w126fan

Ich meinte natürlich die Blechlenker. Der Stahl der Achsen ist schon dicker, aber rostet natürlich auch wie Schw***.

Der Stahl der Achsen/Achsschemel ist genauso MASSIV wie der der Querlenker. Schau bei Gelegenheit mal unter Deinen Karton, dann wirst Du weinen.

Das muss so. Ernsthaft, meiner tickert, der BBY von einem Freund tickert, alle tickern. Wie ein so kleiner Motor so eine Geräuschkulisse aufbauen kann, ist mir ein Rätsel. Ich bin lange Jahre die dicken, alten Mercedes 8-Zylinder gefahren, die haben nicht halb so einen Rabatz gemacht wie die kleinen Nähmaschinchen.

Die Achsträger / Fahrschemel rosten nicht?

Aber meine Lieblingsaussage zum A2 darf natürlich nicht fehlen: Darauf bin ich nämlich auch hereingefallen.

Nicht wirklich lange. Die Sitze mit einer geeigneten Waschlauge einseifen, kurz einwirken lassen, absaugen. Fertsch. Abziehen würde ich da gar nichts.

Nicht Dein Ernst? Das ist ja wirklich die Patentlösung für solche Problemfälle. Und so unauffällig.

Die Sitze sollten mal mit Vor- und Hauptwäsche in die Waschmaschine gesteckt werden. Ich werde nicht mehr verstehen, warum die Leute solche Spuren nicht vor dem Verkauf beseitigen (lassen). Einfach eklig.

Gepflegt? Ehrlich? Scheckheft hin oder her, aber der Zustand von Lack und Felgen ist einfach traurig.

Sehe ich nicht so, den RENTNER gibt es doch dazu. Den kann man doch vielfältig einsetzen und ggfls. auch mal verleihen.

Nope,noch nicht. Dafür hat der auch keine Sitzheizung und das kleine FIS.

Sehe ich auch so. Wir haben hier in der Ecke einige 3-spurig wechselnde Landstraßen, die man eigentlich mit einer Hand und Tempo 200 km/h fahren kann. Da rauchen sich permanent Leute bei schwerstenen Frontalzusammenstößen auf. Das kann nur Smartphone Mißbrauch sein.

Macht das jetzt auch DHL? Das wäre ja praktisch, dann kann das wohl der Zusteller künftig übernehmen oder geht das nur an Packstationen?

Ja, man sollte die Zylinder endoskopieren, um sicherzustellen, daß die nicht schwer beschädigt = Riefen sind. Es muss ja auch einen Grund für den geben, gegeben haben. Wie machte sich selbiger denn bemerkbar? Steuerriemen gerissen und die Kolben plong auf die Ventile geschlagen? Dann sind diverse Ventile krumm und möglicherweise haben einige Ventilsitze auch etwas abbekommen. Mangelschmierung und plong fest? Dann Riefen in den Zylindern, Kurbelwellen- & Nockenwellen/Lager riefig/eingelaufen. Bevor man jetzt wild irgendwelche Teile bestellt und einen Termin beim Hohner vereinbart, wäre es durchaus sinnvoll, erstmal Ursachen- und Schadensforschung zu betreiben. Nur mal so am Rande bemerkt.

Diese Bemerkung verstehe ich nicht. Immerhin hat der erst 301.000 km gelaufen und schließlich ist es ein korrosionsfreies Vollaluminium-3-Liter-Garagenfahrzeug. Was ich aber in der tat interessant finde, sind die Sitzbezüge. Solche habe ich bislang noch nicht gesehen.

Erstzulassung März 2003 ?

Das ist der Typische Fall, der auch schon bei den Autodoktoren vorgestellt wurde.

Ein weiteres Higlight der Gebrauchtwagenlyrik: Kleiner Diesel mit Masseproblemen.

Sorry, war mir tatsächlich entgangen. Wenn das Wetter nicht zu gräuslich wird, schaue ich mir den am WE mal an. Vielleicht ist auch nur der Verkäufer zu kompakt im Auftritt, soll schon mal vorkommen in Oberbayern.

Hier mal zwei Kartons, die sich noch in normalen Preisregionen bewegen und einen guten Eindruck machen: 2.280,- €, AUA, 242.000km, Volleder rot 2.900 €, ATL, Panoramadach(funktioniert!), Einparkhilfe, großer Bordcomputer, Bremse vorne und hinten neu, Service neu, viele Reparaturen durchgeführt. Den Herrschinger könnte ich anschauen, falls jemand von weiter hinten Interesse an dem Karton hat.

@MustPunish Liegst Du bequem? Das macht dann 2.261,- € inkl. USt.

Vielen Dank, für den Hinweis. Ich fahre im Mai ohnehin noch weiter in den Norden zu einem Klassentreffen, da liegt Grevesmühlen quasi am Weg. Den Karton könnte ich dann bei denen zur Reparatur abstellen und das letzte Wegstück mit der Bahn zurücklegen. Aber ich werde die Getriebe Docs gleichwohl mal kontaktieren. Wobei ich annehme, daß die, wie alles in Oberbayern, deutlich teurer sein werden. Der Fritze aus den Osten ruft das auf: Dazu kämen dann nochmal ~ 100,- € für Kupplung & Ausrücklager.

Welcher Anbieter war das? Ich frage deswegen, weil mein Getriebe auch mahlende Geräusche macht. Letztes Jahr hatte ich das Getriebeöl gewechselt, vielleicht mag es das neue Öl nicht. Bevor ich das Teil tatsächlich tauschen lasse, werde ich nochmal einen Wechsel machen, umölen auf ein mineralisches Öl (Meguin Megol Getriebeöl MTF GT1 75W) und ~ 300 ml überfüllen. Vielleicht hilft das ja (noch) etwas. Ich hatte schon mit diesem Anbieter https://shop.getriebemeister.com Kontakt. Der bietet auch den Komplettservice mit Kupplungstausch an.

Glück gehabt. Ich halte mich da eher an die Empfehlungen von , zumal die Dichtungen nichts kosten. Und ich nehme ja auch immer neue Dehnschrauben.

Eigentlich ist das, was umgangssprachlich als "Drosselklappe" bezeichnet wird, der Drosselklappenstutzen. Unter dieser Bezeichnung findet man das Teil dann auch bei den Ersatzteilhändlern. Das was ich mit Drosselklappenstutzen bezeichnet habe, ist das 036133255E Audi/VW A2 8Z 1.4l Zwischenflansch Drosselklappe und sieht so aus: Wie man sehen kann, hat es keine beweglichen Teile und kann insofern auch nicht kaputtgehen. An der rechten, unteren Ecke wird das AGR Rohr befestigt und dort setzt sich das Rohr zu. Also muss es auch in keinem Fall erneuert, sondern lediglich gereinigt werden. Und es hat oben und unten jeweils eine Dichtung, die nach Ausbau & Reinigung in jedem Fall erneuert werden muss.