_Manni_

Und nochmal als Hinweis: Entlüften per "Saugen" ist extrem mühsam und man bekommt auch wenig Menge durch. Kauf euch einen Druckentlüfter. Der setzt den Behälter unter Druck und man muss überallnur noch Flüssigkeit ablassen

Das ist ja das Problem. Er braucht dann eben mehr Einspritzzeit also eben anderes Kennfeld. Im Autigasbereich ist das das identische Thema. Und da spielt man an den 3 Feldern: - Einspritzdruck - Düsengröße - Kennfeld ( Gassteuergerät ) Da wir hier direkt nicht "Tunen" bleiben fürs basteln noch : Druck und Größe. ggf. kommt man da soweit an das Optimum, dass der Rest "Nur Feintuning ist"

Schaut Euch mal die Einspritzdrücke und Düsen an. Ggf bekommt ihr das 1,4er Steuergerät mit einer Drückerhöhung in ein passendes Regelfenster. Odereben größere Einspritzdüsen

Klingt nach der Überlastsicherung. Da hilft nur Führungen schmieren ( Silikonspray ) , hoffen und wenn das nicht klappt: Heber ersetzen.

welchen Fehler hast du genau: P3102 -- Kein Signal --> Rückmeldung vom Sensor in der DL P3101 -- Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse --> Da löst die Stromüberwachung aus. Damit der Weg war mußte die Sicherung und das Relais bei mir neu Ansonsten ist die Frage nach der "Marke" berechtigt. Was hast du verbaut ??

Wo ist denn dein Sensor her ?? Vw Original gibt es ab 20 Eur. Hella Original ab 12 Eur. Was hast du geholt ??

Deine Spannungswerte klingen nicht gut ?? Was hat die Kiste für eine Ladespannung vorne und hinten ?? ggf. hast du nur das Problem einer immer leerer werdenen Batterie aufgrund von Nichtladung:

Als Hinweis noch, weil die Frage aufkam: Wo ist denn die Sicherung und das Relais ?? Im Geheimfach auf der Fahrerseite: Achtung oben ist der 1.2er abgebildet. alle 1.4er Fahrer sehen es dann so: Grüne Kreise: In schwarz seht ihr Relais 219, direkt davor die kleine 10A Sicherung in normaler KFZ Größe Moderator: @_Manni_ Ich habe die grünen Kreise ergänzt weil die roten irreführend sind. Schau mal bitte ob das die richtige Sicherung ist, dann nehme ich den Mod-Kommentar hier wieder raus.

Nimm den Fahrerteppich hoch und öffne das Geheimfach

???? Marken wie Lemförder (Querlenker), Sachs ( Stoßdämpfer ), kann man wunderbar aus bekannten Quellen kaufen. Ich bin sehr zufrieden mit motointegrator.de Mit längerer Wartezeit auch Autoteile Gigant in Berlin Wenn du bis zu den Federn strippen willst: Domlager Stoßdämpfer Querlenker Koppelstangen Federn Bremsschläuche Bremsen ?? Ggf. Je nach Möglichkeit Radlager

Klick auf den Link und im Bild mit Relais 219. Direkt darunter (im Auto davor in Fahrtrichtung) ist die Sicherung. Penibel alles kontrollieren

Jupp, Dachte die könntest du nicht. Ich schau mal ob ich noch einen MWB finde bin aber noch nicht überzeugt, dass die Klappe überhaupt Zwischenpositionen anfährt und daher einen Soll und Istwert hat

Bitteschön:

