dannyriviera

Weil der ohne wenn und aber abholt… Beim untersten Preisniveau (Stichwort-Export) sind bei den Interessenten leider auch viele Zeitdiebe dabei! Da spart man sich lieber Zeit und Nerven.

Für uns Enthusiasten, die allesamt schon zu viele A2 daheim stehen haben, ist das ein toller 3L mit SHZ und den selten Radkappen… Und die Mehrzahl der anderen unwissenden Gebrauchtwagenkäufer sehen nur einen hässlichen Kleinwagen, schon über dem Ende des herkömmlichen Autolebens!

Habe auch die Antenne mit OSS und da ich die werkseitig verbaute Freisprechanlage nicht nutze und ganz gerne eine Hagelschutzplane bei Gefahr übers Auto ziehe, möchte ich diese entfernen! Ist zwar nur geklebt, aber wie stelle ich das am Besten an? Und die Klebereste bekomme ich auch runter?

Du hast die Profis gefragt und jetzt leider auch die Antwort von den Profis erhalten!😉 Der Aufwand ist bei Fremdvergabe ja kaum zu stemmen. Radlager, Bremssättel, Gussquerlenker auf Verdacht zu tauschen macht meiner Meinung nach wenig Sinn. Wenn die Dämpfer neu müssen, klar, dann macht man das Stützlager und Koppelstangen gleich mit, den Rest würde ich mir gut überlegen, du weißt ja auch nicht, wie lange die Austauschteile dann halten! Neu ist leider nicht immer besser…

Es gibt diese Mooneyes-Radkappen, das sind geschlossene Edelstahlscheiben… Und diese dann mit grauer Folie versehen um sie möglichst wie die 3L Kappen erscheinen zu lassen?

Bin gespannt wenn man den Frontspoiler mal montiert sieht, wie der A2 damit aussieht… Nicht dass es so aussieht wie früher bei den alten BMWs mit der Alpina Frontlippe! Da war es vorne sehr tief und beim Rest vom Wagen hat optisch etwas gefehlt.

Weiß man, ob da noch Ansätze für die Schweller kommen? Nur diese, doch recht tief kommende Lippe, das würde gesamt für mich zu unharmonisch!

Dann wurden es sogar 2 volle Schwarze! Der mit den schwarzen Felgen macht bald die 600.000 km voll!😎

Muss diesen Thread nochmal aus der Versenkung holen, weil er mich davor bewahrt hat die H&R Federn bei 2 meiner Alukugeln wieder rausreissen zu müssen! Mit den „Serienpuffern“ und Federn hoppelt der A2 mangels Federweg so nervig rum, dass meine bessere Hälfte gar nicht mehr mitfahren wollte. Aber nach dem Kürzen bin ich mit dem Fahrverhalten echt zufrieden und verspüre nicht den Drang auf ein (oder zwei) Gewindefahrwerke hochzurüsten.

Hallo, sehr schöne ausführliche Vorstellung, danke! Deine „Leidensbereitschaft“ mit dem 3L ist offenbar größer als meine, hab ihn wegen der Eigenheiten dann doch wieder hergegeben und mir taugen die 1.4-er TDI einfach mehr! Verstehe aber die Faszination am 3L!

Lage ist hier in diesem speziellen Fall echt ein Thema! Vom Standort ist er ja fast von Österreich umzingelt, für „uns“ sind die A2 mit deutscher Zulassung im unteren Preissegment aber nicht interessant. Dafür ist die Anmeldung in Ö schlichtweg zu teuer! Und Teileträger für wenig Geld schlagen auch so immer mal wieder auf…

Hallo Christine! der 1.2-er ist „leider“ wirklich sehr speziell und ich habe mich damit nie recht weit weg zu fahren getraut! Weil ich mich vor deiner Situation gescheut habe. Als Alternative gibt es ja den 1.4-er TDI, mit kleinen, leichten Rädern braucht der nach fahrweise vl.1-2 Liter mehr! Grüße aus OÖ

Ich würde an deiner Stelle den Schliessbügel, welcher an der B-Säule montiert ist, etwas höher zu setzen! vl. genügt das ja… Dazu benötigst du einen Innenvielzahn…

