_Manni_

Dreh den Mythos mal um: Ein HBZ welcher so verdreckt und verschlissen ist, dass er bei ein paar Hüben die Manschette zerreißt, den möchtest du schonen, damit du im Fall der Fälle 2-3x bremsen kannst, um dann ins Leere zu treten Kann man machen

"Moderne Steuergeräte" schalten bei zu vielen Fehlern auch die Zylinder ab. Dann ist der "Lauf natürlich dahin". Dient zum Katschutz, wenn eben nicht mehr richtig verbrannt wird. Ob der A2 das auch schon hat ??? Dann ist nämlich das "Nichtreagieren auf Wegnahme von Sprit oder Zündfunken" eine Folge und nicht die Ursache

Freut mich zu hören das es geklappt hat Bei aktuellem wetter >10 Grad sind Glühkerzen egal und die Drosselklappe auch. Fehler "Löschbar" heißt nämlich dass sie in dei Ruheposition zurückkehrt. Daher auch meinTipp: Spritversorgung

Drosselklappe und AGR reinigen ist immer gut. Macht keiner solange nichts leuchtet und je nach Dreckrand verbessert es auch die Gas-Annahme. LL lassen ist einfach : früher wechseln. Wenn du in Hannover bist fahr zum Ölmann und grüße ihn vom roten Sharan aus Ratzeburg. Bist 30 min später wieder raus

Dann Pumpe den alten Kram auf Min mit der manuellen Methode

Autodoc ist sowieso nicht meine erste Wahl. Ich bin eher Fan von Motointegrator und schwupps: Mehrere Bosch / Valeo Und selbst bei den Beschreibungen sind die sich unsicher:

Mit zur Lücke 😁 Das Leben ist eine ewige Wiederholung

Dann Kauf dir einen BHC gib die Daten ein und bekomme 5 Abschaltklappen angezeigt. 4 sorgen für eine leuchtende MKL nur die von VDO funktioniert Bei Geräuschen wäre ich vorsichtig, denn wie gesagt der Gegenpart ist das Schwungrad Wobei zur Ehrrettung: wenn das Zahnrad die gleiche Teilung hat passt 11 oder 10 Zähne , es ist dann einfach eine andere Übersetzung. Könnte mit der Kompression zusammenhängen, dass der Anlasser schneller drehen soll, WG der leicht niedrigeren Kompression

Frag nochmal bei Bosch nach. Nicht dass du dir die Schwungscheiben versaust

Oh dann mal ein Achtung, mein obiger Anlasser ist für BHC also vermutlich 11 Zähne

Hab nochmal in meinen Mails gewühlt und Tatsache: Kein Pfand und keine Geräusche. BHC

Super Event. Sohnemann will wiederkommen !!!! Mit einer Rücktour über "Tantchen" war das nicht nur ein super chilliges A2 Treffen bei 24 Grad. Nein heute die Rücktour war auch super: Und A2 typisch: 3,55 l / 100 km Läuft mit frischem Klimaservice + frischer Spureinstellung !!!! Astrein.... @AudiA216RS Und von mir ein großes "Respekt an Daniel und Marko" Ihr habt mächtig was weggeschafft, an Schrauberei!!

Was hast du wo bestellt?? Eine Top Qualität Sonde aus China verkauft dir mancher Teilehandel passend zu den Nummern. Funktionieren tut das oft ab Einbau nicht. Bosch oder NGK

Ich freu mich ja, aber als alter Pendler.... Vor 10 Jahren wäre ich 80 km weiter

Wir sind unterwegs

Ja. Neue Buchsen

Kaffeefarbe ?? trübe oder klar ??

Ich habe eine billige "fliegende". Kann ich einpacken. Schrumpfschlauch auch. Die Frage: sind Lötstellen im Knickbereich. Dann lieber rg58 als Meterware bestellen

Jupp. Ohne Fehler Reset dauert es nur ca 10-20 Fahrten bis die Motor Kontrollleuchte ausgeht

Wollte ich auch sagen. Bin ja gerne ein Fan von Platz, aber so wild ist das nicht

Bei mir auch. Sehe da aber auch kein Problem. Schade dass dir das nicht geholfen hat. Da bleibt wohl noch noch Getriebeölwechsel. Hoffentlich hast du kein Wasser im Getriebe, Das setzt am Schaltturm ( das was unter der Dreh/Hebemechanik sitzt ) an und sorgt dort für Probleme.

Jepp ...

Innenraum ist auch manchmal. Erklärt Tacho und Klimazronic Probleme

Oh Oh:

Tja... Manch einer geht davon aus, dass ein 20Jahre alter A2 mit nicht gewechselten Fahrwerkskomponenten eben "Original ist" Nein man darf Stoßdämpfer und Co gerne auch mal nach 150 tkm wechseln und .... ja da passiert was...