_Manni_

Was soll er denn laufen ??? der 75 PS BBY von Opa fuhr 190 lt Tacho, also real irgendwo ich tippe 175....

Ich sage mal aus Selbstschutz : Vielleicht. @Jonham45 If it is possible for you to spend 200-300 Eur I can make a contact to my workshop in my village for diagnostic. He ist a good one and knows the 1.4 from many Golf 4 driving here. Also it is possible to make TüV every Thursday and the AU ist made by his own, so no car will fail through AU cause this ist done earlier. The price I told to you is a little safety, cause in the passt I made some contacts and these guys asked for future repairs, talked interested, but in the end the time for talking and making a offer where wasting time.

Na ja.... Passen den 3L kaufen, Getriebe überholen , neue Kupplung , alles neu abdichten und dann wird man auch 100-200tkm fahren können. Man muss es sich leisten können.

Steht hier im Wiki

Ach ja ganz vergessen. Vollkasko 500SB / Teilkaso 150 SB only Teilkasko ist 10 Eur Teuer

Ich würde erstmal dein Auslesegerät gegen ein VCDS tauschen. Ohne Sensor würde das Steuergerät ablegen "Ladedruckgrenze überschritten" oder "Ladedruckgrenze unterschritten" ein 2002er Diesel hat ggf. kein richtig genormtes ODB. Bei Diesel war das erst später Pflicht

Tja.... Gibt halt immer Gründe was nicht zu tun. Dein Bos h Meister hat wahrscheinlich kein VCDS und tut sich schwer. Zu 99%

Hi, Da das ja öfters mal zur Sprache kommt, was versicherungstechnisch los ist und sein könnte, wäre ggf ein Thread sinnvoll: 17tkm ohne Garage SF22 und Schutzbrief und Telematiktarif macht für 2025 bei der HUK24 : HUK ist eigentlich 10 Eur teuer wollte mir den Tarif aber nicht anbieten, sondern 100 Eur erhöhen.

Ich kenne die DEFAs nur mit 230V jedenfalls als "gute Vorwärmer"

Tja... ohne VCDS / VAG Com.... schwierig.... wenn das Gerät was doofes ausliest und 255 anzeigt, weil das einfach das Ende von 8 bit sind, ist es doof

Ja du weißt es.... oder ja sie sind gleich

Hast du denn den Doppeltenpgeber nun gewechselt, diagnostiziert ???

Ich kaufe eigentlich immer Spidan.

Komisch.... Dann würde ich ja auf Drehzahlsensoreingang tippe also KW und NW Sensoreingang. Ansonsten mußte er ja versuchen einzuspritzen und dann meckern dass der Strom nicht fließt usw...

Schlachter sei dank

Wenn ich noch ein neues BHC Steuergerät braucht sagt Bescheid. Hat das Steuergerät nach dem Startversuch noch Fehler ??

Wieso seit ihr alle imemr so geil auf niedrige km Laufleistung. Das macht die Gummis der Autos nicht besser, die Abdichtung nicht besser und für Lager / Verschleißschäden ist der A2 nun nicht berühmt. Kauf dir ein gut ausgestattetes Exemplar von einem privatem was einfach schön ausschaut und stell es in die Scheune. Stoßdämpfer / Querlenker und Stabipaket neu dazu / Motor Dichtpaket und Entlftung usw auch und dann läßt du das in 10 Jahren neu einbauen, gerade wenn du eine Werkstatt hast. Gerade bei der Wahl als daily ein Fahrzeug richtig zu nutzen, muss das Fahrzeug gut gewartet im Sinne von ausgetauschten Teilen. Das passiert im 1sten Stepo zwischen 150-200 tkm .... Aber bei bald 20 Jahren auf dem Buckel tust du dir keinen Gefallen mit 100 tkm

Schau genau hin. Hat es die Zapfen des Düsenhalters nicht abgeschert ???

Genauso sieht es aus: Wenn die Kiste fährt und nichts knackt und bollert hat man eben Reparaturgeld übrig um zB den Motor mit Kette und Riemen fit für die nächsten km zu machen. Dann ggf Vorderachse komplett und weiter geht es.

Nö.... Das macht man beim A2 mit dem Zahnriemen mit. Dann ist die reine Kette nicht mehr viel

Du hast wahrscheinlich echte Steuerketten i. Auge Die Kette um du es geht hat keiner so auf dem Schirm

Jepp.... Den habe ich auch auf dem Plan... 1-2x im Monat geht der Motor direkt nach dem Start aus.... KW Sensor ist im Fehlerspeicher sporadisch

Ich habe sie weggelassen, da der Sprengring ohne Kappe verriegelt

Ach jetzt habe ich gar nicht die erste Seite bedacht.... Das ist ja die empfohlene Umrüstfeder.... Bleibt der Stoßdämpfer

Und da kommt auch Golf2 Technik raus ??