Fuchs

Samstag gehts los. Gruß Fuchs

Macht so eine I-Phone Navi eigentlich TMC, und wenn ja, wie? Gruß Fuchs

Mit dem Neckarsulm Treffen kollidieren wir nicht, denn unser Treffen findet ja am Samstag den 21.11. um 18Uhr in der Bavaria Alm in Garbsen statt. Noch genauer stehts ja schon weiter oben. Gruß Fuchs

Letztlich ist doch völlig wurscht, wie ein Motor designt ist, Hauptsache er macht subjektiv Spaß und verbraucht im Alltag wenig. Da Spaß im Wesentlichen mit Leistungsgewicht und Drehmoment zu tun hat, finde ich schon, daß die TSI Motoren ein Schritt in die richtige Richtung sind, da man damit im Alltag eben flott voran kommt, ohne den Motor ständig am roten Bereich halten zu müssen. Was bringt mir denn ein Motor, der ein schmalbandiges Leistungspeak bei 6000 1/min hat und mit einem 4+2E Gertiebe kombiniert ist? Dieser Wagen wäre unter 95% der Betreibszustände eine lahme Ente, selbst wenn das Leistungsgewicht eigentlich in Ordnung wäre. Die Kombination TSI mit DSG finde ich auch absolut perfekt, da man damit sowohl sehr sparsam fahren, als auch mal einen flotten Zwischenspurt einlegen kann. Und daß die TDIs Spaß machen sollte ja schon länger bekannt sein. Für mich wäre ein Mild Hybrid mit TSI und DSG im A2 die perfekte Variante. Zielverbrauch sollte dann unter allen Bedingungen (außer Vollgas auf der Autobahn) unter 5 Liter liegen. Gruß Fuchs

Schlage vor, wir nageln den Termin auf den 21.11.09 fest, dann haben wir alle Planungssicherheit. Location ist die Bavaria Alm nahe der A2 Abfahrt Hannover Herrenhausen (Lise-Meitner-Straße 5, 30823 Garbsen‎). Treffen um 18:00 Uhr am Samstag. Freue mich schon auf alle die zugesagt haben und hoffe, daß noch weitere dazustoßen (wie z.B. der Heilige Sascha und sein A2 loser Freund. ). Zum Fahrsicherheitstraining in Nordhorn muß ich sagen, daß ich leider von dem Thread nichts mitbekommen hatte und für mich selber parallel ein Intensivtraining gebucht habe. Das ist aber am 3.11. um 8:45 in Hannover. Trotzdem natürlich allen viel Spaß, die in Nordhorn teilnehmen. Für mich ist das halt leider dumm gelaufen. Gruß Fuchs

laß uns noch ein paar Tage warten, ob noch mehr Rückmeldungen kommen. Da der 30.10. / 31.10. nicht so gut zu passen scheinen, sollten wir dann fairnesshalber den Termin nehmen, an dem die meisten Leute Zeit haben. Zur Location denke ich, ist diesmal Garbsen gesetzt, da sich keiner dagegen, aber ettliche dafür ausgesprochen haben. Gruß Fuchs

herzlichen Glückwunsch zur Eintragung. Damit haben wir (soweit ich weiß) eine neue, wenigstens einmal freigegebene Reifengröße. Prima auch, daß es damit endlich möglich ist, den Michelin Energy Saver auf dem A2 zu fahren. Gruß Fuchs

Der bei Conti überzeugt mich nicht. Der beste Konfigurator, den ich so aktuell gefunden habe ist dieser: Point S Konfigurator Gruß Fuchs

Es gibt einen viel besseren Konfigurator, wo man den A2 schräg von vorne sieht und alle möglichen Felgen der unterschiedlichsten Hersteller und Größen mal probehalber montieren kann. Ich find ihn nur nicht wieder. Aber vielleicht hat ja hier jemand einen passenden Link? Und nochmal zu meiner "unästhetischen" Wahl einer 6 Speichen Felge mit 5 Löchern. Ich gebe dir Recht, daß mir das auch Kopfzerbrechen bereitet hat, aber sowohl der besagte Konfigurator, als auch das Rumschleichen bei Autohäuseren einzig mit dem Blick auf die Felgen, hat in mir die Erkenntnis reifen lassen, daß es keine schönere 15" Felge für den A2 gibt. Alles was besser aussieht, ist halt größer. Und so kleine Felgen, die trotzdem nicht popelig aussehen, die kannst du an einer Hand abzählen. Gruß Fuchs

