_Manni_

Und nicht vergessen. Bei dem Preis ist ggf: Also bei gewissen körperlicher Anziehungskraft und netten Blicken, kann man mal über die Preisliste reden. (Psst: https://audi-a2.nl/uploads/FileUpload/260_4ac5dc884835ad42854b05e32c00895b.pdf )

Bremsenreiniger, Isopropanol ( Apotheke ). Nitroverdünner bitte nicht, das ist Lösemittel und wird manchem O Ring nicht gut tun.

???? Wie stromlos ?? Du meinst Zündschlussel abgesteckt ?? Dann hast du den "Zündschlüssel ab / Türen offen Stromgetestet" Ruhestrom ist: Alle Türen zu ( oder so dass das Auto denkt es ist zu) abschließen per Fernbedienung und dann 30-45 Min warten. Dan nlegen sich alle Steuergeräte schlafen und fahren alles runter.

Auto auch "elektrisch abgeschlossen" ?? Also Türschlosser und Kofferraumschloss in "Zustellung" gebracht. Abgeschlossen per Fernbedienung und 1 Stunde gewartet ??

Der Knackpunkt: Bei dir steht auch ein 1 Fußnote im Text, welche wieder auf die Listen verweist

Es gehen die Kabel und Kontakte unter dem Ventildeckel kaputt.

Wir werden die Verwirrung nicht auflösen. Aus der "blauen Fraktion" weiß ich: Blendet du nicht --> egal Da hat keiner Lust auf LED Jagd zu gehen, außer bei sowas wie Tuningscenentreff, wo die Chance hoch ist zB Xenonumbauten "hopps" gehen zu lassen. Einen privaten mit LED Einbau zu erwischen und dann ein Ticket zu verpassen "lohnt" nicht. Da ist Überladen, TÜV abgelaufen, falschen TÜV ausgestellt usw wichtiger.

Habt ihr die alten Kolben wieder eingebaut ??? Bei dem Aufwand hätte ic die 4x 35 Eur für Nüralkolben mir noch gegönnt, denn die Kolbenringe habt ihr ja auch gekauft, die sind ja bei den 35 Eur mit drin. Ok 4x Kolbenschnit für 45 Eur wären auch kein Drama, aber die alten. Na ja toi toi toi, dass er lange hält

Wieso reicht dir grün nicht ?? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Diesel_Partikelfilter

Ja die 1) Hast du zitiert. Der Text den ich markiert habe spricht aber gegen 1) Ich finde alle* A2 Fahrer super. *alle Fahrer auf meiner Liste Sind eben Blödaussagen Übrigens: Alt:Neu

Wird wohl der Widerspruch der neuen W5W sein:

Ich dachte das wäre der Gesamtfahrplan. Ja genau hinsehen

Ups... Hatte nur die erste Meldung gesehen / gelesen Das ist ja bitter.... und nun ??

So schade wie es ist, es sind immer Projektchen. Hier 2 neue Scheinwerfer, da neue Schaltung ( oder Getriebe ) , dann die typischen Wehwehchen (Ölpumpensteuerkette, Zahnriemen und Co) und schwupps ist massig Hobbyzeit weg

Nur als Tipp: CT12++ bei Ebay. ALs KOnzentrat für 24 Eur zu haben ergibt mit dest. Wasser 10L Frostschutz. Bevor einer bei VW 1L Flaschen fertig für 15 Eur holt

so sieht es aus. Thermostat jünger als 10 Jahre ?? Wenn nicht ist der schnell gewechselt und bei älter 10 Jahre auch wechselbar. Die Anzeige gaukelt dir immer 90 Grad vor. in wirklichkeit kann die Temp. von 82-98 schwanken und der Zeiger bleibt in der Mitte. Beruhigt den Fahrer, aber einen schleichenden Defekt merkt man nicht, denn der Zeiger bleibt ja in der MItte. So sieht der "Defekt" dann plötlich aus, wenn das "OK Fenster" verlassen wird. Und das andere klingt wirklich nach PD Kabelbaum

Na... Doch noch Care-Pakete ??? Ich kann auch statt Lübecker Traditionssuppe und Co Lübecker Traditionsmarzipan besorgen

