Wolfgang B.

Das ist doch kein Startproblem. Wenn mein A2 mit BBY-Motor einmal 2-3 Wochen nicht bewegt wird braucht er auch 2-3 sek.um anzuspringen. Wenn ich dann gefahren bin und ihn wieder jeden Tag bewege springt er wieder auf Anhieb an. Mach dir keine Sorgen. so long

Du nennst jetzt einen 1,2 Diesel dein Eigen ? Na das kann die 3l Kompetenz in diesem Forum ja nur erhöhen. so long

Von einer deutschen Versicherung bekommt man nie den Zeitwert oder Wiederbeschaffungswert ersetzt. Hier in Schweden habe ich 2008 fuer meinen 75 PS tdi aus 2003 mit ähnlicher Ausstattung aber352000 km auf der Uhr 12.500 € bekommen. Fuer das Geld konnte ich mir in Deutschland was vergleichbares kaufen. so long

Bald 12 Jahre alt und in sehr gutem Zustand ? Das ist schon eher ungewöhnlich,auch wenn die Laufleistung gering ist. Ich habe einmal einen 14 Jahre ! alten gesehen,der kurz vor dem Zerbröseln war. Naja,auf jeden Fall kannst du jetzt wieder beruhigt Gas geben. so long

Hier gibt es Leute,die ihren Zahnriemen incl.Plastikrolle ab und an mit Silikonspray einspruehen. Ich kann mir irgendwie keine richtige Meinung dazu bilden. Schäden sind bis heute nicht bekannt. Das Silikon soll die Reibung herrabsetzen. Mir ist nicht ganz klar,was in diesem Siliconspray genau drinn ist,und ob man nicht am Ende mehr Schaden wie Nutzen anrichtet. so long

Das Einzige,wofuer sich ein A2 weniger bis gar nicht eignet ist als Zugfahrzeug, oder fuer Aufgaben im Gelände. Alles Andere bekommt die Kugel effizient in den Griff,und Spass macht sie auch noch. so long

Verstehe ich das richtig ? Einen Schaden von 11500 € wollen die mit 2300 € regulieren ? so long

Ich muss diesen Thread noch einmal ausgraben. Als ich den S-Line gekauft habe dachte ich das ich jetzt ein besonderes ! Fahrwerk habe. Ich habe den Federbruch zum Anlass genommen auf die Bilsteindämpfer und Federn aus dem Zubehör umzuruesten. Was soll ich sagen. Man könnte glauben ,man sässe in einem anderen Wagen. Ich hätte nie gedacht,das ein A2 so komfortabel sein könnte. Endlich hat das Gehoppel (ich hatte angenommen das muesse so sein:D) ein Ende. Ich habe gerade eine 3000 km Norrlandtur hinter mir und die einsamen Strassen im fjäll sind fuer ein Fahrwerk schon eine Herrausforderung.Es gibt zwar kaum Schlaglöcher,aber ganz erstaunliche Bodenwellen,ueberraschend scharfe Kurven,die nicht selten auch noch schräg abfallen,sowie ordentliche Gefällstrecken. Das war einfach nur ein tolles Fahren. Das kann ja nur bedeuten,das Audi wieder das billigste vom Billigen verbaut hat,und das fuer das Geld. Ach ja,der Durschnittsverbrauch lag exakt bei 5,8 l/100 km trotz 205er Bereifung und ueppiger Beladung. Höchstgeschwindigkeit war aber lediglich 100 km/h.Mehr kann man bei den vielen Grosstieren hier,die sich auch gerne einmal auf die Strasse zum schlafen legen nicht wagen. so long

Das ist die Schaltung von deinem Getriebe und die Pfanne steckt da immer so drauf.Wenn da etwas nicht in Ordnung wäre hättest du das schon gemerkt. so long

