_Manni_
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Nix, aber damit das S-Tronic auch eine Verbrauchsanzeige haben will und er einen TDI fährt. Und da nur ein Klick dazu ist, kann man das ja erwähnen, dass es beim TDI anders aussieht im KleinFIS
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Nein... Wenn du im TDI im NichtsFIS Tacho per VCds sagst dass der Tacho in einem 1,2er sitzt schaltet er unten die Verbrauchsanzeige ein.
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Aber warte mal.... A2 TDI.... Du kannst die 3L Anzeige einschalten per VCDS
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https://www.schraubenhimmel.de/schrauben/flachkopf/tellerkopfschrauben/99699/tellerkopf-holzbauschrauben-edelstahl-a2-4-5x40-tx20-mit-schneidkerbe?c=140 Kurz am Schleifbock die Spitzen weg und ab die Post. bei 10-20 Schrauben macht das 2-4 Eur pro Auto
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Also nächstes Schraubertreffen nehme ich meine beiden mit 8 und 3,5 . Die Mittlere wollte eh das nächste mal mit
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Wie klein sind die denn ?? Also ich habe meinen Kurzen das letzte mal mitgebracht zum Schraubertreffen ( 8 Jahre ) und die zukünftige Besitzeren der Werkstatt war auch da ( auch 8,9 10 ?? ).... Irgendwer muss ja mal die Altersdurchschnitte senken
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Nein. Es muss einfach die richtige Geberkennlinie geflasht werden. Die Tasten willst du auch. Ich dachte es reicht die Verbrauchsanzeige und du hast keine Zeit Kurz 2 Taster zu den Sicherungen legen und du kannst 1x im Jahr resetten und auf Durchschnittsverbauch schalten.... Nun kommst du mit Ansprüchen
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Alles gut, aber dsa mit der Inflation hast du mitbekommen FIS Tacho rein... 30 Min fertig, Anzeige da, kein Zusatzdisplay irgendwo. Den Lenkstockhebel kannst du ja weglassen du willst ja nur den Verbrauch haben
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Na ja... Dann sich den Weg des Waschen ohne Nass zu werden
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Jo Schrauben von oben sehen nach 1-2 Jahren nicht wertig genug aus, weil die 50ct für V2A bei den günstigen Volksautos nicht drin sind So wirkt die Plastikwüste gleich viel wertiger
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Natürlich Wie bei den Schaltseilen auch
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Nein das halt nicht: Spaß beiseite: das Kühlwasserrohr / Schlauch ist ja gekühlt. Es muss nur eventuelle Strahlungswärme für eine punktuelle Überhitzung angeleitete werden. Es geht nicht um ein Kabel oder Unterdruckschlauch, welche keine Eigenkuhlung haben
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???? Du weißt dass es Blech als Meterware gibt ?? Wo ist denn das Problem ein passendes Stück Alu zu biegen. Ansonsten halt den unteren Wasseranschluß verlängern mit Edelstahl
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Sieht jetzt nicht so wild anders aus: Unten ist zu verlängern. Aber da muss halt ein doppelwandigen Rohr ran mit Hitzeschutz: https://www.ebay.de/itm/314652074236 Oder man bastelt ein Strahlungsblech Ich sehe da jetzt keine Unmöglichkeit , dass man das Schweißen von Wellrohr anfangen muss
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Kein Thema Das.ist ja das gute im Internet..... Zusammen geht es weiter
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Nett gemeint, aber was soll er mit einem BoschImmo Off bei einem Marelli Steuergerät https://www.h-a-performance-shop.de/de/wegfahrsperre-deaktivieren-magneti-marelli-036906034-xx-4lv-4mv-4tv-usw.html
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Ich erlebe es hier oft, dass kaum einer sich traut Modellfremde Sachen zu bestellen und zu vergleichen
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??? Im Drehzahlmesser ist doch nur noch das EPC Symbol / Fernlicht Abblentlich ESP und eben Wegfahrsperre ?? Was hast du denn bis jetzt gemacht. A. Auto springt nicht an B. Ist die WFS anderen Schlüssel probiert ??? und dann gedacht Problem ist weg ??? Siehe:
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Klar, daher habe ich ja schon geraten vom Golf Plus die Finger zu lassen. TSI ist das Stichwort. Weit vor Garantie, Scheckheft, Zustand
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Natürlich ist das ein TSI, genau die Version mit Steuerkette. Motorhaltbarkeit 50 - 150 tkm zwischen jedem Steuerkettenwechsel. Du sieht also wie wichtig das Checkheft oder der Bremsflüssigkeitswechsel ist Und da die Steuerkette wartungsfrei ist im Autoleben, gibt es für den Wechsel im Serviceheft auch kein Häckchen.
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Da traue ich eher dem Blick in den Bremsflüssigkeitsbehälter und Zahnriemenwechsel, gibt es einen Aufkleber im Motorraum und ne Rechnung. Klassiker ist ein gewechselter "Riemen" für 20 Eur bei alten Rollen und Wasserpumpe. Wen willst du dann verklagen bei angekreuztem Zahnriemenwechsel ?? Das wäre für mich ein Manko, weswegen ich "Neu mit TÜV vom Händler ohne Papiere" nicht kaufe. Da bin ich lieber privat unterwegs Aber sag mal was für ein Golf 6 das war ??
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
_Manni_ antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
DDas Thermostatgehäuse im A2 Diesel: Und ja... eine Schraube ist verdeckt Also braucht man schon 15 Min
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Ok Benziner oder Diesel ?? Ist es ein TSI, dann ist für dich wichtig der letzte Wechsel der Steuerkette. Bei magerem Ölservice hast du dann 80tkm gut bis die Kiste wieder kaputt ist und der Motor eh geöffent wird und bei gutem Ölservice (alle 10-15tkm) sind es 150 tkm. Ansonsten interessiert es den Rest vom Motor kaum, ob alle 10,20 oder 30tkm das Öl gewechselt wurde. Ich habe schonmal ein Auto gekauft mit 50tkm Öl intus. Ventildeckel in die Teilewaschbox, Motorölwechsel 3x innerhalb von 5000km mit billigem Öl und die Karre fährt heute noch
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Der gefälsche Kilometerstand. Bei älteren Autos schaue ich doch nicht aufs Checkheft. Den Motorzustand nimmt man mit den Ohren war, informiert sich vorher und weiß Bescheid. Checkheft VW Longlife gepflecht ist zB total "beschissen" Ich schaue mir gern die Rechungen an: Fahrwerk gemacht / Bremsen gemacht , wenn ich das nicht direkt erkenne. Und gleichzeitig hat man da einen Blick auf Laufleistung (REchnungen und TÜV Berichte) Daher, das olle Heftchen interessiert mich kaum, außer bei teureren Autos, wo es passend gepflegt ist und ich das weiter pflegen will. Am Ende ist es aber oft nur ein "Ölwechselbuch"
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Schade das es solche Werkstätten gibt. 1. ist immer erst die Ansteuerung zu prüfen, dann der Turbo an sich und dann bist du bei den Schläuchen. 2. Bei Notlauf schaut man in den Fehlerspeicher wieso Notlauf ist und entscheidet dann, wie es weiter geht. Immer dieses "Die Werkstatt hat gesagt" Ist nichts gegen dich, sondern sollte mal hier so stehen.
