_Manni_

Nö.... Den muss ich jetzt anlernen.... Gut wenn man zu viele Projekte hat

Meine Frau hat meinen Schlüssel gewaschen.... Nun ist die Reichweite auch im Ar*** Platine wurde mit dest Wasser geputzt und schnell getrocknet, aber die Batterie war schon angegriffem vom Waschmittel, ich tippe auf die Taster --> neu bestellt

Mehr Ladedruck und mehr Diesel... und irgendwann knallt es Bei Höchstgeschwindigkeit ist das auch mehr ein Temperaturproblem. Die reine Materialbelastung kommt vom "Bums" um die 2500 Umdrehungen. Da sind die Maps meist am kräftigsten. Obenrum nimmt man die Einspritzmenge zurück, aber die Leistung steigt noch leicht. Macht man das nicht entsteht halt mehr Wärme bei voller Drehzahl --> Öltemperatur / Ladelufttemperatur usw überwachen

Vorne gerne zum Tüv den 300gr Hammer mitnehmen und den Querlenker abklopfen. Ich zieh dann auch die transparente Wachsdose einmal durch

Das andere ist ablfexen und anschweißen Ich bin gespannt

Ok dann lösch mal

Da hilft die Angabe 26,5 kg nicht ?? Und mit ordentlich Verpackung meine ich ordentlich verpackt und nicht die AHK in die Kiste gelegt, dass sie rumschlabbert. Ich für meinen Teil kann damit entnehmen, das ein 30 kg Paket reicht ein 20 kg Paket nicht. Aber wem das nicht hilft: Dann kann ein Mod das gerne wieder entfernen

Anhängerkupplung original mit ordenlich Verpackung + Blinkrelais : 26,5 kg

Der Türkontakt kommt aber am KSG an... original

Lösen.... Schlagschrauber... wenn man ihn nicht hat: Kaufen

Schlagschrauber.... Das ist easy... Zum Festziehen brauchst du aber: Alles eine Aktion die lohnt, wenn dein Motorchen zw 200-300 tkm runter hat. Dann gibt es einmal eine neue Kette und du hast wieder 200-300tkm Ruhe

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=31058 Also AdBluesystem prüfen.

Bremse runter und tauschen.

Die ??

Joah.... Thermostatwechsel beim Audi 80 V6 ???

Ja ... schade

Ist ja auch klar. Du nimmst Motortyp ALL und landest in den falschen Bildern. Nimm mal Motortyp 1.6 FSI, dann stellst du fest, dass der Thermostat auf einmal mit Deckel zusammen ist und nen Stecker hat

Nachbar fährt auch Audi80 komplett (Frau und er) und er zielt auch auf einen A2 ab. Weniger Verbrauch... Moderner...Klima ZV... Reparaturtechnisch erwartet er nichts mehr als beim Audi 80. Der feine Unterschied : Handschalter

Nö... Ich tippe auf deinen Thermostaten. Der FSI hat die Option Hochtemperatur zu fahren. Dafür hat man einen Thermostat eingebaut mit höher Öffnungstemperatur und ein Heizelelement. Über das Heizelement kann man bei 90° Wasser, das Thermostat auf 100 oder 105 bringen und es öffnet. Ohne "Einheizen" bleibt es geschlossen und der Motor fährt heißer. Spartminimal Sprit, dafür geht der ganze Kunststoff hopps.

Kleines Geheimnis. Da stört nicht im Betrieb. Beobachte mal. Navhd er Kalibrierung werden trotzdem min und Max passend gesetzt und angefahren

Das Bild im Wiki ist wohl hierher

Jepp.... Spritqualität ist manchmal echt unterirdisch. Wir haben Baugeräte, wo wir 1-2 im Jahr Vergaser reinigen. Manchmal normaler Dreck, aber manchmal auch sirupartige Verklebungen. Wir reden da von Stillstandszeiten von Wochen.... Vergaserkammer nicht leer.... Seit dem werden die Vergaser geleert.

Also ich habe die kleine Schraube sauber ersetzt mit der Messing Variante. Klar kann die mal abreißen, aber jetzt in warmen Wetter.... Würde ich es einfach versuchen mit Gefühl .

So mal was fürs Wiki: Hier die Antenne Ist Coaxleitung Was ist dann dahinter: Eine einfache Lambda / 4 Antenne: Also 17,5 cm abisoliert: