vfralex1977

ich denke auch, daß man auf die "suchefunktion" hinweisen kann, ohne gleich jemanden zu beleidigen. manchmal ist es mir auch schon passiert, daß ich zu einem thema trotz bemühung der suche keine brauchbaren ergebnisse bekommen habe.... noch negativer fällt mir aber die unsitte auf, andere ob ihrer fragen oder anliegen zu verunglimpfen oder sogar auszulachen. jeder hat seine eigenen vorstellungen wie das für ihn "passende" fahrzeug auszusehen hat, bzw. ob ein scheinbarer technischer mangel bereits bekannt ist und auch schon für abhilfe gesorgt wurde.... ein kurzer hinweis, wo bereits zum thema etwas steht, gepaart mit dem entsprechenden direkten link reicht vielfach als antwort schon aus.... und wenn es für jemanden unsinnig erscheint, was an einem anderen fahrzeug verändert/verbessert werden soll, dann möge er bitte ruhig sein. der eine hat eben gerne einen spoiler am fahrzeug, der nächste legt wert auf passenden luftdruck und wieder ein anderer gibt sich mit einem serienfahrzeug zufrieden, solange es fehlerfrei dahinfährt.... vergeßt dabei nicht: wir fahren alle einen a2 und sollten uns wieder mal an die gemeinschaft erinnern, die wir nach außen vorgeben zu sein. fremdleser oder forumstester (mache ich da mit, oder nicht?) werden durch solche attacken gerne abgeschreckt und bleiben fortan fern.... in diesem sinne.... back to topic....

war schnell mal unten am a2 und habe probiert.... also, diese entriegelfunktion bei zweimaligem ziehen funzt nur mit eingeschalteter zündung. ich die zündung aus, bleiben auch die türen verschlossen, egal wie oft du ziehst.... dann könnte man das doch an die diebstahlwarnanlage koppeln, oder? ähnlich wie die lebend-mausfallen käme man morgens zu seinem a2 und der potentielle einbrecher säße in der falle

sinn dieser funktion ist es das immer häufiger vorkommende "highjacking" z.b. an ampeln oder ähnlichen verkehrsvorkomnissen bei denen man zum stillstand kommt, das fahrzeug automatisch verschlossen hat.... anders als du wahrscheinlich vermutest, entriegelt sich die ZV nicht bei geschwindigkeiten unter 15km/h, sondern bleibt bis zum ausschalten der zündung (imho) verriegelt.... einzig die "erstverrieglung" findet erst bei einer geschwindigkeit >15km/h statt und bleibt dann wie vorher beschrieben aktiv.... diese entriegelfunktion sollte auch im falle eines unfalls dafür sorgen, daß die türen automatisch entriegeln. ich glaube mich erinnern zu können, daß die elektronik dann nämlich die zündung aus sicherheitsgründen automatisch unterbricht.... alternativ, zum beispiel zum aussteigen, muß zweimal am türgriff gezogen werden, damit die betreffende tür entriegelt. alle anderen türen bleiben dann nach wie vor verschlossen....

ich war die woche zweimal bei unserer tü-prüfstelle um dort wegen der eintragung von 215er reifen nachzufragen. dem prüfer seiner aussage zur folge, ist dies auf grund der erhöhung des abrollumfangs nicht machbar auch auf den hinweis, daß es wohl nur +1,5% wären, ließ er sich nicht beirren. zwar sagte er, ich solle sie erstmal aufziehen und dann nochmal vorbeikommen. aber das ist mir dann doch zu gewagt und teuer, wenn er sich dann doch nicht zum eintrag überwinden könnte im bereich motorrad und auch bei der 100km/h-zulassung meines anhängers habe ich deiesen prüfer eigentlich als sehr positiv empfunden. hier läßt er sich jedoch auf nichts ein und da kommt ihr als "bereits umgerüsteter" auf den plan. ich suche jemanden, der mir eine kopie seines kfz-briefs und/oder -scheins mit eingetragenen 215er auf 17zoll zukommen lassen könnte. vorteilhaft wäre eine eintragung auf den original s-line, andere alusfelgen wären aber auch ok, da es ja nur um die geänderten werte in bezug auf den abrollumfang geht:00: wäre prima, wenn mir da jemand weiterhelfen möchte also:

