NSUFahrer

Die Ori Bremsen auf dem 6er Golf meiner Dame habe ich nach 150000 runter geschmissen. Die Scheibe war noch im Maß.

Ich würde immer orginale nehmen. Die sind wirklich besser. 239mm sollte passen.

Für den 1.2 tdi gibts die scheibe vorne für 47 bei tradi im angebot. Da würde ich mir 4 auf lager legen.

Ich wohne im Flachland. Arbeitsweg ist Landstraße. Und ja, ich wasche mein Auto im Winter.

Noch nie geschafft. Das längste waren Bosch Bremsen, die waren 60000 drin. Sonst ist der Nachbaumist beizeiten verschlissen oder vergammelt.

Ich spreche von VAG.. Von Franzmännern habe ich keine Ahnung.

Nur die Hersteller selbst bekommen die höchste Qualitätstufe, die dann auch entsprechend lange (Ü100000, manchmal 150000km) funktionieren. Im Zubehör dürfen die diese Qualität nicht verkaufen. Was anders ist? Auf jeden Fall der Korrosionsschutz. Die Zubehörscheiben rosten schneller unterm Arsch weg als man gucken kann. Denke die Wärmebehandlung der Scheibe und die Würzmischung der Beläge wird auch anders sein. Orginalteile einbauen, dabei Führungsbolzen erneuern, den Rest penibel reinigen. Dann hat man auch Ruhe. Bei allen meiner 3 Autos habe ich die Erfahrung gemacht. Nachbau, egal ob Brembo, ATE, TRW oder wie sie alle heißen, taugt nix. Nach 30000km ist die Scheibe eingelaufen und fällt durch den TÜV. Habe im Sommer meine vorderen Bosch Bremsen beim S4 rausgeschmissen (die erbärmlich gequietscht haben) und durch orginale ersetzt. Seitdem bremst der Karren auch deutlich bissiger. Ja, kostet ne halbe Leber. Aber wie sagt man so schön? Koofste billich, koofste zweema!

Scheiße, also eher nicht geeignet. Gestern, als ich von einem Konzert wieder ne schnelle Heimtour hatte ist mir wieder aufgefallen das ich wirklich einen langen 5ten Gang oder ein 6 Gang brauche. Dann wäre der Kleine quasi unaufhaltbar😁

Gibts nicht ein Kennfeld, wo man die Bedatung der Einspritzdüsen ändern kann?

Sehr schöner Beitrag, danke hierfür. Aus welchem Auto stammt das Getriebe? Ist das ein 5 oder 6 Gang? Ist das ATL tauglich, was maximales Drehmoment angeht?

Das passt ja auch super zu meinem Thema, DANKE!

Wo finde ich die? Direkt im Türschloss? Gibts da nen Kanal bei Vcds zum Auslesen? Kann man die tauschen?

Ja, wurden in beiden Fernbedienungen erneuert..

Das Runterdimmen funktioniert wenn er zu ist.

Nur wenn ich FB betätige. Beide FB funktionieren dann aber nicht, neue Batterien sind drin.

Guten Morgen, Meine ZV spinnt sporadisch rum. Auffällig ist das ganze bei Temperaturen unter 5 Grad. Wenn ich eine Weile gefahren bin, gehts wieder. Auto schließt entweder nicht zu oder nicht auf. Der Fehler ist auch schwer reproduzierbar. Hatte jemand schonmal sowas? Gruß

Aus meinem anderen Schrauberkreis alter Turbomotoren weiß ich, das dort viele die KGE mit Rückführung in den Motor totgelegt haben. Die haben einen kleinen Behälter, den die alle 10000 km mal leer machen. Liegt eigentlich daran, das die Orginalteile nicht mehr verfügbar sind und so schlägt man 2 Fliegen mit einer Klappe. Soviel Ölnebel ist es ja durch die Blowby Gase im Regelfall nicht. Wie Manni schrieb,es braucht nicht viel wenn man sich nicht wäscht. Bis 2CL im Saugtrakt ist normal.

Ich hatte da mal einen Anbieter im Netz gefunden, der PD Elemente anbietet die mehr Durchlass haben als die vom ARL. Muss ich mal schauen ob ich die Seite nochmal finde. Im Zweifel kann man die zum Düsenfuchs schicken zum kalibrieren. Der Tipp mit den Kolben ist sehr gut.

Mich würde auch interessieren was kaputt ist. Man bekommt eigentlich alles wieder repariert,außer eine gebrochene Kurbelwelle oder ein abgerissenes Pleuel. Verbogene Ventile ,kaputte Kolbenringe oder kaputte Lagerschalen sind kein Problem. Mit gescheiten Kolben, besser Kopfschrauben und größeren PD Elementen soll der Block wohl 170 Ps können. Gibt wohl zumindest Leute die sowas gebaut haben.

Meine war auch anfangs immer offen, bin dauernd mit meinem Kadaver rangekommen. Meine Frau lacht immer wenn ich wiedermal mit offenem Tankdeckel rumgegurkt bin.

Habe am Wochenende wieder solide 600km auf der Bahn abgespult. Bin immer wieder begeistert vom Durchzug des kleinen Turnschuhs, besonders in Relation zum Verbrauch. Nur die Geräuschkulisse könnte wirklich etwas leiser sein, besonders wenn man zügig fährt

Da gibts Unterschiede? Ist der Spoiler größer und produziert mehr Anpressdruck?

Jupp, hatte ich auch, der Wedi der Schaltwelle war defekt, weil der Ablauf nicht angebaut war. Die Schaltwelle war so verrostet das nur ein Austausch half. Was Getriebeöl erinnerte mehr an Stuhlgang nach einem Abend mit zuviel Alkohol. 2x gespült und je1000km gefahren, Endfüllung mit ori Öl und Mathy T. Seitdem Ruhe.

Leider sind die Gangräder wirklich teuer geworden. Die kosten beim mittlerweile fast 600€. Da konnte ich mich noch nicht überreden. Falls jemand irgendwie noch einen Satz rumliegen hat, ich nehme ihn :)) Und ja, warm und kaltfahren gehören natürlich dazu. Meiner bekommt nie kalt Kloppe. Nach langer BAB Fahrt wird er kalt gefahren. Öl bekommt er alle 15000 neues.

Nagut, ob der mit einem gemachten ATL mithalten kann? Vorteile sind weniger Steuern, und auch weniger Verbrauch.. und auch orginal fährt der ATL ja schon sehr gut. Ich fahr meinen mit 5l. Da sollte man ja locker drunter kommen. Die Frage ist, ob man mit dem ANY auch so schön über die BAB fliegen kann wie mit dem ATL.