mamawutz

mein A2 steht auf der Bühne - ZMS wird gewechselt - Die Schrauben (pos 6) für die Führungshülse (pos 4) sind rund - Ich benötie die TN für diese Schrauben - Getriebe 02J/GRJ Vielen Dank

och - mir hat der Prüfer bei der DEKRA schonmal die Scheinwerfer eingestellt: " Ich schraub' die mal ans 'obere Limit' - da sehen sie mehr, mit dem Abblendlicht"

bling!

...ich glaube, er meint die 6 Vielzahnschrauben Gelenkwelle/Flanschwelle. Schrauben und passender Vielzahn liegen zuhause - weiß es aber nicht auswendig und komme heute erst gegen 23:00 heim.

vielen Dank. So wird es auch laufen - der Dichtflansch wird, wenn das ZMS runter ist, mitgemacht. Hat 250.000 km dichtgehalten. Habe gestern bestellt: Flansch 06A 103 171 A - 61,70+19% Heute Abend kann ich dann meine Frage selbst beantworten.

Hallo Volker - das sind die klappen unter den Rücklichtern. https://a2-freun.de/forum/photoplog/index.php?c=171 5. Reihe / Bild 2 Suche mal nach 'Goldfische im Heck' da sollte alles beschrieben sein. https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=912734&postcount=146

Nochmal zum Dichtflansch - https://a2-freun.de/wiki/index.php/G28_-_Geber_f%C3%BCr_Motordrehzahl äh - haben der BHC/ATL eigentlich den G28 bzw. im Dichtflansch das Geberrad dazu? Im orig AUDI-Repleitfaden "3-Zyl. TDI Pumpe-Düse 1,4l 2V Motor Mechanik" von 02/2013 ist unter 2.5 (Seite 55-57) nicht beschrieben, daß man da einen Sensor demontieren muß bzw. auf die Position eines Geberrades achten soll. Nur die 6+2 Schrauben werden gelöst. Vielen herzlichen Dank

@bag Wenn Du den Stoßfänger ab hast, am besten gleich neue Lüftungsklappen einbauen.

Ja. Das gilt im Prinzip für beide Arbeiten. Bei einer 'Schwellerverkleidung' war ich schonmal live dabei. Stoßfänger 'hinten' und Sensoren hatte ich dreimal in der Hand. Kann gerne Tipps geben/helfen. Habe aber voraussichtlich nur am 16.05. Zeit für das Schraubertreffen. Meine Prio an diesem Tag wäre dann auch die Abdichtung der Flanschwelle am Getriebe fahrerseitig nebst Getriebeölwechsel. Aber auch an den anderen geplanten Terminen ist ganz bestimmt genug Schrauberkompetenz vorhanden.

Jetzt bin ich ja mal gespannt. Das ZMS von LUK habe ich gerade nagelneu im Keller liegen. Auch von dem mehrfach genannten Händler. Dazu natürlich noch das Ausrücklager und die Führunghülse mitsamt dem Wellendichtring. Austausch wird bald vorgenommen - kleine freie Werkstatt. Mein ATL schüttelt sich eigenlich nicht, jedenfalls nicht so, als daß es von einer übergesprungenen Kette kommen könnte. Nach ein paar Sekunden im Leerlauf schaukelt sich der Motor auf - tritt man die Kupplung ist es nach ein paar Sekunden wieder weg. Außerden gibt es 'mahlende Geräusche' und einiges Geklapper, während man die Kupplung betätigt. Also - ZMS und/oder Ausrücklager. Aktuell 251.000 km. Ölpumpenkette kommt später -

ok - richtig heißt das Ding Dichtflansch - ist auch ein Bild im Wiki. https://a2-freun.de/wiki/index.php/G28_-_Geber_f%C3%BCr_Motordrehzahl also - hat schonmal jemand gehört, daß die Dinger bei den TDI undicht werden?

update: Legden wird nix - zu weit/zuviel Aufwand/keine Zeit. Die nächsten WE sind familiär geblockt. Könnte erst wieder Mitte Mai. Ist aber zu spät. Kupplung rappelt jetzt, wenn getreten, - mit /ohne eingelegtem Gang ziemlich unangenehm. Losgelassen im Leerlauf schaukelt es sich auf. Wird täglich schlimmer - Muß also BALD gemacht werden > freie Werkstatt. Danke euch