so hatte ich es auch gemeint, wenn facelift dann so.... ob es tatsächlich mehr kundschaft bringen würde bezweifele ich. denn nicht das raumangebot ist in erster linie ausschlaggebend, sondern der preis.... die inovationen unseres kleinen werden den meisten 0-8-15-autokonsumenten eh für immer im verborgenen bleiben. an sprüche meiner arbeitskollegen wie z.b. "der soll doch aus alu sein, warum isser dann so schwer" und ähnliche habe ich mich längst gewöhnt.... im letzten jahr sind wir dann zur cebit gefahren. hinten saß ein 1,95-mann. auf die frage wie er dort sitze antwortete er, daß er noch nie so bequem hinten gereist wäre.... mehr öffentlichkeitsarbeit in diesem bereich und ein basispreis ca. 1500€ unter dem aktuellen hätten die fehlenden käufer gebracht.... jetzt ist es zu spät, deswegen wirft audi auch die werkswagen für kleines geld raus....

tut mir leid, mit einer entsprechenden adresse kann ich leider auch nicht dienen. evtl. könnte man sogar mal die pics an die quattro-ag senden, die ja für individual-tuning zuständig ist.... ansonsten, einfach mal bei audi anrufen und sich mit einer entsprechenden abteilung verbinden lassen....

na, da bin ich gespannt.... und schick die bilder doch mal wirklich zu audi, mal sehen....

das thema van hatten wir bereits mal im zusammenhang mit einem facelift und/oder produktionsende.... ich glaube auch, daß sich ein a5 im stil eines touran auf basis des neuen a4 rechnen würde und einen hohen zuspruch finden könnte.... wobei wahrscheinlich leider der preis audi-typisch zu hoch liegen dürfte und bei einem basis-einstandspreis von gut 35-40.000€ für die zielgruppe (junge familie) eindeutig ein NEIN bedeuten würde....

gut wo und wann treffen wir uns

jepp, die rückleuchten zweigeteilt (karosse/klappe) und quer gelegt, so wie beim sportback. das würde das heck optisch verbreitern.... denke ich 8)

dann wirst du vom bass des netten songs nicht viel haben, da es physikalisch und in diesem zusammenhang auch akustisch nur eine sehr geringe nebenrolle spielt....

tja.... so könnte er aussehen.... leider wird es wohl im audi-werk kein facelift geben.... finde es wirklich gelungen, wobei mir die front des neuen a4 gerade wegen der leuchten vorne nicht wirklich gefallen will. in diesem bereich fand ich den alten a4, bzw. den neuen a3 (nicht sportback!) hübscher....

stimmt, hab´s auch gerade gelesen. letztens hatte ich einen test gefunden, in dem er ganz gut abgeschnitten hatte. war aber auch ein 205er im 16zoll format. denke, solche tests sind relativ subjektiv und besonders abhängig vom reifenformat und dem fahrzeug.... bestes beispiel die unterschiedlichen testergebnisse des vredestein sportrac. als 196/65/15 mit drei sternen kommt er als 205/55/16 nur noch auf zwei....

habe mich für "ein anderes auto aus dem konzern" entschieden. könnte mir vorstellen, daß es ein sportback oder a4 wird, aber auf keinen fall nochmal ein neuwagen.... mir schießen die tränen, wenn ich mir ansehe, was ich in den letzten 30 monaten verloren habe. aber so wie es aussieht werde ich für den a2 nix mehr bekommen. würde also heißen, daß er an meine frau geht und wir ihren micra hinstellen.... der sportback würde in meiner wunschkonstellation etwas über 30.000,-€ kosten, also nicht wirklich ein schnäppchen. mit dem platz könnte ich auskommen, ist etwas größer als der des a2 und mit dem bin ich soweit zufrieden.... alternativ käme dann noch das jetzt gerade überholte a4-modell in frage. bei einem neupreis von gut 32.000,-€ als vorführer oder jahreswagen auch denkbar.... und der skoda octavia bietet für weniger auch gutes raumgefühl und qualität. kosten für einen tdi als fliesheck höchstens 26.000,-€ als neufahrzeug und somit absolut konkurrensfähig. handicap hier, vorführer gibt es wohl, werks. oder jahreswagen sind aber mehr als rar.... naja.... bis mitte/ ende ´05 haben wir noch zeit....

