_Manni_

Halt... Die a2s haben E Servos Gibt also Überland nur den Mehrverbrauch durch Mehrgewicht. Wer also auf Bauch, Beine Po achtet ist nicht im Nachteil gegenüber dem Bierbauch3L ohne Servofahrer

Bei mir nicht mehr Und ich war mir nicht sicher ob es eine 4 kant Anschweißmutter ist.

Drehmomentstütze lose ??? Bzw jetzt eine 6 Kant mutter drauf ??

Imho die neue Schraube mit Senkung 150NM und 180 Grad

Ich hätte mal kommen sollen 18 Uhr und immernoch Arbeit

Ich kümmere mich um mein langweiligeres 2500kg Projekt: Viel Spaß euch allen.... Nächsten Termin macht Sebastian wieder Klimaservice

Umlenkmechanik nachsehen

So gibt es Uterschiede... Mein verspannter Rücken freut sich lieber über Sitzheizung als Lordose... Wobei Ich hab ja beides

Normal ist dann immer ein Kreis betroffen.... Ich bin gespannt

Bremskolben mit Paste montiert ??? Ansonsten: Bremsschlauche aufgeqollen ??? Gibt auch ein nettes Rückschlagventil

Tachodump kopieren geht schneller als Schrittmotor einbauen. Oder neuen Tacho anlernen bei jedem der VCDS hat ( Forumstreffen Lippetal )

Na ja sollte man vor der Abdecung machen

Hast du "abgesteckt montiert" ?? Ich kenne es, dass es beim abgesteckten montieren, dass man dann ggf einen halben Zahn vor uns zurück muss... Dann Arretierungen raus.... ne Runde drehen... Spannrolle spannen und es paßt beim erneuten Abstecken

Klar... An den Steckern würde doch gefummelt...

Na dann ist doch alles paletti.... er hat geklopft

Die kaputten Lager klauen dem ganzen Motor den Öldruck. Incl: Wenn der NW Kasten sich gerade zerlegt, macht der AluFlitter im Ölkreislauf auch nicht richtig Spaß

Beim 1.4er Nockenwellen begutachten: Erklärt dann einiges Siehe Lagerspuren: Da also ggf neuen Zylinderkopf besorgen und der Firma vorarbeiten ( Hydros und Co ersetzen) Dann wird aus der Reparatur Zylinderkopfdichtung + Zahnriemen

Bau mal den Regelventilblock aus, nehm die Stelldiagnose und takte die Ventile durch. Gleichzeitig mit einem KOmpressor und 0,5 bar Luft auf die Anschlüsse geben und Balistol durchjagen. Bleibt es bei den Abweichungen --> VTG prüfen

Nö.... Fertigungslos sind immer 1500-2000 Stck. Beim letzten mal sag man das auch ... 1900 , 1800 , 1500 verfügbar und imho wurden dann 1000 "Zack Weggekauft": Aktueller Rest-Bestand

Ähm.... nö.... der geht einfach alle 150 -200 tkm kaputt..... Ist wie ein Zweimassenschwungrad alle 150 -250 tkm kommt

Wenn du das AGR aus der gleichung rausnehmen willst: Dichtplatte rein und Stecker ab. Übe die Dichtplatte gibt es keine Verbennungluft und ohne Stecker registriert das Steuergerät "dem Dumfug" und nimmt das AGR auch aus der Berechnung raus. Ich tippe aber wenn du deienn Rauchgenerator anschließt ( kannst du dir doch in HH leihen) wird es aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder ähnlichem rausblasen

Dazu solltest du bei lechtender Lampe den Fehler auslesen

Ich würde da mal einmal ganz genau hinsehen. Gut ist jedenfalls, dass keine Ölmangelwarnung kam.

Wellrohr??? Ne das glatte Rohr ist für den Peilstab: