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A2 HL jense

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Alle erstellten Inhalte von A2 HL jense

  1. A2 HL jense
    Immer schön Fingernägel schneiden oder auf automatisches Tagfahrtlicht umpinnen, dann bleibt der schalter auch so schön. :-)
  2. A2 HL jense
    Ich erinnere nochmal daran ...
  3. A2 HL jense
    Ich habe auch einen sauber laufenden und rate hier trotzdem zum 1.4er. Deine 3L Brille in allen Ehren, ich bin auch ein Fan dieses Fahrzeuhs, aber gerade die Querlenker sind zum Beispioel beim 3L überhaupt nicht mehr zu bekommen ... beim 1,4er in Guss für kleine Münze neu zu kaufen und von jeder x-beliebigen Werkstatt fix getauscht. Du beschäftogst dich seit Jahren mit dem Auto, kennst jedes Problem und ach bereits die Lösung dafür, hast Teileträger zum Teile mal eben quer tauschen auf dem Hof stehen und mehrerere andere Fahrzeuge, wenn dein 1.2er mal nicht läuft, und erzählst dann einem absoluten Neuling, einen Gangsteller Dichtsatz fibt es für 30€ und die Schleifbahn vom KNZ gibt es für kleine Münze und das hört sich dann alles ganz easy-peasy an. Du legst da ein bssichen falsche Maßstäbe an ... eine Scheifbahn im Poti tasuchen für jemaden, der das noch nie gemacht hat oder mal eben den Dichtsatz vom Gangsteller tauschen ... für einen Laien nicht unnedingt die einfachsten Aufgaben.....
  4. A2 HL jense
    Da kannst du doch den Aixam Motor noch als Anlasser verwursten.:-)
  5. A2 HL jense
    Da bin ich bei manni, dann defintiv keinen 1,2er, das macht dann keinen Sinn, dann fang mit einem 1,4er an, da gibts genug zu tun. Schau dir mal den Thread von manni an, der einen A2 für seinen Schwiegervater gekauft hat.
  6. A2 HL jense
    Dein Sohn hat ja dich in der Nähe ...
  7. A2 HL jense
    Das ist aber auch besonders dumm gelaufen, das obige Beispiel ist in Ö wo es ekine Experten gibt und die Besitzerin hat keine Ahnung und auch keine Ambitionen, sich da einzuarbeiten und kann auch icht selber schrauben. Das kann man kaum vergleichen..... Wenn man die Ratschläge im Forum befolgt und die Schritte durchführt, die zur Fehlersuche empfohlen, wird den meisten hier auch immer geholfen und am Ende fährt die Kiste wieder. Das hier versammelte Schwarmwissen ist diesbezüglich absolut mega. Das ist besser als jede geführte Fehlersuche in der Werkstatt. Man muss natürlich eine Diagnose habe und Bock darauf ... das scheint aber beim Fragetsteller vorhanden zu sein. Ich bin trotzdem bei Dir und würde einen 1.4er TDI empfehlen und meine Schrauberfähigkeiten erstmal an einem etwas einfachereren Patienten testen, vielleicht mal ein Schraubertreffn besuchen, und gucken, wie viel Spaß man daran am Ende wirklich hat. Auf einen 1,2er umsteigen kann man immer noch.
  8. A2 HL jense
    Das musst du nochmal erläutern.
  9. A2 HL jense
    So einfach ist das nicht, leider sind die Teile, die bei Audi 20 Jahre im Regal lagen nicht mehr so zuverlässig wie neu, da wird Ganagsteller und KNZ schon mal undicht. Nichts wildes, aber da sollte man sich schon mal darauf einstellen. Aber ansonsten bin ich bei euch, da wird schon vieles erledigt sein. Unterlagen prüfen, bei der Probefahrt die Anzahl der Schaltvorgänge bzw. Hübe prüfen, bis die Pumpe wieder anläuft. Bezuüglich des Motors würde ich mir wenig Sorgen machen. Wenn du Bock drauf hast und, zumindest in der ersten Zeit, nicht auf den Wagen als zuverlässigen Dayli angewiesen bist, kann man das machen. Das Auto ist den Aufwand wert. ich werde meins nicht mehr hergeben, entschleunigt einfach und man verbraucht tatsächlich auch real um die 3,5L, einige noch erheblich weniger.
