S-Tronic

Hallo Hans, das Chorus 2 benötigt ein CAN-Signal zum einschalten, das Chorus 1 geschaltete 12V. Das ist nicht kompatibel. Um ein Chorus 2 richtig im Vorfacelift-A2 betreiben zu können, muss man (ich glaube den grünen) Stecker des Kombiinstruments anzapfen. Dabei geht es um CAN-HIgh, CAN-Low und Masse. Im Wiki sollte das genauer beschrieben stehen. Ist eigentlich kein großer Akt, nur etwas Bastelei. Scroll mal runter unter CAN-Infotainment. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/CAN-BUS Viele Grüße Christian

och menno, das ist alles so weit weg... Südwestlichste Grüße Chris

Hi A4Fan, Chapeau, ich ziehe meine Hut vor dieser Arbeit. Das gefällt mir extrem gut. Da meine "Quietschie" (1.4 TDI AMF) auch nur das "kleine FIS" hat, frage ich mich (oder eher Dich), was ein komplett zusammengestelltes und funktionsfähiges Setup (also nur noch Einbau durch mich) kosten würde? Frage: Würdest Du das machen? Quanto costa? Viele Grüße Christian

Hallo Zusammen, gibt es noch das Rep.-Kit für das OSS? 8Z0 898 738 B Vielen Dank im Voraus für eine Antwort. Viele Grüße Christian

Darauf möchte ich nicht hinaus. Gerade bei wichtigen Komponenten zur Gemischaufbereitung, habe ich persönlich mehrmals die Erfahrung gemacht, das die Teile von der Audi-Theke (meist genauso viel kosten wie Hella / Bosch / etc), aber trotzdem besser funktionieren. Zu diesen Teilen gehören: -Zündkerzen -Luftmassenmesser -Lambdasonden -Drosselklappen ...und sicher noch ein paar Teile, die ich vergessen habe. Zudem sollte man darauf schauen, das ein Bosch Luftmassenmesser rein kommt, wenn da schon ein Bosch drin war. Billo-Teile sind die NoName-China-Grütze-Teile (die wirklich viele erwerben und sich wunder, warum die Kiste nicht richtig läuft)

Eher an Billo-Erstzteilen und (unabhängig davon) möglicherweise zusätzlich an einer schlechten Masseverbindung. (Die Zündspule ist Stromhungrig. Eine schlechte Masse mag die nicht) Wer billig kauft, kauft zwei mal!

Hi Paule, hast Du VCDS? Fehlerspeicher mal ausgelesen? Die ersten Verdächtigen wären: -Luftmassenmesser -Kühlmitteltemperaturgeber (G62) -Lambdasonde (Originale vor der Audi-Teiletheke?) -Zündkerzen (Originale vor der Audi-Teiletheke?) -Kurbelwellendrehzahlsensor -Nockenwellenpositionsgeber (sofern vorhanden) Diese Sensoren können auch "halbkaputt" sein und somit keinen Fehlereintrag verursachen. mit Zündkerzen habe ich die Erfahrung gemacht, das keine Kerze so gut Funktioniert, wie die Originalen. Ich hatte mal einen TT 8N 1.8T Quattro, der am Besten mit den Originalen von NGK lief. Mit Boschkerzen fehlten gefühlt 50PS (Fzg. hatte 225PS). Bei Sensorik aus dem Zubehör muss man wissen, welche "wie Original" funktionieren. (Pierburg?) Ich habe leider nie einen A2 1.4 Benziner gefahren, aber ich habe zwei Benziner in meinem "Fuhrpark". Darunter den Golf IV meiner Frau. An dem habe habe ich nacheinander (Golf IV 1.6) selbst die oben genannten Sensoren gewechselt und beim Nockenwellenpositionsgeber den Volltreffer gelandet (es war auch der letzte Sensor). Der hat im Motorsteuergerät zwar keinen Fehler angezeigt, war dennoch für die Minderleistung des Golf verantwortlich. Ohne weitere Details deinerseits zum A2, wäre alles Andere "glaskugellesen" Viele Grüße Christian

Hallo Zusammen, Meine "Quietschie" hat mittlerweile fast 330000km. Nun möchte ich den LMM wechseln, da ich den bereits mehrmals mit Bremsenreiniger gereinigt habe und die Fehlerleuchte immer häufiger ansteht. Weiß jmd, ob es einen wirklich guten Zubehör-LMM gibt? Hat jmd Erfahrung damit? Pierburg? NGK? Der Originale ist bei AUDI nicht mehr lieferbar... Viele Grüße Christian

Gibt es den Luftmassenmesser noch bei Audi?