Alleine der Umstand,das du die PD-Einheit einfach so mit deinen Fingern rausziehen konntest,legt den Verdacht nahe,das die Sitze der PD-Einheiten völlig verschlissen sind. Deswegen geht ein Teil der Kompression vermutlich verloren und es kommt zu fehlerhaften Verbennung. Hier hilft nur ein neuer Zylinderkopf. Bei deiner KM-Leistung wuerde ich aber einen grundueberholten Motor nehmen. Dann hast du bei entsprechenden Umgang und Pflege 350000 bis 400000 km Ruhe. Benziner können einen uebrigens auch ganz schön ärgern. so long

Passend gestern dazu in der Reportsendung Markt. Der kauft sein LL-Öl fuer 1,50 € ein. Ihre Kalkulation war ihnen dann schon peinlich. so long

Ich wuerde am liebsten die ganze nutzlose LL-Inspektion weglassen. Wenn die dann schon mit der Trivialrhetorik eines Versicherungsvertreters kommen und sagen das sie ja ALLE ! Filter wechseln wuerden,geht mir der Hut hoch. Da Ölfilterwechsel beim Ölwechsel ja selbstverständlich ist können sie ja nur Luft-und Pollenfilter meinen. Das macht mein Opa in 15 Minuten. so long

1600 km hatte ich geschätzt. Das Navi sagt knapp 2000 km,pro Weg. Benzingeld,Bruecke, Fähre und Unterkunft wären so 700-800 €. Die aufgenötigte LL-Inspektion sind noch einmal 600€. Da der tatsächliche Wert dieser Inspektion lediglich 100 € beträgt (Ölwechsel) kommen noch einmal 500 € oben drauf. Festkosten sind also um die 1300 €. Der Stress ist da natuerlich nicht eingerechnet. Die Reperatur des ersten Segments kostet in der Regel 800 €,incl. des Reperatursetts Nr.2 das fuer die Reperatur benötigt wird. Du siehst,das ich mich deutlich besser stehen wuerde,wenn ich das in Schweden machen lassen wuerde und selbst bezahle. Ich muss nur jemanden finden,der das auch kann. Naja,ich habe ja noch bis 2015 Zeit. so long

Deine Werkstatt in Hamburg hat lediglich Angst vor dieser Arbeit und will dir das deswegen ausreden. Sag denen doch einfach einmal das du das selbst bezahlen möchtest. Dann werden sie so viel Geld verlangen,das es fuer jemanden der fuer sein Geld arbeiten muss völlig uninteressant ist. Und wenn du es doch bezahlen möchtest laden sie den auf,bringen ihn zu Rinner,lassen es dort auf Garantie reparieren und verlangen von dir dann 5000,10000 oder was weiss ich wieviel 1000 €. Was soll ich sagen ? Ich muss von Schweden kommen. Eine Strecke 1600 km plus Bruecke und Fähre. Da mir eine Reise nach Deutschland ein Greul ist bin ich bereit auf die Garantieleistung zu verzichten und das selbst zu bezahlen. Ich finde aber keinen hier der das machen kann. Hier sind die allerdings ehrlich und geben zu,das sie sich vor dieser Arbeit fuerchten. Die bekommen jedes Mal einen Anfall wenn ich mit meinem OSS komme. Meine letzte Hoffnung ist eine Audivertretung in Stockholm. Die bearbeite ich jetzt schon seit 3 Wochen. so long

Vermutlich sieht es schlimmer aus wie es ist. Selbst die Scheibenramen sind offenbar unbeschädigt. Das heisst 2 neue Tueren,silber lackieren lassen und dann alles umbauen. Das sind einige Stunden Arbeit,die aber jeder Hobbyschrauber selbst leisten kann. Lediglich die B-Säule muss ein Fachbetrieb in Ordnung bringen. Bei mir war bei einem ähnlichen Unfall noch die Bodengruppe zusammengeschoben,sowie die A-Säule und der Kotfluegel incl.Achsaufhängung beschädigt. Das war dann ein wirtschaftlicher Totalschaden. so long

