_Manni_

Jein... Febi ist OE Lieferant, aber auch Teilehändler. Und unsere A2s sind eben wählerisch. Genauso wie Ford bei Lichtmaschinen, manche Mercedese mit Glühkerzen usw... Trotzdem loben die Zubehörlieferanten volle Kompatibilität aus , was dann in einen Ein und Ausbau mündet, wer eben dran denkt "Nicht alles, was neu ist ist auch fehlerfrei"

Also Leute.... Wie schonmal beschrieben: es ist ein Taster. Wer überhaupt keinen Ersatz findet, verlängert die 2 Kabel zu einem glatten Innenraumstück und baut sich für 5 Eur einen Edelstahl Drucktaster ein. Der Aufwand dürfte identisch sein mit "abschließbaren Tankdeckel + Schloss knacken " und dann doch an der Tanke rumfummeln mit Zweitschlüssel usw... Hier ein Standardtaster https://www.ebay.de/itm/224102385458?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=8YoOMjAPSWO&sssrc=4429486&ssuid=MrvJhpbRQni&var=522894467391&widget_ver=artemis&media=COPY

1. Es gibt keine E Pumpe 2. Spritversorgung per transparenten Schlauchstück testen 3. Nicht gleich Teiletauschen. 4. Schau mal nach dem Relais und der Sicherung : Die Sicherung versorgt auch das MSG

Die A2s reagieren sehr empfindlich auf billige Zubehörteile. Also sei dir sicher, was du machst und hake deine Probleme nicht ab mit "Hab ich doch ersetzt". Original müßte da eine VDO / Siemens Klappe drin sein.

VCDS Kommentare sind nicht fahrzeugspezifisch. Sind Sensoren nicht vorhanden, bleiben dieWerte auf 0 oder 255 usw, die Kommentare werden trotzdem angezeigt.

Hatte unsere Schrotthändlerin gerade erklärt. Auto oder Gerät mit Batterie : i.O. Batterie von der Straße oder Strasengraben fischen : i.O. Batterien annehmen kostenlos : nicht i.O. Batterien gegen Geld annehmen: doppelt nicht i.O. Damit würde sie in den Gefahrstoffhandel einsteigen. Dass die Gefahrstofftonne für die Akkus in den Schrottautos da ist, ist egal 🤦

Ich habe nur Schutzbrief bei der HUK 35 min später kam der identische Dienst, der auch beim ADAC gekommen wäre, hat mich aufgeladen, zur Arbeit gefahren und da abgeladen. Netter Fahrer... Nettes Gespräch. Und Thema Taxi:

Du kannst dich nur trösten.... Von diesen Versuchen gibt es einige. Kollege kaufte vor 7 Jahren BMWs ersten FSI Versuch im 3er. Der Motor wurde auch nur 3-4 Jahre gebaut leidet unter Schiebelastruckeln, wenig haltbarer Hochdruckpumpe usw.... Auch schwierig instandzuhalten. Knackpunkt da: es war weder der Stärkste, noch der sparsamste , noch irgendein toller Motor.

Jupp. Bei unserem Abfallhof kann man den Schein auch bekommen. Rüberschicken und 7,50 kassieren

Es gibt halt öfters so Entscheidungen. Ich habe zB geheiratet. Was mich da geritten hat

Weiß du was noch besser ist: Kollege fährt Audi 80 und trifft an der Tanke einen Opa mi Audi 80. Wenig laufleistung und geleckt, eben Garagenwagen von einem älteren Herrn. Im Schwerz sagt er "Wenn sie mal verkaufen wollen rufen sie an".... Dann doch die Daten ausgetauscht.... Letztes Jahr war es soweit. Er war bei Audi und alle Bremsen rundherum wären Schrott und das Auto ruckelt, den Kaltlaufregler gibt es von Audi nicht mehr. Totalschaden. Wert wäre das Auto noch 3000 Eur wenn er heile wäre, hätte das Autohaus gesagt, aber 2500 Eur für die Bremsen stehen im Raum , ob er denn 750 Eur geben würde mit 1 Jahr TÜV und "vermeitlich defekten Bremsen" Sehr fair.... Das am Ende nur die Scheiben ein wenig rostig waren und einmal entrosten + neuie Beläge reichten, war so nicht vermutet, aber er wird in Ehren gehalten.

