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_Manni_

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Alle erstellten Inhalte von _Manni_

  1. _Manni_
    Die sind eigentlich immer gepaart auf den Zylinderkopf. Du kannst es probieren müßtest aber das Lagerspiel messen und schauen dass an der Trennfuge kein Absatz ist : Wahrscheinlich ist da Ausbohren auf der Standbohrmaschine einfacher
  2. _Manni_
    Wer VCDS hat kann die Stellmotoren auch anlernen. Hat bei mir vom ersten "Heizfall" bis zum Dauerausfall 4 Monate gebraucht. Im Dezember war es noch "ok", aber im April mit 20 Grad waren die 40 GRad aus der Düse "dann doof"
  3. _Manni_
    Was heißt vollständig ??? Dreh die KW ein mini Tick weiter. Der Riemen längt sich, wenn er alt ist. Minitick weiter drehen... Dorn setzen Mini Tick zurück (Spannrolle gleicht das aus) und KW Blockierer setzen
  4. _Manni_
    mit was warst du vorher dran 3/8
  5. _Manni_
    Und bei anderen Fahrzeugen dieser Klasse liegt das Intervall bei bummelig 120 tkm. Nähert man sich beidem (120tkm / 7Jahre) ist ein Wechsel empfehlenswert . Ist man bei einem weit drunter könnte man das ganze ein wenig schleifen lassen, aber man geht ins Risiko.
  6. _Manni_
    Jepp. Ich kenne die erste Mail, wenn eine Hauptbasis erreicht wird. Dann wird auch die Ankunft geschätzt
  7. _Manni_
    Du meinst die Nockenwelle ??
  8. _Manni_
    Ne.. ZV ... haben imho alle.. Er meint doch Funk ZV... oder Schloss kaputt:
  9. _Manni_
    Wobei da die Frage ist, ob der Motor fehlt Wenn nicht ist das eigentlich nur der Tausch des Komfortmoduls und anlernen von Fernbedienungen
  10. _Manni_
    DK und Gaspedal haben Doppelpotentionmeter --> Genauer Fehlercode / Saugrohrdrucksensor --> Werte plausibilisieren
  11. _Manni_
    Schau auf die Kühlmittelschläuche.... Sid die auch feucht, darfst du Tandempumpe abdichten UND Kühlerschlauche tauschen
  12. _Manni_
    Muss ja nicht jeder wissen Am Ende komtm halt ein wenig zusammen Hier 50 Eur , da 50 Eur... Ich kann das verstehen, dass das blöde ist bei "KOmmt vorbei, Top Zustand" und gemeint ist eigentlich "Kommt vorbei, ist halbwegs sauber und fährt"
  13. _Manni_
    Im Fehlerspeicher.... Erklär doch mal , was du über VCDS gemacht hast .
  14. _Manni_
    Tja und manchmal muss man eben VCDS nutzen..... Das Große was die haben ( haben wir hier im Dorf auch), finde ich lahm..... Das bleibt im Schrank und darf "analysieren" während das Auto hochföhrt und zB der Motorschutz abgeschraubt wird.
  15. _Manni_
    ABS Leuchtet und du hast weder im ABS noch Lenksteuergerät nen Fehler detektiert ???
  16. _Manni_
    Mit dem Computer ausgelesen ??? Oder hast du nur aufrund der Symbole Teile getauscht ???
  17. _Manni_
    Tja VCDS.... Liegt in unser Dorfwerkstatt griffbereit. Gutmann ist super.... Besonders der kleine... Schnell und per Bluetooth..... Aber Fehler ohne Code
  18. _Manni_
    Welche Fehlercodes hast du ausgelesen ??
  19. _Manni_
    Am 1.4er TDI kann man noch drehen Ich fahre ihn ab 1800 .... Aber es ist und bleibt ein Traktor
  20. _Manni_
    Und welcher Fehlercodeliegt an ??
  21. _Manni_
    Kein Problem... Holmich dir ab, egal wonder drin steckt
  22. _Manni_
    Die haben alte dicke und kurze Glühkerzen
  23. _Manni_
    Ist doch eh ein Temperaturthema. Da hast du aktuell 30 Zähler " weniger im Soll"
  24. _Manni_
    Ja oder gar nicht Auto fahren sondern eine Weltreise machen
  25. _Manni_
    Joah.... Geht aber mit dem Kärcher auch gut zu reinigen. Also empfindlich ja gegen Dreck aber "hardwaremäßig" relativ robust. Da kenne ich gute alte Karren, mit Velourstoffen die vollkommen farbenempfindlich waren, aber dann kommen die Scheuerstellen und der Stoff löst sich auf.
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