Bei dem Fahrzeugalter und der KM-Leistung musst du mit teuren Reperaturen rechnen,vor Allem wenn du nichts selbst machen kannst. Du muesstest den Kaufbetrag noch einmal dafuer ueber ! haben. Fuer das Geld kannst du dir dann aber auch einen vernuenftigen kaufen. Der Wagen wirkt so runtergeritten,das mich ein grosser Wartungs-/Reperaturstau nicht ueberraschen wuerde. Was glaubst du ,warum der den TUEV meidet ? Alles Andere ist hier schon gesagt worden. Ach ja,stimmt das eigentlich,das es Bielefeld eigentlich gar nicht gibt ? Also ich war noch nie da,und kenne niemanden der da wohnt,oder schon einmal da war. Man redet selbst hier in Schweden schon von einer Bilefeldverschwörung. so long

Vielen Dank fuer eure zeitnahen Antworten. Habe ich mir auch so gedacht,aber wissen ist natuerlich immer schöner. so long

Und wieder beim Thema ,Nachtaktiver. Vermutlich muss ich ja den Achsschenkel unten lösen,und deshalb das Gleichlaufgelenk der Antriebswelle etwas zurueckschieben,um den Ausdruecker ansetzen zu können. Muss man die Welle ganz ! ausbauen,also auch am Getriebe lösen,oder kann man sie ausreichend zurueckschieben? Ist es am Ende möglich,die Feder so weit zusammenzuziehen,das man das Federbein herausbekommt,ohne den Achsschenkel zu lösen ? Es wird uebrigens Bilstein B4. so long

Dank dir Nachtaktiver fuer die schnelle und umfangreiche Beratung. so long

Hej,Nachtaktiver. Schön,das du dich so schnell meldest. Wenn im Zubehör S-Line und Normal kein Unterschied ist,wieso muss man dann,wenn man auf normal umruestet Dämpfer und Federn tauschen ? Im Zubehör sind es die gleichen Federn,bei Audi aber verschiedene ? Wie ist das möglich ? Sind sie jetzt gleich,oder nicht ? Irgendwo habe ich auch einmal gelesen,das man mit OSS schon wieder andere Federn braucht,da diese hier verstärkt wären. Kann das sein ? Ach ja ,tiefer legen möchte ich den auf gar keinen Fall. Eher etwas höher und weicher. so long

Beim Wechseln auf Sommerreifen ist mir doch heute aufgefallen,das meine Federbeinfeder vorne links gebrochen ist. Beim Fahren habe ich nichts bemerkt. In bald 12 Jahren A2 fahren ist mir das jetzt das erste Mal passiert. Ist es möglich,das es im Zubehör keine Federn fuer den S-Line gibt ? Manchmal denke ich darueber nach auf normales Standartfahrwerk umzuruesten. Sehe ich das richtig,das ich dann nur die Dämpfer und Federn tauschen muss,oder warten hier noch ein paar Ueberraschungen ? Hat schon einmal Jemand die hinteren Federn ohne Spanner,also mit der Hand eingebaut ? Die sehen sehr zart aus,so als ob das beherrschbar wäre. so long

Seit 14 Tagen gehen die Sprittpreise hier in Schweden nur noch zurueck. Bis jetzt ist sind Benzin und Diesel schon 20 Cent billiger geworden. Wie das möglich ist,wo doch immer mehr Menschen autofahren und Rohöl immer knapper wird ? so long

Eine gute Frage,klaba. Der Lupo und der A2 haben weitgehend die gleichen Motoren. Lediglich der sdi Diesel ist etwas anders konstruiert und wird im A2 nicht verbaut. Der Aufwand ist exakt der Gleiche. Beim Audi werden halt Premium Preise verlangt. so long

Richtig,Nupi. Fehler die erst nur sporadisch auftauchen,kommen dann langsam immer häufiger vor und sind dann plötzlich kronisch akut. Das passiert mit Sicherheit dann ,wenn man es am Wenigsten gebrauchen kann. so long

Wenn es bei dir hinten keine Haken gibt,wie wird denn dann deine hintere Scheibe untengehalten ? so long