 019 D Component: 1,2l R3 EDC 0001DS 1290 Coding: 00005 Shop #: WSC 02138 VCID: 1623705972879AFA1F-4B18 WAUZZZ8ZZ1N052662 AUZ7Z0A1838341 2 Faults Found: 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71) P1156 - 35-00 - Open/Short to Ground 17569 - Manifold Temp Sensor (G72) P1161 - 35-00 - Open or Short to Plus Readiness: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 6N0-927-735.lbl Part No: 6N0 927 735 D Component: DS085 Getriebe 3081 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 39799BE523599582D2-0964 1 Fault Found: 01612 - Valve for Clutch Actuator (N255) 36-10 - Open Circuit - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8Z0-907-379-MK20.lbl Part No: 8Z0 907 379 B Component: ESP 20 CAN V015 Coding: 10772 Shop #: WSC 02154 VCID: 479DED1D65ADF37254-4B18 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels:. 8Z0-959-433.lbl Part No: 8Z0 959 433 N Component: Komfortgerát T2D 0614 Coding: 06720 Shop #: WSC 56026 VCID: 51A9C3459BE93DC20A-4B18 Subsystem 1 - Part No: 8Z1959801 Component: Tõrsteuer.FS BRM 0001 Subsystem 2 - Part No: 8Z1959802 Component: Tõrsteuer.BF BRM 0001 5 Faults Found: 01561 - Rear left door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Rear left door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01562 - Rear right door 60-10 - Won't Safe - Intermittent 01562 - Rear right door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01559 - Drivers Door 61-00 - Won't De-Safe End-------------------------(Elapsed Time: 03:49)-------------------------- Meine laienhaft Diagnose, Führungshülse und Kupplung neu machen, dann lüppt das wieder ... Was meint ihr?

Und bose(?), Leder, Symphonie...

Noch nie gesehen!

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/audi/m1933073119-audi-a2-1-6-fsi-airco-panoramadak Was sind das für Sitze? 2 verschiedene Leder?

Woher weißt du denn, worauf sich Käufer und Verkäufer am Ende geeinigt haben? Hast du Kleinanzeigen gehackt und mitgelesen? Aber du hast Recht, ich könnte nich auch irren, jeden Tag seht ein Dummer auf.

Lübeck und Umgebung könnte ich machen. Bin allerdings nicht der Genrauchwagenexperte und fahre 1,2er und hatte vorher den AUA, aber für einen ersten Eindruck und Fehler auslesen reicht es.

Kann man die Tripodenmanschette Beifahrerseite wechseln, ohne das Radseitige gelenk auszubauen? Oder sollte man grundsätzlich die ganze Welle regenerieren, wenn man schon mal anfängt ??

Die Flegen passen irgndwie nicht und der Heckspoieler scheint auch der kleine zu sein, oder? Sind das sie schmalen 1.2er Kotflügel?

Das ist ein absoluter Mondpreis, selbst ein Viertel davon wird er niemals bekommen....

Und wenn ich wie im Video gezeigt, unter wählen sie einen dokumentierten Block das Feld Anpassung Gangsteller wähle, wird das automatisch aufgezeichnet und iregdnwo im VCDS Ordner gespeichert oder muss ich da noch selber vom Bildschirm abfilmen?

Ich sehe hier nur die ganze Zeit den KNZ Wert, nicht aber die getriebegrundeinstellung, die wird doch auch über VCDS geführt, oder? Die eizelnen Schritt, die man dazu durchführen muss? Und wie zeichnet man während der GGE den KNZ Wert auf? Oder reicht ein Screenshot auf dem der obere und der untere Wert zu erkennen ist? Edit: Ich habe es verstanden, orne im ersten Kasten steht, was man machen soll. Gibt es dazu noch irgrndwo genauere Hinweise für Ersttäter? :-) Danke für die Hilfe!! Edit 2: Gibt es natürlich im Wiki ... ih habe es gerade entdeckt!

Wie zeichnet man diesen Graphen auf? Kann man das in vcds machen? Gibt's da irgendwo eine Erklärung?

Ich meinte den knz Poti. sorry

Moin! Ich kann mir das mal ansehen und zumindest schon mal mit VCDS Fehler auslesen. Ein Endoskop habe ich auch, damit könnte man die Füjrunshülse besichtigen, das habe ich zwar noch nie gemacht, geht aber glaube ich, oder muss man von unten ran. @Mankmil @Phoenix A2 @DerWeißeA2 und die anderen 1.2 Spezialsisten, wie kann ich den Fehler grob eingrenzen? Wo muss ich mit dem Endsokop rein, geht das von oben oder muss man erst was wegbauen? KM Stand spricht ja für Führungshülse oder Gangstellerpoti.

Trübungswerte, die Grenzwerte sind doch dermaßen überhöht, die reißt man doch für gewöhnlich nie, ich komme da selbst mit AGR off bei Crafter und 1,2er nie in Schwierigkeiten ... Russt dein Fahrzeug den auch augenscheinlich zu viel?

Wirklich Komisch, dass das bei dir nicht da ist, das ist wie gesagt auch ganz offiziell in elsa vermerkt zum Öl absaugen statt es abzulassen in der Werkstatt.

Von unten musst du nicht gucken, da gibts diesbezüglich nichts zu sehen. Das Rohr sieht man nur von oben. Hast du inzwischen mal geprüft, ob nicht doch ein BBY verbaut ist?

Aua sollte das Rohr haben, oben auf den Bildern sieht man doch, wo man suchen muss. Links hinter dem Ventildeckel in die unten drin, grob gesagt ...

Laut SB Autoteile, wo ich nochmal explizit nachgefragt habe, kann man das beigepackte Fett auch bedenkenlos beim 1,2 verwenden. Das werde ich dann auch so machen. Möglicherweise ist da ja auch das freigegebene drin. Da müsste mal jemandem beim 1.4er gucken, ob da tatsächlich in elsa ein anderes Fett vorgeschrieben ist. Möglicherweise wegen Leichtlauf beim A2, das könnte noch der Grund sein, aber das ist vermutlich zu vernachlässigen. Mir erschließt sich ansonsten nicht, warum unterschiedliche Fette nötig sein könnten bei der identischen Tripode.

Wenn du schon eines hast, schrieb ich, nicht dass du dir eins kaufen sollst. Wenn dir mal eins übern weg läuft, einsacken, bei Nachlässen und Haushaltsauflösungen liegen die oft wie neu rum. Zum Schneiden vom Schaumstoffen aller Art wirklich hilfreich. In der Küche vollkommen überflüssig ...

Hast du ein elektrisches Messer? Wäre einen Versuch wert!

Gibt überall sonne und sonne, die guten muss man suchen ...