So auf Anfrage mal zusammenfassend: Die ATL Diesel und der BHC haben eine elektrisch angetriebe Abstellklappe ( auch Drosselklappe genannt ). Im Alter gibt es damit gerne Probleme. 1x mechanisch was hier behandelt wird: Hier soll es umdie grundlegende Fehlersuche gehen. Also meiner hatte folgende Probleme: Zusätzlich hatte er Anspringprobleme. Wie an anderer Stelle im Forum bekannt ist: So was kan nun passieren: Ein defekter Sensor / Kabel oder eben die Saugrohrklappe kann die Sicherung und das Relais beschädigen: Verräterisch sind Hitzespuren: Auch an der Sicherung: Hier dann das defekte Relais gegenüber dem neuen: Wie passiert das: Hohe Ströme werden bei jedem Schaltvorgang geschaltet. Normal ist alles nicht darauf ausgelegt, da die Sensorik "nichts zieht" Zum Testen kann noch per VCDS der Testbetrieb aktiv geschaltet werden. Zündung an / Motor aus Dann per VCDS Verbindung 01 Motorsteuergerät wählen 03 Stellglieddiagnose Dann einfach "Weiter" klicken. Erst ist das Abgasrückführngsventil aktiv Dann Klimakompressoreingriff Dann Ladedruckbegrenzung (N75) Dann Relais Kleine Heizleistung Dann Umschaltventil für Saugrohrklappe Nun sieht das ganze so aus: https://streamable.com/q1jcfl Ach ja Thema anlernen: Anlernen ist nicht ABER der Fehlercode zu den Drosselklappen muss aktiv gelöscht werden. Ach ja ein Hinweis noch: Die neue Drosselklappe vom Vorbesitzer sind beim Betrieb mit der Sicherung und Relais irgendwie auch beschädigt worden. Sie funktioniert noch mechanisch meldet aber elektrisch sporadisch "Keine Kommunikation " Ob das an der B Ware lag oder an den 12V ???? Nun arbeitet eine Pierburg ohne Probleme.

Ich mach euch nachher mal ein paar Bilder und Video von der Drosselklappe und Stellglieddiagnose

Ok nochmal deutlicher (weshalb ich zitiere) "Natürlich ist sie (die Abstellklapppe ) dabei (bei der seq. Diagnose)" Hab ja einen BHC und gerade das Thema durch

Natürlich ist sie dabei Schau in meinen Thread. Hab das mit der Klappe gerade hinter mir, was beim Vorbesitzer zum Verkauf führte

ZahnriemenKit mit Wasserpumpe und (weil du eh kein Wasser auf dem Block hast) Thermostat. Keilriemen mit Spannrolle und ggf. Freilauf der Lichtmaschine, wenn nicht eh gewechselt

Man muss halt aufpassen. Habe gerade den Lichtmaschinenfreilauf ausgebaut. Original VW von Ina Eingebaut habe ich Ina aus dem Zubehör. Da mache ich mir keine Sorgen

Bitte nicht immer wahllos Teile tauschen: Lambdasonde ... ok bei dem alter der Kugeln kein Drama... aber normal kein Kanidat für "Läuft schlecht ab Start", da die erst aufgeheizt sein muss. Weiterhin: Lambda abstecken --> runder Notlauf ggf. mit weniger Leistung. So nun aber zum Thema: Motorentlüftung zieht Falschluft dann: Motorentlüftung abmachen (und entsprechende Stopfen an der Ansaugbrücke rein). Einmal oben und eben am Ölabscheider Öldeckel auf und dann ist das im Leerlauf und zum Testen gar kein Problem. Ich finde das Video gerade nicht, aber ein Polo rauchte bei den Autodoktoren, da war der ganze Motor gemacht worden, nur das Membranventil nicht, welches neu aus dem Zubehör war und den Motor nicht entlüftete. Daher gerade vorsicht beim reinen Teiletausch und der Logik "Habe ich doch gerade gewechselt, jetzt ist das ja i.O." Auch mein A2 steht bei mir unter anderm wegen "Das kann es ja nicht mehr sein, das habe ich gereinigt und das Teil neu gekauft"

So ist es.. einbauen und Fehler löschen. Bei jedem Neustart werden die Positionen zu und auf angefahren und überprüft. Wichtig ist das drumherum zu überprüfen. Ich schreib da die Tage was drüber, wenn die Ersatzteile da sind

Hast du dich vorher eingeloggt mit Login und dem passenden Code ??

Ich glaube als gemurkse wird das nix.... Ja blöde gelaufen, aber ... einmal nochmal neuund hoffen, dass die Ventile nichts abbekommen haben

Login ausgeführt ??

Ich wollte vorhin gerade schreiben: Sicherung vor oder nach dem Relais. Na ja Glückwunsch...