super posting bret.... dazu von mir noch folgendes nach zwei wintern mit 155er conti: tatsächlich für tdi nicht zu empfehlen, da sie das drehmoment nicht mal annähernd auf die straße bringen können. sehr weiche mischung, dadurch auf nässe relativ gut, aber zu verschleißfreudig. handicap dabei, die 175er werden nur mit einer 5,5zoll felge zugelassen. also hätte ich nach diesem winter einen satz stahlräder mit 2 "angefressenen" und 2 fast neuen contis über.... angebot bei einem örtlichen audi-dealer und laut nummer wohl überall in deutschland zu bekommen: 6-arm alurad in 6x15 incl. dunlop wintersport m3 (175-60-15) für 219,-€ (8Z0 073 535 / 635 CF Z17)

auch wenn ich nicht direkt angesprochen war hier meine meinung: es gibt subwoofer mit doppelschwingspulen. da die tiefen frequenzen imho auf beiden kanälen gleich sind, quasi also 2x mono, bringt es in sofern etwas, wenn der sub beide kanäle gleichphasig nutzen kann, also beide kanäle an je einer spule angeschlossen sind.... einfaches in reihe- oder parallelschalten dürfte dem ausgang nicht gut tun und sollte auch keinen nennenswerten zusatzeffekt bringen.... wichtig dabei aber: gleichphasig anschließen. da sich ansonsten die wellen gegeneinander auslöschen, ein schwacher bass ist die folge....

doch doch.... habe die frage verstanden bestimmt hast du aber auch die antwort von audi-in gelesen. daraus schließe ich jetzt einfach mal, daß er den sub direkt und ohne endstufe anschließe wollte, was aber (wie du ja auch völlig richtig geschrieben hast) nichts bringt.... klar, ein sub an einem evtl. vorhandenem verstärkerausgang des radios wird nicht viel bringen, da die leistungen selbst modernster brückeverstärker aus den vorhandenen 12V UB allenfalls 5-10w sin zur verfügung stellen können, wenn überhaupt.... hatte das mit der ironie aber ironisch gemeint, wollte damit nicht sagen, du könntest evtl. keine ahnung haben. also, nicht weiter böse sein

kontrolliere aber noch mal die ausgänge deines radios.... wenn es cinch-ausgänge sind, ist es auf jeden fall ein reiner vorverstärkerausgang.... mir ist nämlich eben eingefallen, das es mal einen hersteller gegeben hat, der eine extra endstufe für den sub ins radio eingebaut hatte.... hast du eine beschreibung, bzw. einen anschlußplan für das radio?

solltest du dich doch entschließen, den pda an dein radio anzuschließen, kann ich dir evtl. mit der nötigen hardware unter die arme greifen.... kostenpunkt ca. 65€ incl. mail oder pn genügt....

gelbe seiten, die helfen.... vor lauter ironie hätte der gute Delu mal die frage richtig lesen sollen selbstverständlich muß an den sub-ausgang des radios eine seperate endstufe angeschlossen werden, um den sub zu betreiben. der ausgang stellt quasi eine aktive frequenzweiche zur verfügung, die schätzungsweise bei ca. 60hz möglichst einen 12db-cut (besser höher) macht.... also nix mit direkt anschließen, sorry.... nix für ungut delu, spaß muß sein 8)

warum? sind auf der 5,5zoll mit 175ern keine ketten zugelassen oder zu bekommen?

hallo keine bilder aber infos: ich habe auf 5zoll-felgen die 155er aufgezogen und bin damit nicht wirklich zufrieden. die 75-diesel-ps haben doch recht starken drang nach vorn und seitlich. die schmalen winterreifen können das hohe drehmoment nur leidlich übertragen, rutschen relativ stark über die achse und drehen trotz asr öfter durch, was einen hohen verschleiß nach sich zieht.... bestimmt sind einige hier mit den 155ern zufrieden, ich würde mir aber 175er auf den 5,5-zöllern holen, die passen einfach besser zur agilität des a2. ich hoffe ja immer noch, daß es baldigst einen michelin alpin a2 (die neuere ausführung) geben wird, da diese reifen in den meisten tests sehr gut wegkommen....

sehen eher silber lackiert aus, oder

im frühjahr ´05 brauche ich auch neues gummi auf den s-lines. da sich der komfort und die felgenschutzeigenschaften bei den derzeit montierten dunlop sp9000 sehr in grenzen halten, wollte ich auch auf 215er umrüsten.... ich werde wohl mal die hankook ventus k104 probieren. die sollen auch ganz gut sein, wenn man diversen berichten glauben schenken darf und mit derzeit 92,-€ incl. versand absolut ein schnäppchen.... wenn du die reifen eingetragen hast, kannst du mir dann mal eine kopie deines kfz-briefes zufaxen oder mailen? wäre prima und würde mein vorhaben evtl. vereinfachen.... hast du s-lines und/oder s-fahrwerk oder nur die felgen? hier noch ein link zum ventus: <<klick>>

hast du schon mal bei audi direkt geschaut?