_Manni_

Ganz weg wirst du es nicht bekommen, da die Klimatronic relativ doof ist und manchmal voll auf und zu fährt und relativ "hibbelig" ist.

Das kann keine Version... die takten alle das durch...

Ich würde bis zum Ausfall warten. Ausfall bedeutet, dass das Poti soweit defekt ist, dass die Position nicht mehr findbar ist und der Motor anhält. Bei der Tempklappe ist das "heiß" Außer euch stört das Geräusch so sehr

Mach ne ordentliche Innenreinigung , neuen TÜV und ersetze die abgegrabbelten Teile und Dachhimmel. Also "machen lassen" = 200-300 Eur Neu TÜV = 150 Eur Abgegabbelte Teile = 250 Eur Ebay Teile + Einbau privat 2-3h Dachhimmel ausbauen und neu beziehen 300 Eur Dann hast du 1-2 Tag Arbeit und 900 Eur ausgegeben und die Kiste auf 3000 - 4000 Eur gehoben. Macht also bei Adam Riesen 1100-2100 Eur mehr, also du jetzt vom Händler bekommst, mußt aber 1-2 Tage Arbeit investieren Privat wird mit runterkommendem Dachhimmel und abgegrabbelt es vielleicht nochmal jemanden geben der dir 1500 Eur gibt. Aberwenn der Zustand so la la ist, wird das schwer , da die hohe Laufleistung "nicht schockt" und eben ein abgegabbelter Innenraum keine Werbung für "die Technik habe ich aber gewartet... ehrlich .. versprochen... und da mir das tausende von Euros wichtig war, sieht der Innenraum halt doof aus" Das soll keine Kritik sein, aber wenn ich so ein Auto bei Kleinanzeigen sehe.... Da sind auch super geputze Exemplare... top Zustand.... Die dann vor Ort ok sind, aber aus Top Zustand wird... "Ja springt schlecht an... poltert erst seit eben.... und ohhh die Feder ist gebrochen... gar nicht gesehen...." Und bei solchen Erfahrungen wird man eben vorsichtig oder lockt die Kundschaft über den Preis

Die haben neu geprüft oder waren das die alten WErte ??? Wurde da mit dir gesprochen die alten Injektoren wieder einzubauen trotz fehlendem Test ??

Auslesen. Wahrscheinlich Fehler der Stellmotoren gespeichert

Jepp... Ich hatte nach dem Ausbau genau das gleiche Bild wie @Fred_Wonz Und genauso ist er wieder reingekommen. Paßt auch ohne Wackelei. Beim TDI bekommst du den Thermostaten ja kaum fest, wenn du ihn erst in den Block "legen willst"

Wie gesagt ich habe Borg Wagner erfolgreich verbaut beim BBY... Teileinr siehe oben: Vs mein BBY Original Werksausstattunng 22 Jahre alt: Und @Fred_Wonz Original: Und hier nochmal verlinkt: https://www.mks-autoteile.de/borgwarner-wahler-3167.83d-thermostat-kuehlmittel-fuer-audi-seat-skoda-vw/

Um das nochmal zuschreiben: der 1.4er leidet an eine blöden KGE Entlüftungskonstruktion. Daher wird die ja im BBY auch beheizt. Hat man einen defekten Thermostaten und kommt der Motor nicht auf Temperatur ist das nicht zuträglich für Ölschleimabbau usw. Im Endstadium (hatte sowas schonmal) sieht es dann so aus: Weit vorher findet das aber auch in den Plasteleitungen statt: Und dann kann eben eine Membran auch undicht werden, da eben die Dichtfläche "verschlammt ist" Und dann kann das MSG eben auch meckern "Undichtigkeit erkannt"

Thats the Problem. Daher ist es ja immer nett , wenn einer einen A2 mit 50 tkm für 15000 Eur anbietet und ein anderer denkt " Goil.... fast Neuwagen" Nee alle Gummis sind 20 Jahre alt.

Jupp... Ich hatte am BBY auch seinerzeit nichts gesehen: Hier ne passende Teilenummer:

Nö.... 1x tauschen und fertig ist. Total simpel. Problem ist die Stahlschraube in Alu. Ich gehe da mut Akumaschinenbaudrehmoment + Locite drauf. Herstellerdrehmoment ist bei manchen kritisch und ergibt kaputte Gewinde ... ist die Schrauben dann Lose knackt die Bewegung diese irgendwann durch

Du brauchst ja imho auch die ABS Version

Nur die "Alten" Spätere A2s haben da einen Stopfen und ermitteln die Geschwindigkeit aus dem ABS Sensoren

Und was war das Ergebnis?? Hast du Geld bezahlt dafür ??

Ja und da sind wir wieder im "Originalherstellermodus" Ausbau... Reinigung und Prüfung .. Einbau wäre sinniger Da Audi nicht reinigen und prüfen kann.... Taadaa müssen sie kaputt sein... Du kannst ja mal kulanzweise anzufragen, ob sie dir bei erneutem Aus und Einbau entgegenkommen, wenn du die Düsen zum prüfen schickst oder hier im Forum 4 geprüfte einbauen lässt

Und wenn... Audi kann das nicht diagnostizieren. Das da eine Düse mal angesteuert werden kann, konnten die noch nie

Mit den großen Lagerherstellen SKF, INA oder FAG macht man eigentlich nichts verkehrt.

A: nach ZKD Wechsel immer Ölwechsel B. Kann die ZKD bei manchen Motoren verkeht aufgesetzt werden (spiegelverkehrt) Oft sind Ölbohrubgen aber nicht spiegelverkehrt

Leute.... Ihr habt mit EU recht wenig zu tun... 1. schaut mal nach den Übergangsfristen 2. wird das wahrscheinlich auf neue Produkte zielen. Alte Sachen fordern ??? Ha ha 3. Es gibt passende Portale und Zugriffe... durch Drittlieferanten.... Oder steht da irgendwo, dass VW euch direkt versorgen muss ?? ( alldata / matthies henry usw usw )

Hast du sie ausgelotet?? Wenn nein misst du nur alle parallel

Was zeigt das ABS Gerät denn für einen Bremsdruck an ??

Alles putzen, Pierburg kaufen, einbauen anlernen und glücklich sein... oder fummeln... und fummeln... und fummeln

Ja.. einzeln... Aber sie sind ja eingebaut und parallel. Somit kannst du nur die Summe der Parallelschaltung messen

Und was sagt das Mstg ???