_Manni_

Komisch.... Dann würde ich ja auf Drehzahlsensoreingang tippe also KW und NW Sensoreingang. Ansonsten mußte er ja versuchen einzuspritzen und dann meckern dass der Strom nicht fließt usw...

Schlachter sei dank

Wenn ich noch ein neues BHC Steuergerät braucht sagt Bescheid. Hat das Steuergerät nach dem Startversuch noch Fehler ??

Wieso seit ihr alle imemr so geil auf niedrige km Laufleistung. Das macht die Gummis der Autos nicht besser, die Abdichtung nicht besser und für Lager / Verschleißschäden ist der A2 nun nicht berühmt. Kauf dir ein gut ausgestattetes Exemplar von einem privatem was einfach schön ausschaut und stell es in die Scheune. Stoßdämpfer / Querlenker und Stabipaket neu dazu / Motor Dichtpaket und Entlftung usw auch und dann läßt du das in 10 Jahren neu einbauen, gerade wenn du eine Werkstatt hast. Gerade bei der Wahl als daily ein Fahrzeug richtig zu nutzen, muss das Fahrzeug gut gewartet im Sinne von ausgetauschten Teilen. Das passiert im 1sten Stepo zwischen 150-200 tkm .... Aber bei bald 20 Jahren auf dem Buckel tust du dir keinen Gefallen mit 100 tkm

Schau genau hin. Hat es die Zapfen des Düsenhalters nicht abgeschert ???

Genauso sieht es aus: Wenn die Kiste fährt und nichts knackt und bollert hat man eben Reparaturgeld übrig um zB den Motor mit Kette und Riemen fit für die nächsten km zu machen. Dann ggf Vorderachse komplett und weiter geht es.

Nö.... Das macht man beim A2 mit dem Zahnriemen mit. Dann ist die reine Kette nicht mehr viel

Du hast wahrscheinlich echte Steuerketten i. Auge Die Kette um du es geht hat keiner so auf dem Schirm

Jepp.... Den habe ich auch auf dem Plan... 1-2x im Monat geht der Motor direkt nach dem Start aus.... KW Sensor ist im Fehlerspeicher sporadisch

Ich habe sie weggelassen, da der Sprengring ohne Kappe verriegelt

Ach jetzt habe ich gar nicht die erste Seite bedacht.... Das ist ja die empfohlene Umrüstfeder.... Bleibt der Stoßdämpfer

Und da kommt auch Golf2 Technik raus ??

Du rundest größer in gleichen Dimensionen wie die Toleranz bei AUsgabe der Messwerte Dazu gehört auch die sinnvolle Angabe der Nachkommastellen Von daher hattest du von meinen damaligen Prüfern einen Mangel bekommen

Wie kam er denn dazu ??

Über was redet ihr denn ??? Neue Stoßdampfer und Federunterlagen haben beim nicht 3L bei mir hinten 2 cm ergeben. Nicht dass ich Neu vs Alt feststellt

Siehste.... Türschloss kaputt.... Ja das ganze Türschloss muss gewechselt werden bzw. mindestens ausgebaut werden

Wie sagte man mir immer: Die Sinnhaftigkeit der Werte und Schlussfolgerungen vor dem Verfassen auf Papier hinterfragen und nicht dem Leser aufbürden. +-3% von 16,17 oder 18 oder dem Mittelwert ergibt keine Menge in der 16,17 und 18 gleichzeitig vorkommen Zum Rest halte ich mich mal zurück , denn ich bin kein FSI Fahrer

Da der mattschwarze Sprüglack immer ein wenig "so la la ist" Besorg dir Zink Alu Grundierung aus der Dose. Das ist auch dünnflüssig und stört die Radmontage nicht. Nach 1h kannst du dann auch mit Mattschwarz rüber ( oder der passenden Farbe ) Beim nächsten mal auf Trommeln mit Beschichtung setzen und dann wie besprieben mit Lack pflegen

Leerlaufruheregelung nachgesehen.... Wenn man Motorfehler hat darum kümmern. Würde der PDE Kabelbaum schon gewechselt??

Nö

Hallo... Ich fahre gleich rüber einen 1.4er BHC mit festem Motor zu schlachten. Wer Teile benötigt einfach melden.

Wenn du dich damit sicherer fühlst. Du kannst auch eine Schraube rausdrehen und schauen ob du auf Anschlag bist. Wenn nicht ist das auch ok

Du hast oben einen Zahn weiter gestellt, deswegen bist du nicht mehr mittig.

Wenn das Thermostat funktioniert hilft das nichts Entweder Zuheizer instandsetzen oder nach dem EHeizer schauen He nach AMF oder BHC

entrosten und dann einölen nach jeder Benutzung