Danke Hans - aber weiterhin - die 450 Euro sind nicht zu viel finde ich - in Legden muß ich auch die Bühne zahlen - dann 700km - Fahrtkosten - Zeit, die ich momentan besser in Haus, Heim und Familie investieren sollte...

dankeschön - aber ich denke, ich werde das doch in einer freien Werkstatt hier vor Ort machen lassen. 'Wenn die Teile beigestellt werden, so um die 450,- EUR' Ist mir zu viel Risiko - nachher klappt was nicht, Auto steht in Legden, mit dem Zug nach Hause, evtl. Übernachtung, nächstes Wochenende nochmal ran, nee. Würde ich da oben wohnen, ja, dann vielleicht. Aber so macht das keinen Sinn. Sorry - und danke an die Leute, die sich evtl. schon mal Gedanken gemacht haben. Hab' einfach echt zuviel Schiss.

Im Mai ist viel los. Ginge (Stand heute) nur der 16. bei mir

...einen hab' ich noch: Kurbelwellendichtring getriebeseitig bei Getriebedemontage wg. Kupplung/ZMS gleich 'mitmachen'? 250.000 km Teilenummer / Aufwand? (muß mal beim Erwin suchen..) Dankeschön....

Hiermit bitte ich offiziell um Hilfe: Würde mir ein sach- und fachkundiger A2-Schrauberprofi bei meinem am 11.04. geplanten ZMS-Wechsel helfen? Alleine traue ich mich nicht und werde die 360km-Strecke, einfach,von Heppenheim nicht auf mich nehmen. Anleitung habe ich aus Erwin geladen und mehrfach gelesen - macht jedesmal weniger Bauchschmerzen. Passendes Werkzeug, Drehmoschlüssel etc. ist vorhanden. Schraubererfahrung ansatzweise: Anlasser geBOMLt/ getauscht, Bremsen komplett rundum, diverse Wartungsarbeiten. Ich weiß, wie man Werkzeug hält und Schrauben dreht. Bei wem kann ich an diesem Tag 'in die Lehre gehen' - um dann das erworbene Wissen an andere A2-Schrauber weitergeben zu können. Und ich möchte nätürlich mit dem eigenen Fahrzeug wieder nach Hause fahren. ZMS, Ausrücklager, Führungshülse sind bestellt. Wellendichtungen, auszutauschende Schrauben etc. werden noch besorgt. Vielen Dank

? Welchen Vielzahn/XZN-Steckschlüsseleinsatz benötigt man für die Innenvielzahnschrauben der Verbindung Flanschwelle/Gelenkwelle beim 02J/GRJ - Getriebe. Denke, die Größe ist wohl bei allen A2 (auch 1.2er?) identisch. ? Wenn ich mich traue, das ZMS zu machen, muß die Gelenkwelle ab - oder halt später, für den Austausch vom WeDiRi fahrerseitig. Der sifft etwas. Dankeschön ....oder ich kauf mir gleich einen ganzen Satz.....

- halt! für mich sind es 5. A-A'-B-C-D

nein - die beiden Herren trainieren für den Fackellauf zur Eröffnung der nächsten A2-Oympiade in Ockstadt am........

Der Mann arbeitet strukturiert. Er weiß, was er tut. Und er wollte kein Schoko-Ei von mir - wenn ich mich nicht irre. Hat er eigentlich in Ockstadt mal etwas an seinen 1.2er gemacht, oder war er nur zum Helfen da?

So ein Schraubertreffen ist doch sehr entspannt, wenn man selbst nichts zum Schrauben hat und Rindswürstchen futtern tut. Dank dafür und an die Orga.

BINGO!

So langsam werde ich übermütig. Gibt es in Legden eine 'Traverse' für über den Motorraum - keinen Motorkran - um den Motor 'aufzuhängen' um dann mit der Bühne hochzufahren - um dann das Getriebe unten abzustützen+wegdrehen zu können für einen ZMS-Wechsel beim ATL. Der ERWIN sagt diese grausame Sachen und noch viel mehr wie Gelenkwellen, Schaltseile und Traggelenke. Solche Worte machen mir -noch- Angst. Unter fachkundiger Anleitung, with a little help from my A2-friends, - bis zum erfolgreichen Ende - würde ich es wagen und alle Schrauben selbst raus und reindrehen. Schafft man das an einem Schraubertag?

Dann drücke ich Dir mal die Daumen, auf daß Du deinen geliebten ATL repariert bekommst und noch ein paar Jahre weiterfahren kannst.