_Manni_

Nicht ganz: Nockenwelle rausnehmen. Dann sind alle Ventile drinnen und man kann 100% gefahrlos die Kurbelwelle drehen. aber: Beim 3 Zylinder bin ich mir nicht sicher, ob es einen Punkt gibt, an dem die Ventile so geschlossen sind, dass ein durchdrehen möglich ist. Müßte man probieren. Die Frage ist aber: Wozu sollte das nötig sein ??? Bei Reparaturen an der Kurbelwelle läßt man den alten Zahnriemen drauf oder montiert ihn eben "fliegend" beim Festziehen irgendwelcher "Drehauslösenden Arbeiten" Und kommt die Nockenwelle raus, ist es eh egal

Wie gesagt ich hab hier 3 Adapter... Nicht jeder geht für alles

10400 sollte die Bausrare sein 😉

??? Charakter heißt das 😜

Ja... Nach dem Umschweißen einer Befestigungslasche Also Drehmomentstütze passt Halter Fahrerseite lässt sich umpressem Halter Beifahrerseite umschweißen

Die größten Wertverluste in letzter Zeit waren bei Dieseln zu verzeichnen, weil die Umweltzonen eingeführt wurden und der Dieselskandal bei Euro5 Dieseln. Und nun werden Umweltzonen verschärft: https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/fahrverbote-umweltzonen/dieselfahrverbot-faq/ Grüne Plakette und Euro 4 oder 5--> draußen bleiben. Die Benziner sind da außen vor...

Na ja mit einem Benziner bist du aber relativ safe.

Welchen Stecker nutzt du ??? Die alten KKL Stecker funktionieren sind aber nicht 100%ig. Die VAG Can Dongle, die die Kommunikation selber managen, sind am besten. Ich habe das gerade durch. Audi 80 Airbag Steuergerät mit minimaler Baud Rate. KKL Stecker Blau... Nix... KKL Stecker transparent.... Nix VCDS Stecker.... Kommunikation OK.... Fehler gelöscht Motorsteuergerät war mit allen 3 erreichbar. Wer weiter suchen will, ist da das Thema Baudratenfehler / Bauteilalterung

Leider aktuell oft ein Problem: Es treffen sich bei Kleinanzeigen 5 Träumer, die Autos haben mit "gerade neuen Reifen + Service" daher muss man ja die 800 Eur Werktattkosten mehr nehmen. Und der nächste der kommt sagt: "So ähnlich gut ist mein Auto auch ausgestattet" So schwankt der Markt +- 1000 bis 2000 Eur immer hin und her

Welche LEDs hast du?

AGR reinigen oder ersetzen

BBY müßte Audi 8Z0 253 609 N sein. Der wiederrum ist von IMASAF der hier: IMASAF ESD Auspuff Endtopf + Anbauteile für Audi A2 1.4 55KW f. 42 Ltr. Tank | AUSPUFF-SETS.DE

Ist schon lustig. Ich habe vor 2 Wochen einen neuen Alten für Pappi abgeholt. AHK seit 2013 verbaut. Abnehmbar, aber Haken ist drin. 1. Der Schlüssel steckte noch in der AHK.... Glück gehabt 2. Kurz drehen und wackeln und die AHK ist abgefallen Manchmal hat man einfach Glück :-)

Deine Entscheidung. Die Spannrolle ist bestimmt keine 700000 km alt und das Reibelement im Spannarm ist bei dir nicht mehr wirksam. Dann schwingt der Keilriemen mehr als er muss und belastet sich selbst und alle Aggregate mehr. Was sagt dein Lima Freilauf ?? der war bei mir bei 280 tkm fest. Gehen tut es trotzdem.... Belastet nur mehr alles andere Hier mal Seite 35, wenn du mal das Innere sehen willst: ptg1107-de-belts-and-components.pdf (continental-industry.com) Nun aber Offtopic: Beim TDI ist das alles "mehr" als beim 4 Zylinder Benziner hier. Trotzdem: Lieber nach 300tkm einen neuen Spannarm aus dem Zubehör von SKF/FAG oder INA als einen Audispannarm "stolz" bis zum Bruch zu tragen. Wir reden über 35 Eur : Riemenspanner, Keilrippenriemen INA 534 0123 20 für Audi, Seat, Skoda (motointegrator.de)

So ist es... denn bei über 200 tkm hast du zur Lichtmaschine doch einen neuen Spannarm für den Keilriemen und einen neuen Keilriemen mitbestellt oder ?? Wenn nicht: Wann ist der nächste Zahnriemenwechsel: Lass da alles machen

Helicoil klappt. Neue Schrauben habe ich auch nicht verwendet, da die nicht im Dehnbereich sind. Aber man muss sich ans Anzugsmoment halten

Na ja... Damit ist deine Lima in Ordnung... Die 13,6V sind nun bedingt durch den Ladestrom. Einfach warten dann näher sich das auch den 13,9V an.

M8 x 20 Oder Original N90520201 Die Threads im Forum kennst du https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Massepunkte

Ach wenn das Leben so einfach wäre mit Elektronik, die nicht funktioniert oder doch funktioniert. Auch die Drosselklappen vom TDI von Febi, Pierburg "funktionieren". Trotzdem reichen die Sollwerte nicht. Aber wird wohl irgendwas mit China zu tun haben....

Textar.... Da geht die Beschichtung schneller ab Bosch ist oft unbeschichtet...

Na ja.... Wir leben ja nicht mehr hinterm Mond und können das Internet auch für mehr als "Huhu" nutzen Du kannst natürlich dien"ich steck rein und schau mal was passiert" Option wählen... Aber bei Fragen: Frag doch 😜

Hör bitte auf die Krokoklemme einfach "irgendwo reinzustecken" Such dir eine Werkstatt 😃

Du weißt schon dass man mit der Klemme an was metallisches muss... Nur an die Ummantelung vom Kabel reicht nicht. Nimm eine Krokoklemme und geh an eine Schraube vom Motorblock. Nimm die anderrle Schraube welche direkt in die Karosserie geht Schau ob du eine Spannung von 1-2V messen kannst --> Massepunkte reinigen Persönlicher Rat: spar den Aufwand und reinige den Massepunkt

Ich fahre seit langem ATE Scheiben und ATE Ceramic Klötze. Das sind keine echten Ceramic bremsen sondern nur eine andere Bremsklotzzusammensetzung, aber die hat mich gut überzeugt. Ordentliche Bremswirkung bei wenig Scheiben Verschleiß und wenig Bremsstaub

Was für ein Öl habt ihr genommen ??