Mir gefällt die Rial Campo sehr gut, die ich in 15" fahre. Die Felge ist richtig hübsch, weil dreidimensional designt, was man beim Vergleichen von Fotos oft übersieht. Außerdem finde ich, daß ein 6 Speichen Design einen sehr gelungenen Kompromiß von geschlossener und offener Fläche bietet. Ach ja, extrem günstig ist sie auch noch. Gruß Fuchs

Hi neuer Fred zum bekannten Thema. Bitte stimmt doch ab, welche Termine euch passen und schreibt welcher Ort bevorzugt wird. Orte zur Auswahl sind: - Celle - Hannover Innenstadt (Treffen am Klagesmarkt) - die Tanke in Mellendorf - (Bavaria Alm) Garbsen Gruß Fuchs

Hier gibts die Übersicht über Motorschäden am A2, wo der 90PS TDI bezogen auf die verkauften Stückzahlen halt schon deutlich führt. Beim 1,2er macht nicht der Motor / Turbolader die Probleme, sondern das Getriebe. Gruß Fuchs

hab grade auch mal auf mobile nach A2 gesucht und die Preise, die da so aufgerufen werden, finde ich allesamt überteuert... ...aber es gibt halt einfach wenige, die ihn wieder loswerden wollen. Ich find meinen auch nach 3,5 Jahren einfach nur ein geiles Auto. In Sachen Ausstattung würde ich folgendes empfehlen: - Sitzheizung - Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) - kann aber auch für gut 100€ nachgerüstet werden - Klimatronik (haben sowieso die meisten A2) - kein Open Sky (zu anfällig) - lieber Radio Concert als alle anderen Sound Optionen - normales Fahrwerk und 15" Felgen (Sportfahrwerk mit 17" Felgen ist reichlich unkonfortabel) - Lederlenkrad Motoren: alle brauchbar mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen. Der TDI mit 90PS und der 1,2er sind aber wohl etwas reparaturanfälliger und damit im Zweifelsfall teurer... Nice to have: - Sitze mit Lordosenstütze - Fahrerinformationssystem (FIS) - Nebler - Einparkhilfe Unbedingt vor Kauf abchecken: - Stabilisatoren (Holperstrecke fahren, wenn nichts klappert OK) - Türfeststeller (Fahrertür langsam komplett öffen und schließen - darf nicht knacken) - wenn OSS dann ebenfalls auf- und zufahren (darf nicht knacken und darf auch während der Probefahrt keine Geräusche machen - sonst Finger weg ) - aus schneller Fahrt kräftig bremsen (dürfen nicht rubbeln) - aus schneller Fahrt mit Handbremse bremsen (soll ordentlich greifen, ist aber oft schlapp, wenn sie zu selten zum Einsatz kam) - Motorraum verölt? - paßt Abrieb an Teppich und Pedalen sowie die Beschaffenheit des Fahrersitzes (Vergleich mit Beifahrersitz) zur angeblichen Kilometerleistung? - Wartungen vollständig und zeitlich sinnvoll? - Zieht der Wagen in eine bestimmte Richtung, wenn man das Lenkrad losläßt - Zustand und Alter (DOT Nummer) der Reifen Gruß Fuchs

Ich kann dich auch nur warnen, den Reifen mit weniger Gripp hinten zu montieren, da ich selber mal so blöd war, das zu machen (auf einem Fiat Punto) und dann beinahe die Karre zerschrotet hätte, als mein Heck begann mich zu überholen. Deshalb immer den Reifen mit mehr Gripp auf die Hinterachse montieren! Frage bei deinen Reifen ist aber natürlich noch, wie alt sie sind. Wenn die nämlich schon gut abgehangen sind, würde ich sie besser alle entsorgen, als mich selber und andere wegen ein paar Euro in Lebensgefahr zu bringen. Schließlich sieht man alle Nase lang Bilder in der Zeitung von Autos die abgeflogen sind und ich wette viele wegen schlechter Reifen oder solchen Experimenten, wie du sie vorhast... Gruß Fuchs

grundsätzlich funktioniert die schmale Felge natürlich. Aber meine Erfahrung ist auch, daß du mit einer breiteren Felge das bessere Fahrverhalten bekommst. Diese Erfahrung habe ich gemacht, als ich den Alpin A2 von der 6" Style Felge auf eine 6,5" breiten Rial Campo umgezogen habe. Und mein Reifen ist ja sogar "nur" ein 185er und nicht wie bei dir ein 195er. Gruß Fuchs

Mit deiner Erfahrung, daß der A3 gegen den PA3 schlechter aussieht stehst du sicher nicht alleine. Der Alpin A3 scheint irgendwie nicht so der große Wurf zu sein, da auch ein Bekannter meinte der A3 sei im Handling sogar deutlich schlechter als sein Vorgänger A2. Den Alpin A2 fahre ich aktuell in der Größe 185 55 R15, werde als nächstes aber wohl auch lieber den PA3 in 195 55 R15 aufziehen, als den A3 in 185 55 R15 zu kaufen, auch wenn ich dann natürlich nochmal beim TÜV antanzen darf. Auf welcher Felge fährst du den PA3? Gruß Fuchs

@herr_tichy Ich möchte mich korrigieren: Die Bassrolle ist für dich die perfekte Lösung. Sie ist für jeden die perfekte Lösung, der gerne einen größeren, äh ... Soundeffekt haben möchte. Die gibts bei ebay übrigends auch mit Beleuchtung, das sieht dann Nachts sehr hübsch aus. Gruß Fuchs

das Problem des Bose Systems liegt aber darin, daß auch der untere Mittelton viel zu dünn ist und wenn man nun eine Bassrolle hinten reinwirft und solange am Pegel dreht bis das tonal leidich paßt, dann spielt alles nur noch aus dem Kofferraum, die Bühne ist im Arsch und sämtliche Präzision zum Teufel. Natürlich kannst du sagen, mir ist Klang ja egal, hauptsache es wummert von hinten - dann ist die Rolle eine gute Lösung. Mit meiner 15jährigen Erfahrung als professioneller Akustikentwickler wette ich aber, daß man ein Bose System viel besser klingen lassen kann, wenn man eben das Radio gegen ein Exemplar mit mindestens 7 parametrierbaren EQ Bändern tauscht und die Tonalität damit aufpoliert. Denn dann hat man auch mehr Bass und Grundton, aber ohne daß deshalb die Bühne im Eimer wäre, oder alles nur noch wummert. Einziger Nachteil der Lösung ist, daß natürlich der Maximalschalldruck im Bass nicht steigt, aber was das angeht, finde ich das Bose ausreichend gut. Gruß Fuchs

@herr_tichy ich möchte dir ja die Bastellaune nicht verdreben, aber die Chance zu besserem Klang zu kommen, wenn Du da irgendwo irgendeine Krawallbox anschließt, ist sehr gering. Die Themen Phasenlage und Frequenzgang bekommst du so nämlich garantiert nicht in den Griff und alles was dann dabei rauskommt ist ein schlapper Bomerbass, der dreimal mehr kapputt macht als nutzt. Wenn du klanglich vorankommen möchtest, würde ich also eher empfehlen, das Radio zu tauschen und dann damit gezielt an der Tonalität zu spielen. So bleiben dir die Übernahmen zwischen den einzelnen Lautsprechern erhalten und du kannst das System trotzdem wärmer und basskräftiger klingen lassen. Gruß Fuchs

die Mädels vom Photoshooting - kein Problem. Mein Spitzname ist schließlich Flavio B. und habe habe mindestens jedes Hildesheimer Supermodel schon mit meinem One-Pack-Bauch beglückt. Hannover Klagesmarkt ist bei näherem Besehen wohl doch nicht der optimale Treffpunkt, da manche A2 "Dreckschleudern" dann leider draußen bleiben müßten. Da ich ja zur Saubermann Fraktion gehöre, hatte ich dieses Thema bislang gar nicht auf dem Schirm gehabt. Also Celle oder was ??? - obwohl da an jeder Ecke geblitzt wird - Gruß Fuchs

Einen HiFi Umbau so hinzubekommen, daß er wirklich besser klingt als ein Serien-Concert, ist nicht so trivial und so Mancher ist dabei schon gescheitert (auch wenn sich natürlich alle, die umgebaut haben, einreden, ihr System wäre besser ). Ein Umbau, wie ihn der Nachtaktive hingelegt hat, bringt wirklich was, ist aber eben auch sehr aufwendig. Bose kann ich nicht empfehlen, da mich stört, daß so viel von hinten tönt und das ganze etwas dünn / grundtonschwach daherkommt. Da bist du mit dem Concert besser beraten, denn das ist tonal ausgewogener, wenn auch nicht wirklich highendig (Chassismaterial gibt das nicht her). Gruß Fuchs

wie wärs denn mal mit mitten in Hannover, also z.B. am Klagesmarkt, treffen und dann durch die Altstadt ziehen? Gruß Fuchs

@mjohkoester wann und wo findet die Party statt, auf der wir alle unser Freibier bekommen? Jedenfalls schon mal herzlichen Glückwunsch zu dieser wirklich beieindruckenden Laufleistung. Gruß Fuchs

Die Diskussion ist bekannt, was für mich zählt ist einzig das subjektive Fahrverhalten. Zum Bremsverhalten etc. kann ich nur sagen, daß für mich der reine Bremsweg im Sommer nie ein Problem war, denn wenn es kritisch wird, dann doch eher auf Nässe, oder wenn man plötzlich ausweichen muß. Extrem hoch schätze ich auch ein sicher kontrollierbares Fahrverhalten ein. D.h. der Wagen darf eben auch unter schwierigen Bedingungen nicht plötzlich ins Übersteuern geraten. Und das allerwichtigste Argument für meine Taktik ist halt, daß ich keinen Reifen fahre, der älter als 4 Jahre ist. Vergleicht man nämlich mal neue Reifen mit vier Jahre alten, ist der Bremsweg der Alten sowieso um ein vielfaches beschissener. Die entscheidende Frage ist also, wie vermeide ich als Wenigfahrer (ca. 13000km/pa) alte Schlappen zu fahren, ohne irre Kosten zu haben... die Antwort kann also nur lauten nur einen Reifensatz zu fahren. Nur Sommerreifen funktioniert nicht, da im Winter schlicht nicht fahrbar. Nur Winter-/ Ganzjahresreifen funktioniert, aber der frische Winterreifen fährt sich im Sommer halt überproportional schnell ab und verliert bei hohen Temperaturen überproportional schnell seine Weichmacher, die für guten Gripp bei Nässe und Schnee aber entscheidend sind. Daher meine Lösung den frischen Winterreifen nur im Winter zu fahren und den "gut eingefahrenen" im Sommer zu nutzen. Mit den Michelins funktioniert das, da die einfach sehr langsam verschleißen. Gruß Fuchs

ich hab meine Reifentaktik inzwischen etwas modifiziert, bin, was das angeht, aber sicher noch der absolute Exot. Ich hab ja hier schon mal ein Statement abgegeben, das für viel Stimmung gesorgt hat. Tatsächlich fahre ich aber ganzjährig Michelin Winterreifen nach folgendem Verfahren: Ich kaufe generell nur Michelin Winterreifen und fahre die frischen Winterreifen zwei Winter. Im Sommer fahre ich meine 3 Jahre alten Michelin Winterreifen, die noch reilich Profil haben, aber natürlich schon auszuhärten beginnen. Nach dem zweiten Winter bleibt der Reifen auch im Sommer drauf und zum nächsten Winter wird wieder ein neuer Michelin Winterreifen gekauft. Hört sich völlig bescheuert an, hat aber handfeste Vorteile darin, daß ich zur kritischen Jahreszeit immer einen top frischen Reifen aufgezogen habe, der optimal Gripp bietet. Im Sommer macht der leicht angehärtete Winterreifen dann auch eine sehr gute Figur und der Witz ist, daß ich mit dem Michelin Winterreifen etwas 10% weniger Spritt verbrauche als mit meinen alten Dunlop Sommerreifen, die schon nach drei Jahren ein sehr gefährliches Fahrverhaten angenommen hatten. Der Michelin dagegen bleibt meiner Erfahrung nach immer leicht und sicher fahrbar, da harmlos untersteuernd. Gruß Fuchs