_Manni_

Immer eine Frage wie was wann.... Würde mich jetzt hier interessieren, was beim Ausbau zu Tage kommt: Meine Wapu war BJ 2015: Und stand bei der Erstbeurteilung auch nicht auf Wechselpos Nr. 1 : Und da gehts um den pösen PD Diesel ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ aber es ist nicht so, dass der 1.4er 16V unproblematisch ist. Mein Meister hier schaut auch mal unter die Abdeckung und hat so 100tkm im Kopf....

Öldruck messen. Kann auch sein, dass deine NW verschlissen sind. Dann sind die Lagerstellen auc hoft betroffen: Da geht der Öldruck dann "flöten"

Und nicht die Stromversorgung vergessen: Also wenn einer den Stromkreis überlastet kann das Relais in die fritten gehen (sporadisches Kleben, nicht richtig Schließen) Und gleichzeitig natürlich frunktioniert zB eine Pumpe mit zu hoher Stromaufnahme (blockiert) nicht mehr richtig

AGR ausschließen: Stecker ab und Dichtplatte dazwischenbauen. Du hast dann zwar einen Fehler, aber er weiß AGR ist "weg" und durch die Dichtplatte ist es auch dicht

Nur mal zur Einordnung: An Kupplung und Co ist alles lieferbar und da unterscheidet sich der A2 nicht von einem Polo.... Also ist da nichts mit "Oldtimergedöhns" und Co, sondern einfach: Keinen Bock

^^ Ganu so ist es ja nicht. Aber trotzdem bin ich bei: Man kann ja interessenshalbder den Kopf rausholen (auch um Platz zu schaffen):

Nein es geht nicht um die Qualität, sondern die Bauspezifikationen. Und da scheint es für die späteren Modelle einfach ein breites Spektrum zu geben, Mechanisch und vom Aufbau ähnlich, aber elektrisch ein wenig "schief" Andersherum muss man auch mal fragen "Was wann wie" Alle 150 tkm ein AGR Ventil und 1x putzen.... Ja mei..... macht man 2x im Leben und das Auto hat 400 tkm.

All Schrauben erstmal prüfen

Nö... nicht nur Teile.... Habe mal mit Werkstatt geschätzt... In meinem Bekannetnkreis, meckern aktuell relativ viele über die "überraschend steigenden Lohnkosten"

Und die Drehmomentstütze wurde auch geprüft ??

Jepp.... Wenn da Späne sind siehst du das:

Und ganz genau... welche AGRs ??? Wenn da immer magneti Marelli, Febi und Co reinkommen. Das sind keine Billigheimer, aber der A2 ist da zickig. Identisches kann dir unsere Dorfwerkstatt auch zeigen bei zB Ford Nugget. A.) Bosch Lichtmaschine 012345 aus dem Zubehör und B.)Bosch Lichtmaschine 012345 von Ford mit Fordstempel A.) Linbusfehler Kommunikation fehlerhaft--> Du würdest neuen Kabelbaum und MSTG kaufen B.) Alles wieder i.O. Bei dem Beispiel waren es 400 Eur Aufpreis .... Gleicher OE Hersteller... Gleiche Teilenummer

Aber nicht weinen wenn es der Kompressor ist und der Kondensator altersschwach(nicht defekt ) ist und man , wenn alles auf einmal wechselt und dann 1500 Eur auf der Rechnung stehen

1x auffüllen 100 Eur

Bau die Düse aus und schaue nach, ob er gefressen hat. Ansonsten Trockner wechseln und ab die Post neuen ran

Ab er dann "paßt er ja"... und ich bin mit meiner optischen Abschätung gut dabei. Also muß der R nur noch inten benetzt sein unter MIN..... ggf ein Schrumpfschlauch oben rüberziehen

So mal geupdated: Ist die Frage, ob das optische Ablesefehler sind: Oben der P unten der R Ich bestelle jetzt mal nen R für Schwiedervater.... Kann ja nicht sein, dass das Forum jahrelang rätselt

Mhhhh sicher ??? Das ist der FSI ... also P Stab Und hier der R:

Motorsteuergerät auslesen und Bremssteuergerät auslesen. Ein "Update" machen zu weollen,weil die Werkstatt zu doofist, bringt dich nicht weiter

Och menno... nächsten,al wartest du bitte auf 25 Uhr 25

Achdo... klar doof geschrieben. Kupplungssets sind normal eben Schwungscheibe, Reibbelag und Tellerfeder. Schrauben und Ausrücklager und Führungshülse gehen extra.

Bei deinem Teilehändler des Vertrauens von LUK... Ganz normal lieferbar und im Set ist alles dabei. Hier X1-Autoteile (die haben ne schöne Übersicht) Und über die Teilenummern kannst du dir den Händler deines Vertrauens suchen. ACHTUNG: Google sucht nicht nach Teilenummern

Thema WFS deaktivieren heißt nicht , dass dann die WFS Funktionen raus sind und ignoriert werden können. Im Gegenteil. Manchmal muss man die WFS wieder aktivieren, um dann Funktionen auszuführen

Nicht die Diagnose, sondern das Motoren anlernen: Hat bei mir für 3 Monate.... dann 1 Monat und dann 2 Tage geholfen. Aber ist eben gut für die Diagnose.... Läuft es (egal ob MOnate oder Wochen wieder) weiß man das Bedienterminal ist nicht kaputt

Müßte die sein: https://ovoko.de/gebrauchte-ersatzteile/dev471528-6q0423371-audi-a2-servolenkung-servopumpe-elektrisch?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign={campaignname}&campaign_id=22280783916&group_id=?gc_id=22280783916&g_special_campaign=true&gad_source=5&gad_campaignid=22291203781&gclid=EAIaIQobChMImcrh7fWEjwMVcaWDBx1euwBnEAQYASABEgJULPD_BwE oder https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-elektrische-hydraulik-servopumpe-nr-15-/2977827210-223-3119