w126fan

Nachdem ich dieses Video https://www.youtube.com/watch?v=KtYeks8Upj0 gesehen habe, tippe ich nunmehr auf einen defekten Kolben(ring(e)) in dem einen Zylinder. Wurde denn schon mal ein Druckverlusttest durchgeführt? Wurden die Zylinder endoskopiert?

Hier gibt es einen PQ25 in einem halbwegs akzeptablen Zustand: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-polo-9n-motortraeger-achstraeger-achskoerper-vorderachse/1331334424-223-7686

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/PQ25_Vorderachse https://www.ibiza-forum.de/index.php?thread/84670-fahrwerkstechnik-infos-und-optimierung-ibiza-6l1-6j-cordoba-6l2-polo-9n-6r-fox-f/

Am Ende wird es ein banales Problem sein, nachdem die "großen" Probleme abgeklappert sind. Wenn man die Autodoktoren anschaut, sind es eigentlich immer zwei Dinge, nach denen die zuerst schauen: 1. Bekommt der Motor Kraftstoff. 2. Werden die Kerzen/Injektoren/PDE mit hinreichend Zündspannung versorgt. Damit lösen die ~ 90% ihrer Fälle.

Nein, die Einspritzmenge muss auf allen Zylindern gleich sein.

Zylinder 1 hat aber immer noch eine abweichende Einspritzmenge. Vielleicht doch das PDE gabut.

Bei welcher bist Du? Ich gehe ja immer zur Schrauberei in Icking: http://www.schrauberei.com/

Um besser an den Thermostat heranzukommen, möchte ich die Pfanne abziehen. Also nichts justieren, nur ab. Muss ich die Schaltung dafür auch fixieren oder reicht es, einen (welchen?) Gang einzulegen?

Das ist der Euphemismus der Woche! Bist Du nach den Reparaturen eigentlich mal eine längere Strecke gefahren? Setz Dich doch einfach mal in den Karton und dann auf die BAB. 50km hin, 50 km zurück. Dann dürfte zumindest kein Öl mehr vorhanden sein, wo es nicht sein sollte.

Schraubst Du selber oder zahlst Du noch?

Hast Du keine Selbstschrauberwerkstatt bei Dir im Beritt? Oder hast Du mehrmals im Lotto gewonnen?

Und wo soll das Öl herkommen?

Eigentlich müßtest Du erstmal das Spritzbild aller vier Düsen anschauen, so wie das immer die Autodoktoren machen. Immerhin kostet eine Düse ~ 54,- €. https://www.autoteile-markt.de/shop/artikel/einspritzventil-bosch-0-280-158-171-a4342a5f5d79b0e450a8e08549f1f304 https://www.amazon.de/Bosch-280-158-171-Einspritzventil/dp/B00BHJGLJ2 Aber wenn Du die erstmal alle gezogen hast, dann kannst Du auch gleich die Dichtringe erneuern. Und dann stellte sich die Frage, ob man dann nicht gleich alle vier Düsen erneuert. Ich würde tatsächlich erstmal mit dem einen Zylinder anfangen.

Ich war gestern noch auf die Idee gekommen, ob der Karton (fast) nur auf drei Pötten läuft, wenn er kalt ist.

GRUSELIG! Aber das ist nicht die Kraftstoffpumpe. Und ich denke auch nicht, daß es der Saugrohrdrucksensor ist.

Glaube, Liebe, Hoffnung..... Nein, haben sie nicht, sonst wäre das in Rechnung gestellt worden. Das ist etwas Fummelei und hätte Zeit & Geld gekostet. Einen gebrauchten Saugrohrdrucksensor zu verbauen macht wirklich keinen Sinn, bei dem was die Teile OEM NEU kosten. Den zu wechseln ist auch keine Raketentechnik und genau das würde ich jetzt machen. Der Doppeltemperaturfühler war aber schon NEU, oder? Billigteile halten aber auch nur von 12:00 bis Mittag. Entweder von oder Bosch/Hella. Hier wird das AGR Rohr gereinigt: Polo 9N AGR Der Aufbau ist identisch zum AUA. 140 K km sind ja gar nichts, da ist dieses Hochleistungsaggregat gerade mal eingefahren. Das sieht man ja auch an den Kompressionswerten.

Wieviel Km hat der Karton runter? Wurden das AGR Ventil und das Rohr zur DKL gereinigt? Wurde die Drosselklappe danach wieder angelernt? Ist der Saugrohrdrucksensor oder zumindest OEM? Kraftstoffpumpe gewechselt?

Ich kann Dir das empfehlen: SDV Chemie Vergaserreiniger 1x 400ml Drosselklappenreiniger Düsenreiniger KFZ Auto.

Was für ein Riesenakt. Vielen Dank, für die ausführliche Schilderung. Wartungsfreundlich sind unsere Kartons wirklich nicht.

Die Frage habe ich mir auch schon öfters gestellt. Das zentrale Thema im Motorraum ist der Platz. Da konnten die dann auch gar nicht soviel "denken".

Und hier wird ein 3L, jetzt kommt es, in "der elegant seriösen Farbkombination" verkauft: Pipigelb = Elegant seriös ?! Es hat schon seinen Grund, warum der Verkäufer diese Sitzanlage gegen ein fröhliches Steingrau getauscht hat.

Haben die FSI nicht ab Werk einen Motorschaden?

Hier bereits durchdekliniert: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40397-14-bby-springt-nicht-an/#comment-939372

Jetzt ja. Viton Dichtringe sind dann wohl eher nicht eingesetzt worden. Das würde ich vielleicht mal machen. Du kannst die PDE ja mittlerweile im Schlaf ziehen. Wieviel Km hat der Karton auf der Uhr? Hast Du die KGE getauscht?

Dann ist das PDE defekt. Die kann man zum Hersteller (Bosch?) einschicken und die testen die.