w126fan

Ich gehe davon aus, daß diese dazugehörig mit verkauft werden, sonst machte das ja irgendwie keinen Sinn.

Guterhaltene Recaro Sitze: Audi A2 RECARO Sitze in super Zustand Die Farbe des Alcantara ist ein bisserl strange oder ausgeblichen. Ansonsten muss man schon farbenblind sein, um diese Farbe auszusuchen. Davon mal abgesehen, sind mir die Teile auch deutlich zu klobig für den filigranen Innenraum.

Das finde ich wirklich nicht schlimm. Schau doch mal, ob das auch ohne Fahrlicht passiert.

Es hilft einfach, wenn man den Thread vorher mal komplett liest. Aber Danke für die Zusammenfassung, Bolek.

Klingt ein bisserl merkwürdig, aber nicht so als ob die Kupplung defekt wäre. Also neue Batterie und ggfls. zur Unterstützung noch ein weiteres Fzg mit Starthilfekabel. Es sei denn, ein Marder sitzt im Motorblock. Nein, sehe ich genauso. Öl ist drin, Kupplung hat keine Geräusche gemacht, Anlasser wurde für gut befunden. "Gentlemen, start your engines!"

Und wenn die Kupplung ausgekuppelt, d.h. kein Gang eingelegt ist, nicht? Das er sich mit eingelegter Kupplung nicht schieben läßt, ist jetzt nicht so ungewöhnlich.

Das wäre auch nicht geräuschlos vonstatten gegangen.

Das verstehe ich nicht. Du hattest doch Öl nachgefüllt. Wieviel war das eigentlich? Wenn der Motor keine merkwürdigen Geräusche gemacht hat, hättest Du ihn weiterlaufen lassen können/sollen. Danach hast Du es ja offensichtlich weiter versucht: Das ist zu 99% ein Zeichen für eine schlappe Batterie. Da Du diese ja schon geladen hattest, scheint sie ihr Lebensende erreicht zu haben, Es kann aber auch das Relais am Starter hängen, aber dann würde es eigentlich nicht KLACK machen. Normalerweise klopft man dann vorsichtig mit dem Hammer auf das Teil, aber bei unseren Karton wird man da wohl nicht herankommen. Das Relais sitzt auf dem Anlasser und ist normalerweise mit zwei Schrauben am Gehäuse befestigt. Da kann man dann die Kontakte reinigen.

Top! Für einen Pumpe-Düse echt ruhig.

Aber Du hattest in der ganzen Zeit keinen Wertverlust und auch (gerade) die neuen Karren hätten in dieser Zeit diverse teure Reparaturen gehabt. Keep it up!

Was ist daran extrem? So sieht eine eingelaufene Nocke nun mal aus und wenn diese Kante auf den Kipphebel schlägt, macht es ein Geräusch. Das damit auch noch andere Dinge einhergehen (Steuerzeiten etc.), hatte ich nicht negiert. Die machen nur keine Geräusche.

Ich denke, man kommt nur von unten an die Befestigungsschraube heran. Also Hebebühne.

Der wird eher das Doppelte haben.

Es fehlen noch drei ? oder wahlweise drei ! um den Kommentar rund zu machen. Natürlich klackert nicht die Nockenwelle, sondern der/die jeweils eingelaufenen Nocken rollen nicht mehr richtig auf den Kipphebeln ab, sondern schlagen mit der eingelaufenen Ecke auf. Damit Du das verstehen kannst, hier ein Bild der eingelaufenen Nocke bei einer NW meines 560 SEC: Das hat so geklackert, daß sogar meine Freundin wußte, daß es Kummer gibt.

ATL mit Leder. 4.000,- €

Hier gibt es einen ATL für einen fairen Preis: 3.333,- €

Hier gibt es noch so einen sorglosen Kandidaten: "Sorglosauto" Die Bilder vom Innenraum sind echt der Knaller. Vor allem die Detailaufnahme von der Tankentriegelung ist gelungen. Was will der Autor damit wohl zeigen?

Ist bereits reserviert. Vielleicht sollte ich meinen Karton auch verkaufen. In dem Zustand müßte ich easy 10 k € bekommen.

Es gibt keine günstigen Leasingverträge für Privatpersonen. Spätestens bei der Rückgabe der Karren merken die Leasingnehmer das. Wenn nämlich der Leasinggeber auch normale Gebrauchsspuren beseitigt haben möchte. Das weiß der Verkäufer wohl, was sich im Verkaufspreis niederschlagen soll.

Typischer Fall von Masseproblem linker Haupftscheinwerfer. Scheinwerfer raus, Mutter am Massekabel raus, Auflagefläche am Holm & Öse am Kabel von Korrosion befreien, zusammenbauen, fertsch. Ich abe den Massepunkt danach noch mit Wachsspray eingejaucht. Das kann man mit einem Multimeter in fünf Minute feststellen. Wenn der Motor läuft sollten an der Batterie ~ 14 V ankommen, wenn der Massepunkt i.O. ist. Kommt deutlich weniger an, kann es die Lima (Regler/Kohlen) sein. Wieviel Km hat der Tauschmotor runter?

Wieviel km hat der Karton denn gelaufen? Wenn die NW eingelaufen wären, würde man doch ein sehr vernehmliches Klackern hören. Es könnte auch Falschluft sein. Wurde der Motor denn schonmal eingenebelt, so wie es die Autodoktoren häufig machen?

Seitdem ich den Massepunkt links unter dem Hauptscheinwerfer gereinigt/instandgesetzt habe, hat sich die MKL nie wieder bei mir gemeldet. Das würde ich als erstes machen (lassen). Und meistens ist auch nur das AGR Rohr zugesetzt, welches man leicht reinigen kann. In dem Zuge kann man auch das AGR Ventil reinigen. Meistens ist danach wieder alles tutti.

Ich finde, das ist schon eine ziemlich gute Lösung. Aber Du könntest von innen eine passende Schraube + großer Unterlegscheibe mit Epoxy-Zweikomponentenkleber festkleben. Das hält bombenfest und Du hättest dann wieder einen Stehbolzen.

Das ist eine mutige Aussage. Das kann auch der Saugrohrdrucksensor, der G62 Temperaturfühler, niedrige Batterie oder Masseproblem sein. Als bei mir die MKL wg Lambdasonde geleuchtet hat, war gar nichts. Außer Masseproblem.

Was soll das sein? Leuchtet denn die MKL permanent oder geht die auch immer mal wieder aus? Ich habe bei meinem Karton die Erfahrung gemacht, daß es auch ein Spannungs-/Masseproblem sein kann. Nachdem ich den legendären, vorderen Massepunkt (Scheinwerfer links) instandgesetzt hatte, war Ruhe mit der MKL wg. Lambdasonde.