Hier nochmal von rameder: Die größten Kosten-Fehler beim Anhängerkupplung nachrüsten So vermeiden Sie die größten Kosten-Fehler beim Nachrüsten einer Anhängerkupplung: Machen Sie mit der Werkstatt, die die Montage durchführt einen Festpreis aus! Achten Sie darauf, dass Sie eine Anhängerkupplung in Erstausrüsterqualität kaufen! Kaufen Sie nur Anhängerkupplungen mit EU-Prüfzeichen (EG- oder ECE-Typgenehmigung), diese müssen nicht vom TÜV abgenommen werden! Achten Sie darauf, dass Ihr Fahrzeughersteller Werte für Anhängelast und Stützlast freigegeben hat (O.1 und O.2 im Fahrzeugschein)! Wenn Sie eine abnehmbare Anhängerkupplung nachrüsten lassen: investieren Sie in eine Anhängerkupplung mit Schloss gegen Diebstahl! https://www.rameder.de/anhaengerkupplung/anhaengerkupplung-nachruesten-kosten.html

Und hier die originale hat auch keine Betriebserlaubnis. Sie hat eine Europazulassungs: Eintragungsfrei, wenn in deinem Papieren eine Anhängelast hinterlegt ist.

Nein.... Schon lange nicht mehr... Was willst du denn ?? Original nachrüsten ??? AH Last eingetragen ?? Dann brauchst du gar nichts machen Zubehör AHK ?? Die von GDW hat eine E Nummer -> auch eintragungsfrei. Von daher fragst du nach einer unnützen Dienstleistung und bekommst doofe Preise. Tja

Das nette am VW Fanclub: Einer macht sich die Mühe zu dokumentieren: https://www.doppel-wobber.de/lexicon/index.php?entry/2110-motoren-vw-golf-5/

Nein andersherum. Ich kenne auch manche Besitzer von Autos "Die immer mehr wert werden". Sie stehen in der Garage und verrotten, Fremde dürfen nicht schlachten und am Ende wird nach dem Tod alles in den Schrott geschoben.

Hab ich mir gedacht Aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben. Und ja... bei mir drängelt auch einer Eine Eine mit mehr Stimmrecht, möchte den Garten bzw die Kellermauern "zu haben". Edelstahlbleche falzen usw....

Nur mußt man das was machen, das vergessen viele. Motor ausbauen / auf Palette packen und verschicken : Kaching 500 Eur kaputtes Auto kaufen und wegpacken.. .ganzes AUto auch 500 Eur wertt, muss ja einer mit Trailer holen. "Ja aber du könntest ja schlachten..."... Klar... trotzdem muss einer kommen, mit Trailer... Aufladen... dann Ausbauen...

Was man nicht vergessen darf: AGMs gehen kapazitiv kaputt. Man hat also am Ende noch ein gut startendes Auto, aber keine Reserve mehr. zB: nach 5 Umdrehungen ist es vorbei Oder eben nach 20 Min Radio hören = 0 Motorumdrehungen mehr. Das muss man auch lernen. Viele Bekannte kennen "eine alte Batterie" mit "leiert langsam".... "leiert mehr".... "wird kalt kommt aber noch auf dem letzten Loch" Und diese Spiele kann man mit eienr AGM nicht treiben. Meine Erfahrung

Einfach das Wiki durcharbeiten: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen 1.3.1 Anzahl Schaltvorgänge 1.3.2 Anzahl Hübe am Kupplungsnehmerzylinder zählen 1.3.3 Anzahl Hübe am Kupplungsnehmerzylinder mit VCDS ermitteln 1.3.4 Motor wird abgewürgt

1. Marken AGR von Pierburg nehmen. Muss man wissen auch wenn andere Hersteller als kompatibel auftauchen 2. Softwareupdate ist trotzdem gut, da in der Tat Werte dort zu scharf waren, aber beim Benziner bin ich nicht sooo firm

Und zum Laden: Je nach Nutzung: Bei mir steckt der USB Adapter im Zigarettenanzünder und das Handy liegt auf dem Beifahrersitz Ja der Zigarettenanzünder ist unter Dauer 12V, aber da ich regelmäßig fahre tun die 2mA Standbystrom keinem weh

Wie gesagt "Erhaltungsladung" sind 13.8V. Wenn du unüberwacht die Lima auf 14,8V stellst, brätst du auch die AGM mit der Zeit trocken. Daher haben ja "die modernen Autos" Stromsensoren, um mit 14,8V "Schnellnachladung" zu betreiben , wenn der Akku aber voll ist wird auch auf 14-14,4 geregelt

Ich wünsche euch ein super Treffen. Leider bin ich diesmal nicht dabei. Zum gleichen Zeitpunkt ruft meine Hausbaustelle Ich hoffe es gibt im späten Sommer nochmal die Chance. Sohnemann freut sich schon auf Klimaservice Und auch "der Rest war Supercool"

Danke für die Rückmeldung und richtig gut dass du den A2 gerettet hast 😀