...nichts für die Kurzstrecke? Gerade weil der 1.4 TDI keinen DPF hat, ist er quasi das Maß der Dinge für Kurzstrecken. Wer viel Kurzstrecke fährt, sollte daran Denken das Öl öfter mal wechseln (zu lassen). Ein Diesel mit DPF wird im Kurzstreckenbetrieb sehr schnell verstopfen / sterben (DPF verstopft / Dieseleintrag im Öl durch angefangene und unvollständige Regeneration / AGR zugesifft). Dieses Problem hat man heute auch mit den OPF-Benzinern. Man könnte fast meinen, das "dieser technische Fortschritt" nur zur Lebensdauerverkürzung implementiert wurde, um die guten und günstig zu fahrenden Autos von der Straße zu bringen). Ich habe den Führerschein seit 1994, habe stets neuwertige (max. 1 Jahr alte) Autos aus dem VW/AUDI-Konzern gekauft (und lange gefahren). Heute habe ich einen TT 8J Roadster, meinen Hyundai Grand Santa Fe (übrigens ein sehr tolles Auto in Sachen Hypermiling) und den Alltags-A2 1.4TDI (AMF), den ich seit Dez ´21 fahre - gekauft mit 287000km. Heute hat der Wagen mehr als 320000km auf dem Tacho und läuft wie ein Uhrwerk. Den A2 interessiert die Kurzstrecke am Wenigsten

Die Klimaanlage läuft unter (ich weiß nicht mehr genau) 5°C gar nicht an, da kannst drücken was Du willst. Wenn Du die Klima auf ECO stellst, läuft auch der Zuheizer (beim Diesel) nicht an. Auch im Winter sollte der AUTO-Betrieb (und Finger weg von der ECO-Taste) bevorzugt werden. Viele Grüße Christian

Hallöchen, Meiner hat Probleme sobald es kalt ist, also bei Temperaturen um den Gefrierpunkt. Ohne Zuheizer (Klimaautomatik auf „AUTO“) wird er sehr schwer warm, und sobald es bergab geht, oder eine Passage langsam gefahren wird, verliert er ratzfatz die Temperatur. G62 + Thermostat sind neu. Bei 18°C sollte er die 90°C-Marke erreichen. Der Zuheizer schaltet bei Temperaturen unter 7°C zu, sofern die Klimaautimatik auf „AUTO“ steht. Gruß

Hallo Zusammen, kann ich damit einen Tacho, welcher ohne FIS ist, "aufwerten"? Danke fürs antworten. Viele Grüße Chris

Hi Roboto, AGR und Ladeluftstreckxe prüft man ohne Diagnosegerät. Möglicherweise haben unsere 1.4 TDI auch dieses sterbende Relais drin, das J109 oder J322. Dann könnte das Ruckeln darauf zu führen sein. Wenn dieses Relais nicht anzieht, dann bekommen die Injektoren keine Spannung. Wenn dieses Relais nach der langen Zeit nur "halbtot" ist, kann es zu sehr seltsamen Verhalten führen. Am Motor kann nicht viel sein (zumindest kann ich es mir nicht vorstellen... Gruß Christian

1994 habe ich Super für 1.15DM/Liter (=0,57€ pro Liter) getankt. Diesel war noch billiger

Ich habe mir den Podcast gestern Abend auch reingepfiffen und hatte dabei echt das Gefühl, das zwei absolute blutige Laien über ein Auto urteilen. Die haben das FIS als orange (?) leuchtenden Bordcomputer betitelt und haben außer der Restreichweite keine anderen Anzeigen gefunden. ...und das Piepen bei 80 km/h - da hat einer wohl beim rumdrücken auf den Knöpfen am Tacho die Geschwindigkeitswarnung aktiviert und nicht mehr deaktiviert bekommen. Wenn ich daran denke, schüttele ich immernoch den Kopf.

Hi Vienu, das könnte ein defekter Regler der Lichtmaschine oder ein defekter Freilauf der Lichtmaschine sein. Beides sollte günstig zu machen sein. Mein A2 hat viel km. Als meine Batterieleuchte geflackert hat, habe ich einfach eine neue ebay/HELLA-Lichtmaschine für 118 € gekauft und selbst eingebaut. Das ist einfach => Problem erledigt. Gruß Christian

Hi Roboto, also ich weiß nicht, mein A2 hat mehr als 310000km. Als ich den erworben habe, gab es einen gewaltigen Wartungsstau. Als ich den Ölfilter ausgebaut habe, war der sehr zusammen gezogen quasi nur noch halb so hoch. Das spricht dafür, das der Filter (und vermutlich das Öl) schon um 100000km nicht gewechselt wurden. Drei Ölwechsel mit zwei Motorspülungen später (5000km Wechselintervall) läuft die Kiste einfach herrlich. Die letzten 10000km habe ich ausschließlich Premium Diesel versetzt mit Mannol 9930 getankt 10ml Mannol auf 10 Liter Diesel), um die Injektoren zu reinigen. Die Reinigungswirkung und die Verbesserung waren nach der 2. Tankfüllung spürbar. Diesen Sommer bin ich mit der Kiste in den Urlaub gefahren (Süddeutschland nach Spanien und zurück - pro Richtung = 995km) Was sagt denn der Fehlerspeicher? Ist die Ladedruckstrecke dicht? Ist das AGR-Ventil defekt? Erreicht der Wagen auf der Autobahn 180km/h? Beim OSS ist sicher nur ein Ablauf verstopft. Die Abläufe enden unter dem Auto und sollten regelmäßig gereinigt werden. Die Reparatur des OSS-Antriebes ist in einem Youtube-Video sehr gut beschrieben und machbar. Also bevor Du die Kiste entsorgst => schreib mir. Ich gebe Dir auch 500 € (sofern der Rest noch hübsch ist) Gruß Christian

Oha, in diesem Fall findet man demnächst "günstige" 1.4 TDI aus München. Hier, rund 380km westlich von M, gibt es sowas wie Umweltzonen nicht. Wir Dorfkinder wissen schließlich, das Kühe nicht Lila sind...

Soweit ich Kenntnis davon habe, ist das ein Muss, und ist definitiv in der tieferen Software programmiert. Wenn ich mich richtig erinnere, kann die Crash-Funktion nicht einfach deaktiviert oder nachträglich codiert werden. (Mögen die sich melden, die es noch genau wissen, ich kann mich leider nur dunkel daran erinnern...) Aber: Das ist (für mich) ein Kaufgrund für einen VW/Audi/Seat/Skoda. Ich möchte kein Auto, welches von innen entriegelbar ist, sofern es von Aussen verschlossen wurde. Dieben soll es schließlich so schwer wie möglich gemacht werden, ein Auto zu knacken - egal ob es um Diebstahl aus dem Innenraum geht oder generell um Fahrzeugdiebstahl.

Hallo Zusammen, als ich im Dez‘21 meine „Qiuetschie“ erworben habe, war der Schlauch ebenfalls undicht. Das schöne neue Motoröl ist direkt auf den Boden meiner Schrauberhalle geflossen. Da ich keinen neuen Schlauch zur Hand hatte, aber unbedingt fahren wollte, habe ich den Riffelschlauch mit ölresistentem / selbstverschweissendem Kunststoffband umwickelt. Hält bis heute, ist dicht und definitiv weiterzuempfehlenden. Viele Grüße Christian

Ja, das ist normal bei VW/Audi/Seat/Skoda/Porsche. Deshalb sind diese Fahrzeuge auch "etwas" schwerer zu knacken.

Das sollen sie vll auch gar nicht

So kenne ich das auch. Und wenn - es wäre nicht das erste mal, das in Shenzen dann doch so ein nicht mehr produzierter Chip erhältlich ist (hab das gerade mit einem alten Radio hinter mir) Es wird immer Mittel und Wege geben, um gestorbene Elektronik zum Laufen zu bringen, auch wenn es an Beispiel meines alten Radios den Wert bei Weitem übersteigt EGAAAAAAAAL

Hi Poppa, es gibt doch ausreichend Betriebe, welche sich auf die Instandsetzung von Steuergeräten spezialisiert haben. Da mache ich mir keine Sorgen.... Gruß Christian