  10. A2 HL jense
    Der Preis scheint mir auf den ersten Blick ganz OK, Sitzheizung und Nebler sind eher selten beim 1,2er. 1. Hand und vollständige Historie ich schon Mal gut. Auf den Bildern ist der Karosserie Zustand schlecht zu erkennen, der wäre prüfen. Hast du herausgefunden, wann und bei welchem km Stand Getriebe, Kupplung etc. getauscht worden sind? Druckspeicher und Gangsteller und hydraulikeinheot wären auch noch interessant. Ansonsten die Kaufberatung abarbeiten bei der Besichtigung. Kannst du selber Schrauben und hast die Möglichkeit dazu? Hast du Lust dich da rein zu arbeiten? Ansonsten ist das nicht das richtige Auto. Du musst dir auf jeden Fall vcds besorgen und bestenfalls noch Elsa win, gibt's beides bei Ali. Wenn der 1,2er erstmal durchrepariert ist, ist er recht zuverlässig, der Weg dahin kann sehr steinig und frustrierend sein. Ich persönlich würde einem Anfänger eher zu einem 75ps raten ... Wenn es sparsam sein soll, ein Diesel, die kannst du auch extrem sparsam fahren. Ohne Servolenkung ist auch doof, da es die 145er nicht mehr gibt und du vermutlich irgendwann auf 165er gehen musst, das ist dann schon sportlich, geht alles, aber musst du schon ordentlich kurbeln. Du solltest vielleicht jemanden mit 3L Erfahrung mitnehmen zur Probefahrt.
  11. A2 HL jense
    das Teil, wo bei dir altes steht wird getauscht, links wird getausch, rechts bleibt erhalten, das hilft bei defetkem Schlater, ändert aber nichts an der Optik.
  12. A2 HL jense
    hier auch vergriffen https://www.amazon.de/STARK-40001-Cockpit-Pflege-Sprühflasche-500/dp/B00Z6I5BDC
  13. A2 HL jense
  14. A2 HL jense
    Das ist genau das, was es bei Penny gab, hier wurde nur stark mit Kraft verwechselt.
  15. A2 HL jense
    Hatten wir aber auch schon. Das Teil aus dem Video oder ein ähnliches muss in die Blende vom A2 eingebaut werden.
  16. A2 HL jense
    Nein wird es nicht, so wird beim A2 der eckige Schalter ausgebaut. In diesem ausgebauten Teil kann nun der runde Schalter ersetzt werden. Vielleicht liest du dich Mal ein ... ?? Wäre glaube ich sinnvoll!!
  17. A2 HL jense
    Ich meinte, den Lichtschalter aus der Blende ausbauen ... Das Runde muss aus dem Eckigen...
  18. A2 HL jense
    Wie bekommt man den originalen Schalter raus? Ich habe nur die Version mit Kopf absägen gefunden, das geht doch auch anders, oder?
  19. A2 HL jense
    Bestellung ist raus ...
  20. A2 HL jense
    Funktioniert beim topran sogar der Mechanismus um die Blende mitsamt Schalter rein und rauszubauen?
  21. A2 HL jense
    Siehe/probiere es selbst 🙄 Du hast es nicht verstanden.
  22. A2 HL jense
    Wie meinst du das? A2 ist nicht gelistet? Das ist er beim Topran auch nicht, es geht ja hier um retrofit. Keiner der "runden" Schalter passt im A2, man muss es in die A2 Schalterblende umbauen.
  23. A2 HL jense
    Der oben gelistete topran passt im identischen Fahrzeug, nur ist der hier mit NSW, deswegen dachte ich, das müsste passen.
  24. A2 HL jense
    https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2270-2104&pv=lrm-wbz182125w&utm_source=google&utm_medium=cpc&campaign.id=16655398531&gad_source=1&gad_campaignid=16651346364&gclid=Cj0KCQjwucDBBhDxARIsANqFdr2xn9q0XJ2cOwmFXS6PHn13EwE-2iZaW7t54GiUBLn_cOnGAB976JsaAifVEALw_wcB Müsste der sein
  25. A2 HL jense
    Du könntest das mal selber berechnen/auslesen?
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