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gsi16v

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Everything posted by gsi16v

  1. Sucht jemand noch ein Dump. Hatte etliche ausgelesen. Von 6 verschiedenen Tachos. Mit Audi Dash Edit kann man aber die Kennlinie invertieren. Zum Km angleichen habe ich auch ein Programm.
  2. So schlimm war es nicht. Aber die Ausleuchtung war besser und höher. Die Osram musste ich erstmal ein Stück hochdrehen weil sie im Boden geleuchtet haben.
  3. Hab auch die LED Lampen verbaut. Bin aber enttäuscht. Geräusche habe ich keine aber die Ausleuchtung ist nicht besonders gut. Wie auch bei den anderen war das Licht sehr tief und hab es höher gedreht. Es ist besser aber kein Vergleich zu meine alten H7 Led ohne Zulassung. Die hätten mal vernünftiges Licht gemacht da hatte ich aber das Problem das die den Dab Empfang störten.
  4. Meiner hat ne NSL LED drin. Wichtig damit die Speicherung in der App übernommen wird muss der Schalter auf OFF oder Auto stehen. Bin mir nicht mehr sicher. Ich hab ein Dremel zum bearbeiten genommen. Den Rest mit ein kleinen Feile.
  5. Bau dir ein Bluetooth Lichtschalter vom Golf 4 ein. Der hat Relais intern. Mit. LICHTAUTOMATIK. Bisschen Bastelarbeit wegen Blende aber das lohnt sich. Kostet 30€ mit Versand. Und in der App kann man Coming Home und leave konfigurieren.
  6. Hallo, Ich ich suche für diese Federn ein Gutachten. Sollten K. A.W 50/30 Federn sein. Finde aber nichts im Netz. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Danke
  7. Will kein Lowtec einbauen. Habe nur gemeint das im Lowtec Gutachten auch der A1 drin steht. Also sollte das Fahrwerk auch passen im A2.
  8. Hallo weiß jemand ob das Fahrwerk vom Audi A1 in den 2 passt. Laut Lowtec Gutachten ist es passend. Und laut Teilenummern sind die Federn vom A1 um 30mm kürzer als die vom A2. Somit wäre es eine günstige Alternative. Bekommt man ja komplett für 100€
  9. Mein Chiptuner hat mir das Einmassenschwungrad angepasst aus Vr6 Schwung und Orginal 75PS Schwung. Jetzt passt die normale 228mm Kupplung vom 1.8t, Vr6 oder G60 drauf. Läuft so ruhig man merkt fast nicht mehr das es ein 3 Zylinder ist. Würde das Zms raus werfen, dann hast deine Ruhe. Und jetzt sind locker über 300Nm möglich.
  10. Mein Kumpel kann dir das normale Schwungrad vom 75PS umfräßen dann passt eine 228mm Kupplung vom 1.8t, Vr6 oder G60, statt der 215mm. Hab ich so verbaut. Geht wunderbar leicht zu drücken. Vorteil nie wieder Probleme mit dem Zweimassenschwung und die 228mm Kupplung kostet nur 150€. Alternativ kannst du auch das normale Schwungrad vom 75PS verbauen ohne Zms. Ohne Chiptuning funktioniert das wunderbar. Die 75PS Kupplung kann halt nur ca.250Nm.
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  12. So hab jetzt die Blende angepasst. Einfach innen alles rausgefräßt mit den Dremel bis der innere Steg zum rausbrechen war. Nochmal bisschen nachgedchliffen. Passt perfekt.
  13. Genau Einfach das Loch aufräßen damit die neue Blende durchgeht
  14. Ja muss aber trotzdem ein Loch in die Blende machen weil das so nicht mehr passt wegen der AUTO Stellung. Bluetooth schaltet sich nach ein paar Minuten ab wenn der Motor aus ist. Coming home und leave kann man konfigurieren. Auch die einschaltempfindlichkeit und die Sekunden bis der Lichtsensor auslöst.
  15. Ich hab mir den Lichtschalter bei Aliexpress bestellt und mal provisorisch eingebaut. Mega der Lichtschalter. Man kann über Bluetooth konfigurieren. Auch das die Nebelscheinwerfer mit den Licht automatisch mit angehen. Werde jetzt noch die Blende ausfräßen das der Schalter durchpasst. Das ganze ist auf jeden Fall empfehlenswert.
  16. War dein Zweimassenschwung vielleicht defekt? Zuviel Unwucht dadurch. Und ich glaube das nur der Atl 12.9 Kopfschrauben hatte.
  17. Da es für den 1.4tdi 75PS keine vernünftige Kupplung gibt die viel Drehmoment verkraftet hat mir mein Kumpel jetzt das Schwungrad umgebaut. Das Problem das orginale Schwungrad hat ja die Ausfräßung hinten. Somit hab ich überlegt was alternativ paasend wäre. G60 Schwungrad mit 228mm Kupplung würde ja theoretisch passen aber da fehlt die Aussparung. Also hat mir mein Kumpel den Zahnkranz vom G60 Schwungrad abgemacht und den Orginal Schwung dementsprechend bearbeitet damit der Zahnkranz vom G60 drauf passt bzw bei diesen wird die Druckplatte dann auf den Zahnkranz angeschraubt. Orginal im Schwung mit dünnen Zahnkranz. Jetzt kann ich jede 228mm Kupplung fahren vom G60, Vr6 oder 1.8T. Für mein Projekt mit 150PS Injektoren und Vtg Turbolader vom Opel sollte die Kupplung dann auch halten.
  18. Möchte doch nur wissen welche Komponenten ich brauche für mein BHC Block damit ich die Arl Kolben fahren kann. Welche Pleuel wenn die vom Arl nicht passen. Und welche 3 Kolben da es 1/2 bzw 3/4 gibt und einer ja weg fällt.
  19. Warum? Weniger Verdichtung mehr Leistung und eine vernünftige Kolbenbodenkühlung
  20. Also das mit den Kurbelwellelager kann ich nicht nachvollziehen. Mein Motorbauer hat schon viele Blöcke hergerichtet mit Lagerschalen Kolben usw. Bis jetzt noch nie Probleme gehabt. Da wir bei den Thema sind. Passen die Pleuel vom 150PS 1.9tdi mit der Kurbelwelle vom BHC zusammen?
  21. Etwas eng im A2. Und eingetragen bekommst das auch nicht so leicht. 3 Töpfe reichen auch mit genug Ladedruck ?
  22. Möchte mir einen neuen Motorblock aufbauen der 150PS kann. Leider finde ich zu wenig Daten was genau beim ATL für Kolben verbaut sind. Unterschiede sind ja andere Ölpumpe, Lagerschalen, Kolben und ÖlKühler Was mich interessieren würde welche Kolben passen plug&play vom 1.9tdi mit Pleuel an die BHC/AMF Kurbelwelle. Sind die Spritzdüsen von der Ölbodenkühlung alle gleich am Block?
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