Hab wegen Diesem im Jänner 2022 schon mal mit dem Besitzer geschrieben, Preis im Inserat waren damals 6.500€. Seit August 2021 abgemeldet, und damals keine Bereitschaft preislich runter zu gehen! Hab aktuell 2 Stk. ähnlich volle Exemplare für insgesamt weniger zu Hause stehen. Wenn ein interessanter Kandidat kommt, heißt es halt schnell sein und nicht lange Fackeln…

Hab ich

Das Klappern des Motors würde mich bei dem Preis echt abschrecken! Muss ja der Jaipurrote sein? Schöner Gesamtzustand, eigentlich komplett leer, gut aufbereitet und der Anbieter weiß, wie man gute Fotos macht! Wenige km können halt auch immer nur Kurzstrecke gewesen sein… Gerade bei älteren Vorbesitzern! Tut jetzt nichts zur Sache, aber ich kaufe genau umgekehrt, volle Ausstattung und viele Kilometer! Grüsse aus OÖ btw: ich beobachte den Markt schon länger und ich sehe den Preis gar nicht! Es sind zwar einige A2 in dem Preissegment inseriert, doch viele davon stehen mittlerweile Monate, wenn nicht Jahre online!

Ui, danke für den Nachtrag, sehr interessant, der Riemen hat ja lange durchgehalten!

Bei dir fällt das Wort „einfach“… Hab selber einen 3L und kann mir mittlerweile bei einfachen Dingen selbst helfen, dennoch fährt die Angst mit, dass irgendwann der Fehlerteufel zuschlägt und aus dem Spritsparer ein Stehzeug wird! Die bereits angesprochene Problematik bei der Teileversorgung spricht weiters gegen den 3L. Deshalb werde ich ihn auch wieder abgeben. Obwohl ich das Fahrgefühl sehr mag und ein Fan der Finessen vom 3L bin.

Laut dt. Kennzeichen im grünen Brief, gehört der Wagen vom Beitrag aus dem Jahr 2008 nun mir… 🤓

Hier mal die Drehzahl Unterschiede ANY (mit den silbernen Ringen am Tacho) und AMF.. Selbst mit längerem 5.Gang wäre der AMF auf der Autobahn deutlich „brummiger“! Ist nur ein kleiner Eindruck, aber der 1.2-er ist das deutlich leisere Auto! Nicht nur Drehzahl-abhängig, sondern generell! Wieso ist das so? Die beiden Motoren sind ja recht ähnlich…

Seit der freundliche ÖAMTC Mann bei meinen Tönungsfolien auf jeder der 5 Scheiben nachgesehen hat, ob die Zulassungsnummer eingraviert ist, fahre ich da nimmer fürs Pickerl hin! Hätte ich die rausreißen müssen, wenn nicht? Lasse mich ja nicht freiwillig sekkieren… Gibt genug freie Werkstätten die Pickerl machen!

Oje 😝 Ist damit vl. nur die Dämmung in dem Unterbodenschutz gemeint? Die ja eigentlich nur die Diesel besitzen?

@heavy-metalDer Code ohne Unterfahrschutz ist „1SA“

Meiner wurde vom Werk ohne diese U-Verkleidung ausgeliefert… (auch lt- Sticker im Heck). Als ich den nachgerüstet hab, tat ich mir schwer ihn vorne bei der Schürze einzufädeln! Die war schon bissl zerfleddert nach 20 Jahren. Zu 2. (einer hielt die Verkleidung und der 2.Mann hat beim einfädeln der Laschen herumgefriemelt) ging es dann.

Willst du sportliche Performance? Dann probier mal einen UHP Reifen a la Federal RSR, oder echten Semi-Slick wie nen Toyo R888. Die haben eine weiche Gummimischung und eine verstärkte Flanke auch bei kleineren Zollgrössen. Den Federal kann man mit Abstrichen auch mal im Alltag fahren, im Regen auf der Autobahn ist man damit sicher der langsamste, aber im Trockenen auf einer kurvigen Bundes-oder Passstraße tun sich da Welten auf… Abrollgeräusch und Abrieb sind natürlich höher, bei den Summen die du in den A2 butterst, kommst es aber darauf auch nicht mehr an!