_Manni_

Ganz profan: kaputte Glühkerze und dann gegenüber den anderen Zylindern Zündverzug.

Generell doch aktuell... Fox Auspuff ist ja fertig

Wie gesagt, wie alt ist der Thermostat ??? Neuen Sensor / neuen Thermostat und dann beobachten. Einspritzmenge : 2,99 ist Regelanschlag, War der Wagen warm ??? Insgesamt sieht es noch nicht so schlecht aus, da die Summe ca 0 ist.

Bringt meiner Meinung nach nichts. Ist wie beim Motoröl. Bevor du den 3 fachen Preis ausgibt für was ganz tolles und das dann langfe drinläßt: Tausche lieber regelmäßig ordentliche "Normalqualität" Also Zündkerzen bin ich NGK Fan aber bei Mehrfachelektroten und "Bosch Erstausrüster" dann Boschware und eben lieber 1x öfter wechseln.

Verschraubung rüber, Bördel setzen und alternativen Bremsschlauch ran

??? Noch nie in einem Fiat Panda gesessen was

Und nicht vergessen. Bei dem Preis ist ggf: Also bei gewissen körperlicher Anziehungskraft und netten Blicken, kann man mal über die Preisliste reden. (Psst: https://audi-a2.nl/uploads/FileUpload/260_4ac5dc884835ad42854b05e32c00895b.pdf )

Bremsenreiniger, Isopropanol ( Apotheke ). Nitroverdünner bitte nicht, das ist Lösemittel und wird manchem O Ring nicht gut tun.

???? Wie stromlos ?? Du meinst Zündschlussel abgesteckt ?? Dann hast du den "Zündschlüssel ab / Türen offen Stromgetestet" Ruhestrom ist: Alle Türen zu ( oder so dass das Auto denkt es ist zu) abschließen per Fernbedienung und dann 30-45 Min warten. Dan nlegen sich alle Steuergeräte schlafen und fahren alles runter.

Auto auch "elektrisch abgeschlossen" ?? Also Türschlosser und Kofferraumschloss in "Zustellung" gebracht. Abgeschlossen per Fernbedienung und 1 Stunde gewartet ??

Der Knackpunkt: Bei dir steht auch ein 1 Fußnote im Text, welche wieder auf die Listen verweist

Es gehen die Kabel und Kontakte unter dem Ventildeckel kaputt.

Wir werden die Verwirrung nicht auflösen. Aus der "blauen Fraktion" weiß ich: Blendet du nicht --> egal Da hat keiner Lust auf LED Jagd zu gehen, außer bei sowas wie Tuningscenentreff, wo die Chance hoch ist zB Xenonumbauten "hopps" gehen zu lassen. Einen privaten mit LED Einbau zu erwischen und dann ein Ticket zu verpassen "lohnt" nicht. Da ist Überladen, TÜV abgelaufen, falschen TÜV ausgestellt usw wichtiger.

Habt ihr die alten Kolben wieder eingebaut ??? Bei dem Aufwand hätte ic die 4x 35 Eur für Nüralkolben mir noch gegönnt, denn die Kolbenringe habt ihr ja auch gekauft, die sind ja bei den 35 Eur mit drin. Ok 4x Kolbenschnit für 45 Eur wären auch kein Drama, aber die alten. Na ja toi toi toi, dass er lange hält

Wieso reicht dir grün nicht ?? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Diesel_Partikelfilter

Ja die 1) Hast du zitiert. Der Text den ich markiert habe spricht aber gegen 1) Ich finde alle* A2 Fahrer super. *alle Fahrer auf meiner Liste Sind eben Blödaussagen Übrigens: Alt:Neu

Wird wohl der Widerspruch der neuen W5W sein:

Ich dachte das wäre der Gesamtfahrplan. Ja genau hinsehen

Ups... Hatte nur die erste Meldung gesehen / gelesen Das ist ja bitter.... und nun ??

So schade wie es ist, es sind immer Projektchen. Hier 2 neue Scheinwerfer, da neue Schaltung ( oder Getriebe ) , dann die typischen Wehwehchen (Ölpumpensteuerkette, Zahnriemen und Co) und schwupps ist massig Hobbyzeit weg

Nur als Tipp: CT12++ bei Ebay. ALs KOnzentrat für 24 Eur zu haben ergibt mit dest. Wasser 10L Frostschutz. Bevor einer bei VW 1L Flaschen fertig für 15 Eur holt

so sieht es aus. Thermostat jünger als 10 Jahre ?? Wenn nicht ist der schnell gewechselt und bei älter 10 Jahre auch wechselbar. Die Anzeige gaukelt dir immer 90 Grad vor. in wirklichkeit kann die Temp. von 82-98 schwanken und der Zeiger bleibt in der Mitte. Beruhigt den Fahrer, aber einen schleichenden Defekt merkt man nicht, denn der Zeiger bleibt ja in der MItte. So sieht der "Defekt" dann plötlich aus, wenn das "OK Fenster" verlassen wird. Und das andere klingt wirklich nach PD Kabelbaum

Na... Doch noch Care-Pakete ??? Ich kann auch statt Lübecker Traditionssuppe und Co Lübecker Traditionsmarzipan besorgen

Ich meine den Öldruck zum NockenwellenVersteller nicht den allgemeinen Öldruck nach der Pumpe. Da weiß ich aber gar nicht, ob man den prüfen kann. Wenn dein Versteller klappert klingt für Kiste wie ein Diesel, jedenfalls die Renaults tun das. Da ist es auch oft das Sieb fürs Öl zum Versteller. Wenn also dein Versteller noch alt ist: Amateurventil testen.... Reinigen oder Ersetzen und zur Not Versteller ersetzen

Kann er auch nicht. Da muss man analog Öldruck überprüfen: Manometer und Schlauch , wobei ich nicht weiß ob der FSI da Bohrungen hat. Ansonsten waren klackernde Versteller auch bei Renault gerne ein Thema der Schaltventile. Der 1.6er FSI hat der eine normale On/Off Verstellung ??? ggf. mal das Schaltventil extern bestromen um Öldruck in die Verstellung zu bekommen ??