Ich meine den Öldruck zum NockenwellenVersteller nicht den allgemeinen Öldruck nach der Pumpe. Da weiß ich aber gar nicht, ob man den prüfen kann. Wenn dein Versteller klappert klingt für Kiste wie ein Diesel, jedenfalls die Renaults tun das. Da ist es auch oft das Sieb fürs Öl zum Versteller. Wenn also dein Versteller noch alt ist: Amateurventil testen.... Reinigen oder Ersetzen und zur Not Versteller ersetzen

Kann er auch nicht. Da muss man analog Öldruck überprüfen: Manometer und Schlauch , wobei ich nicht weiß ob der FSI da Bohrungen hat. Ansonsten waren klackernde Versteller auch bei Renault gerne ein Thema der Schaltventile. Der 1.6er FSI hat der eine normale On/Off Verstellung ??? ggf. mal das Schaltventil extern bestromen um Öldruck in die Verstellung zu bekommen ??

Er möchte die Heckklappe schneller öffnen und wieder zuschlagen. Wie schafft man sonst am A2 den Doppelwums. Und wenn dann der 3 fach Wums kommt... Ja da stehst du dann und nix passiert

Na ja du mußt ein wenig sortieren. Bei einem Diesel ist Kraftstoff eben KRaft oder Ruß/Rauch. Mal eben "kaputte Injektoren", die Diesel verschwinden lassen gibts nicht (außer dein Motorölstand wird mehr) Du hast also 3 Sachen zu prüfen: a.) Freilauf: rollt das Auto in der Ebene gut dahin oder bremst was ( Bremsen fest, Getriebe mackig ) b.) Ist der Verbrauch real oder nur angezeigt ( Tankstelle auslitern ) c.) Rauch und allgemeienr LEistungsverlust vorhanden Wenn der Verbrauch real ist, das Auto gut rollt sind die üblichen Verdächtigen: AGR daueroffen ( ist aber mit Leistungsverlust gekoppelt ) oder je nachdem, ob du den hast, DPF dicht

Du hast ja einen Benziner und das klackern ist drehzahlabhängig. Ist es mechanisch oder verbrennungstechnisch ?? Letzteres könntest du mit Zündung ausprobieren. Einfach die Zündspulenversorgung je Zylinder wegnehmen und auf den Klang achten. Da würde ich auf leckende Einspritzdüsen tippen und eben klopfende Verbrennung ( Hast du VCDS da gibt es auch noch Zähler) Wenne s mechansich ist und der Nockenwellenversteller ( Weil der ja lauten geworden ist), da 1. die Frage: Wo hast du das Bauteil her ?? 2. Hast du die Verstellung überprüft ?? Es ist immer ein Ventil welches Öldruck auf den Versteller gibt oder eben nicht. Klemmt es da hilft ein neuer Versteller auch nicht. Ich weiß jetzt nicht, aber normal haben die Blöcke entsprechende Prüfbohrungen um den Öldruck zu messen

Du hast ja einen Benziner und das klackern ist drehzahlabhängig. Ist es mechanisch oder verbrennungstechnisch ?? Letzteres könntest du mit Zündung ausprobieren. Einfach die Zündspulenversorgung je Zylinder wegnehmen und auf den Klang achten. Bei plötzlichen Nagelgeräuschen ist mein Tipp immer leckende Einspritzdüsen, egal ob Diesel oder Benziner.

Da ich nochmal nett gefragt wurde, was ich so pansche und da ich gerade ja malwieder brauche: Kostenpunkt 5L 2 Taktöl 36 Eur 1L Liqui Moly Systemreiniger 20 Eur Und dann immer auf 0,5L Zweitanktöl 100mk (4 Kappen) Systemreiniger und dann 100ml pro Tankfüllung (bei mir ca 20-25L L ) als Pflege. Am Start hab ich auch mal 2x 200ml hinzugegeben. Wieso den Systemreiniger wird mancher fragen: Damit habe ich schon Dieselpumpen vor der Überholung gerettet, denn das Zeug reinigt wirklich. Ok dann ist die Dosierung 1:4,

Mein A2 bekommt wie alle meine Diesel ab und zu einen Schluck 2TaktÖl gemischt mit LiquiMoly Systemreiniger (der große für LKW 1:300) Nachdem ich in praktischer Erfahrung damit schon verklebte alte Dieselpumpen gangbar bekommen habe, finde ich die Anwendung nicht schlecht. Das reicht aber deutlich weiter als dein Set